Politsturm
Aug 26, 2017 · 3 min read

https://politsturm.com/wp-content/uploads/2017/08/Яндекс-такси-600x300.png

Об акции 5 сентября не говорят публично, информация о ней передается из уст в уста

По сути, большинство россиян не волнует проблема с заработной платой водителей такси: главное, чтобы машины приезжали вовремя, водители были вежливыми и без инцидентов довозили из пункта А в пункт Б. Тем временем сами водители жалуются, мол, все условия соблюдаем, но из-за тиранических условий «Яндекс.Такси» приходится в буквальном смысле жить в машине, работать по 16–18 часов. Как рассказали Daily Storm собеседники, из-за этого 5 сентября большинство водителей планируют устроить бойкот на дорогах. То есть они не выйдут на работу и в этот день по городу советуют передвигаться с водителями-частниками. При этом об акции не говорят публично, информация передается в закрытых группах и по старинке — из уст в уста.

«Меня коллеги попросили не выходить на работу 5 сентября, — рассказал водитель Феликс М. — Думаю, что, по крайней мере в Москве, будет много тех, кто присоединится к акции. Надоели уже эти фиксированные поездки за 60–90 рублей. Получается, что больше едешь к клиенту, тратишь бензин, везешь три минуты, а потом еще 25% перечисляешь агрегатору (этот процент забирают с каждого заказа)».

«Скорее всего, бойкот будет не только в Москве, но и в целом по стране. Ведь в области минималка может быть даже 60 рублей. Да даже 100 рублей. Понятно, что за короткие поездки доплачивают сверху. Иногда и нет, все зависит от рейтинга. Если у тебя нет необходимого рейтинга, то получается, что за поездку — 100 рублей, мы, водители, забираем 75. А это, если не брать во внимание, что некоторые платят за аренду машины, стоимость ГСМ, автомойка, сотовая связь. Вот и получается, что за 12–14 часов работы для себя мы получаем меньше 1000 рублей. Ну или 80 рублей в час. Считайте, как вам больше нравится», — продолжил мой второй водитель-собеседник, который этим утром вез меня на работу.

Отметим, что некоторые водители, которые сотрудничают с «Яндекс.Такси», зарегистрированы в качестве индивидуальных предпринимателей, а значит, несут дополнительную финансовую нагрузку .

«У агрегатора — плавающая комиссия, в среднем она составляет 17,7%. Это накладно и для таксопарков, и для водителей. Средняя комиссия у парков была ниже, чем «Яндекс» берет. Не знаю, пойдут ли они (руководство «Яндекс.Такси». — Примеч. D.S.) навстречу водителям, они стали слишком большие и мало с кем советуются», — добавил он.

Основными требованиями можно считать повышение минимальной таксы поездки с 99 рублей (если мы говорим о машинах класса эконом) до 150 рублей и возможность вернуть старую систему оплаты поездок (отменить фиксированные поездки).

Председатель профсоюза столичных таксистов Александр Макаров пояснил, что забастовка вполне предсказуема, поскольку «Яндекс» уже потерял берега — наглость компании не знает границ».

«Водители практически ничего не зарабатывают, работают в ноль. Условия труда — не лучшие. Чтобы заработать, им приходится проводить за рулем по 16–18 часов. Это очень влияет на безопасность пассажиров и водителей. Аварийность — высокая, подготовка кадров, которые они набирают, отсутствует. Набирают они без надлежащего контроля, — отметил он. — Предполагаю, что «Яндекс» власти пытаются привести к общему знаменателю, а «Яндекс» сопротивляется. Прежде всего страдает безопасность пассажиров, вот что страшно. Люди на ходу засыпают».

Кроме того, по его словам, «Яндекс» в буквальном смысле закрывает глаза на комплект документов, разрешающих работать в сфере таксомоторных перевозок, которые должны быть у каждого водителя.

«Смотрите, если я пожелал работать с агрегатором «Яндекс.Такси», то они у меня потребуют список документов. Мол, нужно то и то. Я могу сказать, что у меня одно есть, а другого нет. Они скажут, мол, хорошо, вы сделайте, а пока, чтобы время не терять, работайте — и забыли. Вот так это происходит».

По информации РБК, «Яндекс.Такси» работает в Москве с 2011 года. Среднее время подачи автомобиля составляет четыре минуты. Сервис доступен в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Сочи и еще 26 российских городах, а также в Минске, Ереване, Алма-Ате и Тбилиси. В общей сложности к сервису подключено 70 тысяч машин из 600 таксопарков и диспетчерских.

«Политштурм»: Условия труда для водителей, как наёмных рабочих, так и индивидуальных предпринимателей становятся всё хуже, а это означает, что условия для классовой борьбы против крупной буржуазии только возрастают.

В сложившейся ситуации водителям такси нужно централизованно организоваться и не слить протест как это было с дальнобойщиками, когда власти пошли на якобы «уступки», а они приняли это как должное. Только организованная забастовка с целью подрыва капитала буржуа сможет принести результат для классовой борьбы и дальнейших действий водителей.

)
Welcome to a place where words matter. On Medium, smart voices and original ideas take center stage - with no ads in sight. Watch
Follow all the topics you care about, and we’ll deliver the best stories for you to your homepage and inbox. Explore
Get unlimited access to the best stories on Medium — and support writers while you’re at it. Just $5/month. Upgrade