ТЫ МОЙ КРАШ: КАК И ПОЧЕМУ ПАДАЮТ ЛИФТЫ В РОССИИ
Расследование Ивана Голунова специально для “Беспощадного пиарщика”
7 сентября в неисправном лифте жилого комплекса “Арт” в подмосковном Красногорске чуть не погибла 26-летняя девушка Юлия. Когда она ехала к себе домой на 31 этаж, лифт неожиданно начал разгоняться, доехав до последнего, 44-го этажа. Там кабина ударилась о крышу шахты и начала движение вниз, где ее поймал “ловитель” — механизм, останавливающий движение лифта при превышении скорости. В результате удара Юлию подбросило, и она ударилась о потолок лифта, пробив головой светильник. Врачи диагностировали у девушки перелом шейных позвонков, закрытую черепно-мозговую травму и многочисленные раны лица от осколков разбившегося светильника*.
* — [здесь и далее факты из официальных документов, имеющихся в распоряжении редакции БП]
Проверкой работы лифта занялись прокуратура Московской области, Следственный комитет, Жилищная инспекция и Ростехнадзор. Спустя три недели подмосковный Следственный комитет заявил о возбуждении уголовного дела по факту оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей (ст. 238, ч. 1 УК РФ). Максимальное наказание по данной статье — лишение свободы на два года. За последние десять лет в московском регионе это третье уголовное дело, возбужденное после аварий лифтов, но лишь первый случай, когда дело возбуждают из-за травмы, а не гибели пассажира.
КТО ВИНОВАТ
Пока уголовное дело возбуждено в отношении неустановленных лиц. Свидетелями по делу проходят сотрудники управляющей компании ЖК “Арт” — ООО “Эксперт-Сервис” и компании “Лифтехнолоджи”, занимавшиеся обслуживанием лифтов.
Для части сотрудников “Лифттехнолоджи” это уже не первое уголовное дело, связанное с подобными авариями. Владелец компании Владимир Гришин раньше был совладельцем и главным инженером компании “Лифтгарант”, обслуживающей печально известные подъемники в жилом комплексе “Алые паруса”. В январе 2016 года, в результате крушения лифта в “Алых парусах” погибла Ирина Володина, дочь диктора “Первого канала” Евгения Кочергина.
Уголовное дело по трагедии в “Алых парусах” стало первым за 15 лет расследованием, когда виновные получили реальные сроки наказания. Электромеханик Алексей Белоусов был приговорен к 3,5 годам колонии, директор “Лифтгаранта” и партнер Гришина — Дмитрий Плужников — получил 2,5 года лишения свободы.
Спустя месяц после трагедии в “Алых парусах”, в феврале 2016 года Владимир Гришин зарегистрировал новую компанию — “Лифттехнолоджи”, в которую перешли работники и клиенты “Лифтгаранта”. Гришин даже не стал менять офис (один из этажей бизнес-центра в Бибирево). По этому же адресу зарегистрированы еще четыре компании, носящих одно и тоже название — “Лифтгарант” (часть из них была ликвидирована после трагедии в “Алых парусах”) и четыре фирмы под названием “Лифтремонт”, которые специализируются на обслуживании лифтов в торговых центрах. Среди крупных клиентов “Лифтремонта” на сайте указаны, московские отели Four Seasons, InterContinental, инновационный центр “Сколково” и десяток торговых центров.
Многочисленные “Лифтремонты” и “Лифтгаранты” объединяет не только общий адрес регистрации, но и общие и владельцы. Как пояснял Плужников, регистрация одноименных компаний позволяла оптимизировать налоги. Помимо Гришина и Плужникова среди владельцев компаний фигурирует семья Виктора Роденкова, который в 2000-х годах был осужден по довольно экзотической статье Уголовного кодекса РФ — “Воспрепятствование законной профессиональной деятельности журналистов”. Все трое раньше работали в российском представительстве финского производителя лифтов Kone, а потом основали собственный бизнес по обслуживанию лифтов. В начале 2010-х годов Роденков, Гришин и Плужников обслуживали лифты в жилых домах Северо-Восточного округа Москвы, которыми управляли районные “Жилищники”, но из-за многочисленных жалоб жильцов, компанию отстранили. После трагедии в “Алых парусах” компания потеряла контракт на обслуживание лифтов в жилых комплексах “Дон-строя”. Сейчас ключевые объекты “Лифттехнолоджи” — лифты в жилых домах, построенных концерном “Крост” и несколько небольших жилых комплексов в Москве.
Помимо обслуживания лифтов, у сотрудников “Лифттехнолоджи” вероятно, есть и другой бизнес. В прошлом году главный инженер компании Дмитрий Новиков разместил на “Авито” объявление о продаже золотого унитаза за 50 000 рублей, уточнив, что под заказ можно сделать другие модели и раковины». Телефон из объявления сервисом Get Contact определяется как “Дмитрий Новиков Лифттехнолоджи” и “Дмитрий закупки Лифттехнолоджи”.
Договор на обслуживание лифтов в ЖК “Арт” заключала УК “Эксперт-Сервис”, которая управляет большинством жилых домов, построенных “Кростом”. Это распространенная практика — когда застройщик после продажи квартир создает собственные управляющие компании. Например, всеми домами, построенными ГК “Пик”, управляет компания “Пик Комфорт”, “Дон-строя” — “Смарт-сервис”.
Владельцами УК “Эксперт-Сервис” являются сотрудник “Кроста” Владимир Макеев и Ирина Добашина, дочь владельца этого же строительного концерна — Алексея Добашина, который был доверенным лицом Владимира Путина и Сергея Собянина на выборах. “Крост” является одним из крупнейших подрядчиков программы строительства православных храмов в Москве, а также основным поставщиком бетонной тротуарной плитки для благоустройства улиц в Москве.
Именно УК должна следить за качеством обслуживания лифтов.
За последние два года Ростехнадзор и жилинспекция проверяли работу лифтов в нескольких жилых комплексах УК “Эксперт-Сервис” и выявили более 70 нарушений.
Одно из самых популярных — из-за неправильного монтажа подъемника нарушается безопасное расстояние между кабиной лифта и верхним перекрытием шахты. Такое нарушение Ростехнадзор обнаружил в восьми лифтах жилых комплексов, которые обслуживает УК “Эксперт-Сервис”. Возможно, что такое же нарушение было в ЖК “Арт” (до аварии Ростехнадзор не проводил проверку работы лифтов в этом ЖК). Также выяснилось, что лифты в ЖК “Арт” не проходили обязательного ежегодного техосвидетельствования. По данным жилинспекции, после аварии в Красногорске выяснилось, что техосмотр лифтов в доме не проводился больше пяти лет — последний раз в 2016 году.
Жилинспекция Московской области сообщила, что “направила в УК “Эксперт-Сервис” уведомление о составлении протокола об административном правонарушении. Максимальное наказание, которое может грозит УК за неисправный лифт — штраф до 350 тысяч рублей. Результаты проверки Ростехнадзора пока официально не объявлялись. Но причина аварии уже понятна. “В Красногорске произошло самопроизвольное неконтролируемое движение кабины лифта вверх со значительным превышением скорости. В это время противовес лифта, двигавшийся вниз, ударился об буфер, установленный внизу лифтовой шахты, что привело к повреждению рамы противовеса. Из-за этого кабина лифта подскочила вверх и ударилась о перекрытие шахты, в результате чего пассажир получил травму. После этого лифт по инерции начал опускаться вниз, и сел на ловители”, — рассказал источник, знакомый с заключением Ростехнадзора. Причем, ловители не сразу задержали тяжелый лифт, двигавшийся вниз — лифт пролетел один этаж, и был остановлен только на 43-м этаже.
Скоростные лифты в многоэтажных зданиях должны быть оборудованы ловителями, контролирующими скорость лифта при движении не только вниз, но и вверх. Однако, в России такое требование появилось только в 2018 году, и обязательно к исполнению только на лифтах, установленных после этого времени. Владельцы лифтов могут их поставить по желанию, однако, большинство УК игнорирует даже обязательные требования к техническому обслуживанию лифтов.
АВАРИИ
Аварии с участием лифтов — не редкость. Только за последние недели их произошло минимум пять по всей России. А пока к выходу готовился этот материал, стало известно еще об одной — в результате падения лифта с 15 этажа 1 октября травмы получила 65-летняя женщина.
28 сентября в Тюмени сгорел лифт из-за короткого замыкания.
23 сентября в московском районе Марьино пассажиры лифта еле успели выпрыгнуть на нужном этаже, как лифт резко начал движение вверх с открытыми дверями.
21 сентября в Уфе, во время движения кабину лифта резко тряхнуло, и девушка подкинуло до потолка.
18 сентября в Барнауле, после высадки пассажиров лифт резко помчался вверх, а потом стал падать вниз, но был заблокирован “ловителями”.
16 сентября в 22-этажной новостройке в Обнинске произошла авария аналогичная красногорской. Лифт начал разгоняться, проехав нужный этаж, ударился о верхнее перекрытие лифтовой шахты, а потом, упав на несколько этажей, остановился. Мужчина, находившийся в лифте, получил травму головы.
Сколько аварий лифтов происходит на самом деле — никто не знает. “Журналисты пишут о ЧП с лифтами, только если есть погибшие или видео с камер видеонаблюдения. А камеры установлены лишь в 8–10% лифтов, причем в крупных городах, и, как правило [записи видео с них — прим. БП], хранятся на серверах управляющей компании, которой совсем не нужны скандалы”, — говорит сотрудник Ростехнадзора.
В России нет органа, который ведет общую статистику аварий. Жилищные инспекции фиксируют только жалобы жильцов на неисправности лифтов. Статистику по неисправностям ведут сами управляющие компании. Если при ЧП с лифтом никто не пострадал или потерпевший не собирается судится, то управляющие компании могут даже не зафиксировать происшествие. Ростехнадзор и прокуратура появляются только, когда ЧП попадает в СМИ или есть жертвы.
В апреле 2021 года авария лифта произошла в жилом комплексе “Невский”, который также обслуживает УК «Эксперт-Сервис». Женщина ехала домой, когда лифт приехал на 27-й этаж, двери не открылись, раздался грохот и кабина лифта начала падать вниз. Пролетев 10 этажей, лифт остановился на 17 этаже. Жильцы дома слышали ужасный грохот, и начали переписываться в домовом чате. Они вынудили УК провести расследование, в результате чего компания “Лифттехнолоджи” заявила, что к аварии лифта привел сквозняк, который расшатал лифт, и попросила женщину не беспокоиться. При этом компания заменила “ловители”, которые должны блокировать лифт при превышении скорости, и направляющую цепь, которая приводит лифт в движение. В Московском управлении Ростехнадзора нет информации об этом происшествии. Управляющая компания “Эксперт-Сервис” просто никуда не передавала информацию об аварии.
По данным Ростехнадзора, за последние три года в России произошло 25 аварий на лифтах, в которых погибло 16 человек. Независимые эксперты оценивают количество погибших за три года в 90 человек.
КАК ОБСЛУЖИВАЮТ ЛИФТЫ И ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В “АЛЫХ ПАРУСАХ”
Как устроено техническое обслуживание лифтов в России, можно узнать из приговоров по трагедии в ЖК “Алые паруса”.
Около полудня 14 января 2016 года жители “Алых парусов” услышали страшный грохот со стороны лифта. Жители уже несколько лет жаловались на проблемы: то двери лифта не закрывались при сильном ветре, то в районе 6–8-го этажа лифт начинало болтать, раздавался сильный скрежет. Управляющая компания “Алых парусов” — “ДС эксплуатация” (связана с “Дон-строем”) перекладывала ответственность на компанию «Лифтремонт», с которой был заключен договор на обслуживание.
14 января около 11:20 на 8 этаже дома в лифт вошла Ирина Володина, дочь диктора “Первого канала”, и нажала кнопку первого этажа. Двери закрылись, кабина проехала вниз около 70 сантиметров, после чего сработал ловитель. Как выяснилось впоследствии, детали кабины лифта зацепились за направляющую (рельс, по которому движется лифт). В случае остановки лифта должны были сработать системы безопасности, останавливающие в экстренных ситуациях движение противовеса. Но блокиратор движения противовеса не сработал.
Несколькими днями ранее электромеханик ослабил болты блокиратора, потому что лифт часто застревал из-за его срабатывания. Если бы не это, лебедка бы остановилась, но остановить ее было нечему, и противовес лифта массой около тонны стал подниматься вверх при застрявшей кабине, а затем неожиданно падать вниз, израсходовав всю длину каната. Рама противовеса под действием собственного веса разрушилась. С высоты на застрявшую кабину полетели чугунные блоки, являющиеся основой противовеса. Они пробили крышу и пол кабины лифта, из-за чего Володина провалилась вниз с высоты 8-этажа, после чего на женщину упало еще несколько чугунных элементов весом по 100 килограммов.
В ходе расследования выяснилось, что механик Белоусов, обслуживающий лифт и ослабивший болты системы безопасности, вообще не имел права работать. Когда он устраивался на работу в “Лифтгарант”, он честно сказал директору, что у него “нет образования, но имеется опыт работы с механикой”. До этого Белоусов полгода работал в другой компании, где не смог сдать экзамен после обучения на электромеханика по лифтам, и ему пришлось уволиться. Несмотря на это, на следующий день после собеседования Белоусов уже приступил к работе электромеханика, ему объяснили, что обучение он пройдет во время работы. Основные принципы работы лифта ему устно объяснил коллега. Спустя 3–4 месяца работы Белоусова пригласили в офис “Лифтгаранта”, где ему выдали диплом о прохождении обучения в учебном центре “Укком”. Как пояснял в суде директор “Уккома”, учебный центр, получив заявку на обучение сотрудников “Лифтгаранта”, выставил счет, после чего слушатели получали доступ к материалам для дистанционного обучения, а потом сдавали экзамен в учебном центре. Белоусов утверждает, что никогда не был в учебном центре “Укком”. По документам Белоусов сдал экзамен с оценкой “удовлетворительно”.
Но даже этот диплом не давал Белоусову право заниматься обслуживаем скоростных лифтов, установленных в “Алых парусах”. Вместе с тем проверять квалификацию электромехаников обязан только работодатель и сотрудник частной компании, проводящей ежегодное техническое освидетельствование лифтов.
Лифт в “Алых парусах” проходил ежегодное ТО за 9 месяцев до трагедии — его осуществила компания “Нетээл”. Несмотря на жалобы жильцов и недостаточную квалификацию персонала, лифты в “Алых парусах” были допущены к эксплуатации. Вскоре после трагедии Ростехнадзор признал состояние лифтов крайне изношенным.
Государство в лице Ростехнадзора проверяет наличие квалифицированного персонала только в момент ввода лифта в эксплуатацию, а кто обслуживает лифт в реальности — им неизвестно.
Что интересно, Белоусов формально было оформлен в одноимённом “Лифтгаранте”, но не в том, который заключил договор на обслуживание лифтов в “Алых парусах”. Официально было зарегистрировано четыре компании с таким названием.
Также выяснилось, что упавший там лифт Otis изготовлен на заводе в Петербурге. У этого завода отсутствовали лицензия на производство лифтов для зданий с высотой, превышающей 100 метров. А в самом лифте использовалось экспериментальное оборудование, что выяснилось только в ходе расследования.
Электромеханик Белоусов и директор “Лифтгаранта” Плужников были осуждены на 3,5 и 2,5 года лишения свободы. Бизнес-партнер Плужникова — Владимир Гришин — зарегистрировал новую компанию “Лифттехнолоджи”, которая вместо жилых домов “Дон-строя” начала обслуживать лифты в ЖК, простроенных “Кростом”. Управляющая компания «Дон-строя», сменив название, решила полностью заменить лифты в “Алых парусах”, включив в квартплату жильцов стоимость новых лифтов — 420 тысяч евро.
После трагедии управляющая компания “Алых парусов” также сменила подрядчика по техническому обслуживанию лифтов.
Сейчас ремонтом подъемников в жилых комплексах “Дон-строя” занимается компания “Модтфил” (зеркальное написание “Лифтдом”). Владельцем компании является кинокаскадер Михаил Купфер. На заработанные от обслуживания лифтов деньги Купфер снимает фильмы ужасов — он выступил продюсером фильма “Zомби каникулы”, в котором главные роли исполняли Михаил Ефремов (ныне отбывающий срок по статье 264, часть 4 УК РФ “Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения”) и Юлия Волкова из группы “Тату”. По сюжету, в финале фильма Землю от нашествия зомби спасают Джодж Буш-младший и Владимир Путин. На “Кинопоиске” рейтинг фильма составляет 1,46 из 10.
КТО ПРАВИТ РЫНКОМ ЛИФТОВ
Управляющие компании даже дорогих жилых комплексов зачастую пытаются сэкономить, выбирая более дешевую компанию по обслуживанию лифтов, которая не имеет необходимого штата специалистов и экономит на ремонте. С советских времен обслуживанием и ремонтом лифтов в Москве занималось предприятие “Мослифт”, принадлежащее мэрии Москвы. Потом стали появляться частные компании, которые получали лицензии на работу по обслуживанию и монтажу лифтов в Ростехнадзоре.
В 2013 году в рамках кампании по снижению административного давления на бизнес лицензирование было отменено, а Ростехнадзор был лишен полномочий контроля за работой лифтов. Сейчас специалистов Ростехнадзора приглашают только на расследование аварий лифтов и их ввод в эксплуатацию. Обслуживанием лифтов может заниматься любой индивидуальный предприниматель — ему необходимо лишь отправить уведомление в Ростехнадзор.
В Москве, где почти 70% жилых домов находится в управлении “Жилищников”, принадлежащих мэрии, чиновники не допускают к обслуживанию лифтов небольшие компании. В прошлом году столичные “Жилищники” провели конкурсы на заключение трехлетних контрактов на обслуживание лифтов и работу аварийных диспетчерских.
“Мослифт” получил контракты стоимостью 10,2 млрд рублей на обслуживание лифтов в жилых домах шести округов столицы (ЮАО, ЮЗАО, ЗАО, СЗАО, САО, ВАО). Еще в 4 округах (ЦАО, ЮВАО, СВАО и Зеленоград) контракты на 6,5 млрд руб достались компании “СП “Практика”.
В Подмосковье, где нет государственных управляющих компаний-монополистов, лифты обслуживает несколько сотен компаний. Крупнейшая из них — группа “Митол”, обслуживающая 13% подмосковных лифтов. Она объединяет несколько компаний. Основателями группы были Александр Штропов и оперный певец Олег Диденко. “Мослифт” обслуживает в Подмосковье лишь 173 из 48 тысяч лифтов.
“Мослифт” начал терять свои позиции в 2010-х годах, когда предприятием фактически управляла первый заместитель гендиректора по экономике и финансам Ольга Белостоцкая. Она провела оптимизацию, увеличив нагрузку на электромехаников — сейчас один специалист должен следить за техническим состоянием от 60 до 200 лифтов одновременно. Белостоцкую называют подругой Ирины Бирюковой, дочери вице-мэра Москвы по городскому хозяйству Петра Бирюкова.
В 2017 году Белостоцкая вернулась в частный бизнес, возглавив департамент по управлению активами девелоперского холдинга Capital Group, который является одним из крупнейших подрядчиков программы благоустройства “Моя улица”.
Вскоре после отставки Белостоцкой пост гендиректора “Мослифта” занял Вардан Авакян, который начал свою карьеру с должности санитара районной больницы в Грузии, затем переехал в Москву, где до 2005 года работал хирургом в университетской больнице Московской медакадемии имени Сеченова. В 2015 году Авакян возглавил одну из компаний группы “Ташир”, принадлежащей миллиардеру Самвелу Карапетяну, а в 2017 году был назначен директором государственного “Мослифта”.
Летом 2017 года сменились владельцы второй по величине компании, обслуживающий и ремонтирующей лифты в Москве, ООО “СП “Практика” — 90% компании оказались в собственности структур, аффилированных с “Таширом”.
Московский офис «Ташира» расположен в принадлежащем Карапетяну бизнес-центре «Непман-клуб» в Подколокольном переулке. На первом этаже «Непмана» — ресторан и караоке Forbest, писал РБК ещё в 2016 году. Как выясняется, с рестораном соседствует офис Мостехнадзора.
Обслуживание подъемников — не самая выгодная часть лифтового бизнеса. Годовое обслуживание лифта в обычной девятиэтажке обходится в 50 тысяч рублей, в 24-этажной башне — в 500 тысяч рублей в год.
Самая маржинальная часть бизнеса — замена и монтаж лифтов. Стандартный лифт для 9-этажного дома стоит около 1 миллиона рублей, а стоимость его монтажа в лифтовой шахте стоит от 700 тысяч рублей до нескольких миллионов.
КТО И КАК МЕНЯЕТ ЛИФТЫ
Тендеры на замену лифтов проводят региональные Фонды капитального ремонта, которые являются одними из самых непрозрачных организаций. До 2019 года они имели право не публиковать информацию о заключенных контрактах.
Формально фонд капитального ремонта — это некоммерческая организация, которая помогает жильцам в проведении ремонта жилых домов. В реальности это оператор сотен миллионов рублей, собираемых с жителей, расходование которых контролируют попечительские советы фондов капремонта. Они, в свою очередь, состоят из чиновников и близких к ним общественных организаций.
В 2019–2020 годах в России заменили 33,4 тысячи лифтов, потратив на это 76 млрд руб. Эти работы полностью оплачены жителями за счет взносов в Фонд капитального ремонта. Замена лифтов не только выгодный, но и коррупционный бизнес. В прошлом году по подозрению в хищении средств регионального Фонда капремонта был арестован сын губернатора Иркутской области Андрей Левченко. По версии следствия, Левченко через подставных лиц владел компанией “Звезда”, которая выиграла конкурс на замену лифтов в Иркутской области, завысив стоимость работ на 185 миллионов рублей.
На сегодняшний день в жилых домах России установлено около 530 тысяч лифтов. Более 33% лифтов работают уже свыше предельного срока (25 лет) и должны быть заменены в ближайшие годы. В некоторых регионах, например Архангельске, доля износа составляет 72%, при этом в прошлом году в регионе заменили всего 4 из 1 670 работающих лифтов.
Лидером по замене лифтов является Москва, где практически нет лифтов, работающих больше нормативного срока. За последние два года в Москве заменили 4 970 лифтов, потратив на это 15,4 млрд рублей. Крупнейшим получателем контрактов на замену лифтов стало СП “Практика” и другие компании, связанные с “Таширом” — они заменили почти тысячу лифтов, получив более 2,8 млрд рублей. “Мослифт”, принадлежащий мэрии Москвы, получил контракты на замену 707 лифтов за 2,2 млрд рублей. Причем часть контрактов “Мослифт” сразу после тендера передает малоизвестным компаниям — в прошлом году их получила компания “Инкор Системы”, в этом году — ООО “Сервалис”, которая обычно занимается заменой бордюров и укладкой тротуарной плитки в Южном округе Москвы.
Среди компаний, выигрывающих тендеры на замену лифтов в Москве, много тех, кто специализируется на укладке тротуарной плитки и благоустройстве улиц. Компания “Грани города” экс-руководителя Департамента капитального строительства Москвы Леонида Моносова в 2020–21 годах выиграла тендеры по замене лифтов на 721 млн рублей. Компания “АРТП”, связанная с владельцами ТЦ “Европейский”, получила контракты на 653 млн рублей. Еще один подрядчик по замене бордюров “РБК Стройинвест” получил контракты на сумму 529 млн рублей.
Одного из крупнейших подрядчиков по замене лифтов в Москве — компанию “Волга” — возглавляет оперный певец Олег Диденко. Также Диденко принадлежит несколько крупных подрядчиков городского “Мослифта”: он был соучредителем компании “Градлифт Восток”, которая входит в группу “Митол” — крупнейшего в Московской области подрядчика по обслуживанию лифтов. Структуры крупнейшего производителя лифтов — Карачаровского механического завода — за последние два года получили в Москве контракты на 1,14 млрд рублей, лыткаринского «Евролифтмаш» — на 1,04 млрд рублей. Большую часть контрактов получают посредники-монтажники.
НОВЫЙ ИГРОК
В России на 5–6 крупных производителей лифтов приходится более тысячи монтажных организаций. Монтажникам лифтов у нас (в отличие от западных стран) не нужна ни лицензия, ни сертифицирование у завода-изготовителя — достаточно просто юридическое лицо, несколько сотрудников с отвертками и уведомление в Ростехнадзор. Но скоро все может измениться.
В прошлом году на лифтовом рынке появился новый влиятельный игрок — госкорпорация “Дом.РФ”, которую возглавляет Виталий Мутко. В прошлом году “Дом.РФ” стал владельцем “Щербинского лифтостроительного завода”, который производит около 10 тысяч лифтов в год.
С начала 2021 года предприятие выиграло у московского фонда капремонта контрактов на более чем на полмиллиарда рублей.
Также “Дом.РФ” ведет переговоры о покупке крупнейшего производителя лифтов — Карачаровского механического завода. Сейчас предприятие принадлежит офшорам, связанным с экс-владельцами “Промсвязьбанка” братьями Ананьевыми, которые объявлены в федеральный розыск, а управляют работой завода менеджеры рязанского миллиардера Игоря Коськина. Также “Дом.РФ” интересуется Серпуховским лифтовым заводом, который способен выпускать около 4 000 лифтов в год и омским предприятием “Сиблифт” (около 1 000 лифтов в год)
В ближайшее время “Дом.РФ” начнет зачищать рынок от мелких монтажников. 29 сентября Дом.РФ вместе с Минпромторгом и Минстроем России объявили о создании “Евразийской лифтовой ассоциации”, в которую смогут вступить только производители лифтов.
Объявляя о создании ассоциации, замминистра строительства и ЖКХ России Максим Егоров заявил, что большая часть аварий лифтов происходит из-за ненадлежащего обслуживания, пояснив, что обслуживание лифтов должно происходить по аналогии с покупкой и обслуживанием автомобиля у официального дилера.
