松山查爾斯 – Medium

松山查爾斯

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荷蘭的道路層級

透過道路層級，形塑出合宜的居住與交通環境

Aug 26, 2022

荷蘭的道路層級

Aug 26, 2022

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關於車禍，我們的焦點都錯了

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190921/1636763/

Sep 29, 2019

Sep 29, 2019

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高雄不需要輕軌嗎？

前言

Apr 6, 2019

高雄不需要輕軌嗎？

Apr 6, 2019

松山查爾斯

可以偵測行人的智慧行穿道

關於我的第一篇文章僅提到了英國各種行穿道的設置邏輯，但大家可能對於鵜鶘及海鸚有點難分的清楚，我在那篇文章也沒有多加著墨。此篇便針對這兩者來說明其演變的過程嘍。

Jan 24, 2019

可以偵測行人的智慧行穿道

Jan 24, 2019

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三重區中華路三民街口

前言

Jan 16, 2019

三重區中華路三民街口

Jan 16, 2019

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瑞安街圓環構想

前言

Oct 25, 2018

瑞安街圓環構想

Oct 25, 2018

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淺談圓環功能

什麼是圓環？

Oct 19, 2018

淺談圓環功能

Oct 19, 2018

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模擬人本交通環境，以捷運七張站北新路為例

先聲明，以下的方案研擬有幾個前提：

Oct 5, 2018

模擬人本交通環境，以捷運七張站北新路為例

Oct 5, 2018

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左轉附加車道

經過之前英式停止停讓線的解釋之後，接下來就要進入路口篇了。基本上支道進入幹道，就是禮讓。而這篇會探討的是，我應該如何從幹道進入支道，尤其是右轉？（要轉換一下，因為英國是右駕所以在英國探討的是右轉，標題會打左轉是因為要探討的是像在台灣左轉的形式。）

Sep 24, 2018

左轉附加車道

Sep 24, 2018

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停讓線要放在哪裡？

前言

Sep 16, 2018

停讓線要放在哪裡？

Sep 16, 2018

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我是台灣人I’m Taiwanese，希望能夠撰寫分享一些文章來讓大家了解好的交通工程設計，交通工程本來就是個會很親民的主題，看似輕鬆卻大大影響你我的生活環境。然而這是輕鬆的部落格，大家可以放輕鬆的閱讀，有任何評論想法都可以回覆歐～

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