BloombergNEF 年度電池價格調查發現 2022 年至 2023 年電池價格下降 14%繼 2022 年出現前所未有的價格上漲之後，今年電池價格再次下跌。根據研究提供商彭博新能源財經 (BNEF) 的分析，鋰離子電池組的價格已下跌 14%，至 139 美元/kWh 的歷史新低。這是由於電池價值鏈所有部分的產能增加而導致原材料和零件價格下跌，而需求成長低於一些行業預期。
加百裕副總黃靖容分析
黃靖容表示電動車和固定式儲能電池需求仍將以同比 53% 的驚人速度增長，到 2023 年將達到 950 吉瓦時。儘管出現這種增長，但主要電池製造商報告利用率較低他們的工廠的利率，而需求和收入低於許多公司的預期。因此，許多電動車和電池製造商重新審視其生產目標，這反過來又影響了電池價格。鋰價格在 2022 年底達到高點，但此後對價格將保持高位的擔憂已基本消退，目前價格再次下跌。
BNEF 能源儲存資深研究員評析
BNEF 能源儲存資深研究員、報告的主要作者 Evelina Stoikou 表示：「這又是電池價格緊隨原物料價格的一年。在我們進行這項調查的多年來，價格下跌一直是由規模學習和技術創新所推動的，但這種動態已經改變了。今年價格下跌的原因是整個價值鏈產能大幅成長，加上需求弱於預期。”
電池價格趨勢分析
這些數字代表了多種電池最終用途的平均值，包括不同類型的電動車、公車和固定儲存項目。對於純電動車 (BEV) 電池組，2023 年按體積加權平均計算的價格為 128 美元/kWh。在電池層面，BEV 的平均價格僅為 89 美元/kWh。這表明，平均而言，電池佔電池組總價格的 78%。在過去四年中，電池與電池組的成本比率已從傳統的 70:30 比例上升。這部分是由於電池組設計的變化，例如引入電池到電池組的方法，這有助於降低成本。
地區電池價格比較
從地區來看，中國的電池組平均價格最低，為 126 美元/kWh。美國和歐洲的包裝分別上漲了 11% 和 20%。較高的價格反映出這些市場相對不成熟、生產成本較高、產量較低以及應用範圍廣泛。今年中國國內的價格競爭也很激烈，電池製造商紛紛提高產能，以搶佔不斷增長的電池需求的份額。
LFP 電池價格跌破100美元/kWh
該行業繼續轉向低成本陰極化學材料，稱為磷酸鐵鋰（LFP）。這些電池組和電池的全球加權平均價格最低，分別為 130 美元/kWh 和 95 美元/kWh。今年是 BNEF 分析發現 LFP 平均電池價格跌破 100 美元/kWh 的第一年。平均而言，到 2023 年，LFP 電池比鋰鎳錳鈷氧化物 (NMC) 電池便宜 32%。
未來電池價格預測
受訪的礦商和金屬交易商預計，鋰、鎳和鈷等關鍵電池金屬的價格將在2024 年進一步下跌。鑑於此，BNEF 預計明年電池組平均價格將再次下降，達到133 美元/kWh（以2023 年實際美元計算）。技術創新和製造改進應該會在未來幾年推動電池組價格進一步下降，到 2025 年降至 113 美元/kWh，到 2030 年降至 80 美元/kWh。
地區本地化製造對電池價格的影響
BNEF儲能主管Yayoi Sekine表示：「過去兩年電池價格一直在過山車般波動。美國和歐洲等大型市場正在建立本地電池製造，我們正在密切關註生產激勵措施和對關鍵礦物的嚴格監管將如何影響電池價格。這些本地化工作將為未來幾年區域內電池價格的走勢增添一層複雜性。”
地方政策對電池價格的影響
隨著當地產業規模的擴大，美國和歐洲等地區電池製造的在地化可能會對電池組價格產生上行壓力。與目前大多數電池的生產地亞洲相比，由於能源、設備、土地和勞動成本較高，美國和歐洲的電池製造成本更高。儘管 IRA 對定價的影響尚不清楚，但美國《通貨膨脹削減法案》規定的電池和電池組 45 美元/千瓦時的生產稅收抵免等地方政策可能會抵消部分成本。
未來技術發展對降低電池價格的作用
對研發、製造流程改善和整個供應鏈產能擴張的持續投資將有助於在未來十年改進電池技術並降低成本。彭博新能源財經預計，矽和鋰金屬陽極、固態電解質、新型陰極材料和新電池製造流程等下一代技術將在進一步降低價格方面發揮重要作用。
