ロードバイク Daccordi Opera 1994

はるばるイタリアから購入した中古フレーム，Daccordi Operaが完成したので，詳細仕様の紹介を！

ちなみにこのバイク，ブレーキ＆シフトワイヤー，チェーン等の消耗品と，ボトルゲージ，BBを除いて全て中古品で組み上げたものである。

ブルーのフレームにゴールドのロゴ！

フレームのチューブは，コロンバスのGENIUS。ニバクロームである。
正式にはクロモリでは無い。クロモリはクロームモリブテン鋼。

こちらに書いてあるように，”ニヴァクローム（クローム、ニッケル、パナジウムの合金）は、クロモリ系の中ではもっとも強度が高く、軽い特製を持っている。普通のクロモリだと溶接して熱をかけると、強度が約40％落ちる。ニヴァクロームはたった10％しか落ちず、組織が硬化するという。また普通の金属にはない伸びる性質（伸張性）も持っている。”との事。

また，このフレームは，ラグ溶接では無く，フィレット・シルバー・ブレージングという溶接法で作られている。

八重洲出版「イタリアの自転車工房物語」から引用，フィレット・シルバー・ブレージングについて

”これは銀ロウを使ってチューブをくっつける方法だが，銀が比較的低温で溶けるので，熱によるチューブへのダメージが極力避けられるというメリットがある”

なかなかの掘り出し物を見つけられて満足している。

ダウンチューブのロゴ。結構主張している。

２代目オーナー社長のルイジ ダコルディのサイン。ちなみに初代はサインを入れなかったとの事。2代目社長は今でも自らフレームビルドを行っているとか。

モデル名，Opera

多くのイタリアンバイクブランドのフレームが台湾や中国の企業へ委託し生産されている中，Daccordiは未だにイタリア，トスカーナにある自社工場でフレーム製作から塗装まで行っている数少ないブランド。

今の主流はカーボンフレームだが，それも自社工場生産＆塗装。

私のOperaも，エアブラシを使った塗装が施されている。

ここからはコンポ編。

通は「イタリアンハンドメイドフレーム，Daccordiだったらカンパニョーロのコンポーネントで組む以外あり得ない」と言うであろう。でも私は，これまでシマノのコンポーネントしか使った事が無いので，カンパニョーロは使えない。

なので，シマノのコンポーネントで組むしかない。それならば，最上位の DURA ACE以外あり得ないと決心。でも，新品で購入するには財力が足りない。ヤフオク等で中古をコツコツと集めたのであった。

ヘッドパーツは，DURA ACE7410。ロードバイクでは絶滅寸前の１インチスレッド。それもイタリアン規格。

JIS規格は現在も競輪フレームのために生産が続けられており，新品が入手可能であるが，イタリアン規格は絶版品。中古で何とかGET。

シートポストは，DURA ACE 7400。エアロ仕様である。

STIレバー，フロントディレイラー，リアディレイラー，ブレーキキャリパーはDURA ACE9000。

クランクは，ROTER3D。チェーンリングはQ-RINGS50-34T。

他の2台のバイクにROTER Q-RINGSを使っているので，合わせた。

ハンドル，ステムはイタリアの3T。これまた他の2台のロードバイクに合わせ，シャローハンドルにした。

サドルは，イタリアのSelle SMP composit これも，他の2台のバイクと同じという理由で選択。

ホイールは，イタリアのアンブロシオネメシスのアルミチューブラーリムを，SAPIMのバテッドスポークで，DURA ACE9000のバブと組んだ手組みホイール。

タイアもイタリアのヴィットリアコルサチューブラー。

乗ったインプレッションは，後日アップする予定。