О дорогах в Минске

Я практически каждый день езжу на авто и частенько размышляю о качестве дорог и всем таком. Так вот должен вам сказать со всей ответственностью: мне нравится то, как сейчас развивается наше дорожное движение. А теперь подробнее.

Выделенные полосы для левого поворота становятся нормой. Это то, что зачастую сдерживало меня от езды по крайней левой полосе. Для меня является нормой состояние легкого опаздывания, поэтому еду я обычно чуть быстрее потока. Не в том плане, что лечу сотку по городу, а в том, что быстро разгоняюсь до разрешенной скорости, еду на пределе разрешенной скорости и делаю все быстро. В этом плане крайняя левая полоса выглядит наиболее логичной. Но вероятность наткнуться на поворачивающих налево в час пик — 100%. Из крайней левой полосы начинаются попрыгушки в “менее левую” и, как результат, движение по обеим полосам замедляется. Так вот летом заметил, что на большей части дорог Минска эти самые полосы для поворота налево стали нормой. Я избавился от страха стоять с включенным поворотником и сплю спокойно.

Экспериментальные фичи. Недавно читал развернутую статью на онлайнере, что на самом деле остановки стоит не прятать в карманы, а наоборот выдвигать. Это уверенно аргументировалось тем, что остановки все равно запаркованы, автобусу трудно заехать, а потом выехать. Если вынести остановку наружу, то автобус будет ехать по своей полосе прямо, приостанавливаться, высаживать пассажиров и ехать дальше прямо. Припаркованные машины спрятаны в углубленном пространстве и не мешают автобусу. Звучит клево, и идея мне эта очень понравилась (подробнее здесь ). Плюс сюда же можно добавить спящих полицейских шириной с весь пешеходный (они правда удобнее и для переходов, и для велосипедистов, и для водителей), внедрение всяких камер, определяющих нарушения.

Широкие дороги во все стороны Минска — это действительно удобно. Если у вас выбор между проспектом Дзержинского и окольными путями — выбирайте первый! В час пик на крупных дорогах работает зеленая волна и большую часть светофоров можно проехать без остановки. Плюс большое количество полос и запрет на парковку в крайней правой полосе делают движение почти безостановочным.

Освещение пешеходных переходов возможно станет полноценным. Что меня всегда удивляло, так это цвет освещения — почему все фонари в Минске желтые? Дневной свет скорее белый, человек к нему привык, поэтому воспринимать человека в желтизне гораздо сложнее. Эта мысль неторопливо добралась до высших умов, и на дороге Минск-Молодечно сделали подсветку пешеходных переходов белым светом. Это действительно круто! Я еще не видел человека, идущего по такому переходу, но уверен, что он будет выглядеть как белый ангел на фоне желтой реальности. В общем, жду, когда такая подсветка будет по всей стране.

Глупо было бы говорить, что минусов нет. Здесь и качество дорожного покрытия, и недостаточный контроль за соблюдением ПДД, и отсутствующая система предупреждений о пробках, и вечные ремонтники на МКАДе. Но говорить о том, что наше дорожное движение — отстой, я не могу. Оно развивается, становится более удобным и продуманным. Это не может не радовать.