Транспортна схема на София

Изясняваме дали е нужна на столицата ни обединена транспортна схема и как би могла да изглежда тя.

За по-удобно използване на актуалната картата за градски транспорт от мобилни устройства, може да ползвате този линк тук: http://sofia-transport-map.truenorth.bg/

Защо?

Това е задължителен и справедлив въпрос, който веднага се заражда у читателя. Защо е необходима такава схема? Кому е нужна тя след като има безброй навигационни сайтове, приложения, има Гугъл? Вече е толкова лесно да създадеш маршрут в телефона, той да те навигира в пространството, да те позиционира точно къде си и да ти предложи няколко варианта за път. Всичко е от ясно, по-ясно.

Да, така е, светът се развива даже и у нас. И идеята за хартиената карта, става все по-бледа. Но така ли е наистина?

Не остават ли пренебрегнати хората, които например трудно се ориентират в пространството изобщо, пък какво остава за „големия” град. Може и да звучи банално, но ако нямаме достъп до интернет, по някаква причина? А и туристите, решили да се “объркат” и да ползват услугите на „градския”. Под туристи, нека разбираме всички, които рядко посещават града и за които системата на движение на транспорта, представлява някакво торнадо от маршрути. Торнадо, което ако ги засмуче, ще ги отвее кой знае къде... Големият град е шум, хора, стрес, движение, спасение от което може да се намери бързо в първото срещнато таксѝ, което ще те телепортира до крайния пункт, що годе сигурно и без екстремни моменти. Разбира се за този, който може да си го позволи.

Баналното за обикновения „софиянец”, преместване от точка “А” до точка “Б”, може би няма да е така просто за тази друга категория пасажери. Именно за тях, са разлепени на всякъде тези таблички, стрелкички, указания, по спирки, автобуси и вагони на метрото. А много често и под формата на сгъваеми, джобен формат, листчета.

Говоря по принцип. Как би трябвало да бъде и как е в големите европейски столици и градове, а и не само.

Как е при тях?

Не на последно място, ролята на тези схеми е и елемент на престиж. Трудно е да намериш град, разполагащ с развита система на обществения транспорт, но да не осигури нагледната ѝ визуализация по възможност с най-достъпни начини и средства.

Любопитно е да се отбележи, че схемите, обединяващи всички видове транспорт, не се срещат твърде често.

Например простичката схема на Будапеща. Или заплетената Прага, където има най-различни комбинации от видове транспорт.

Навярно Брюксел може да се похвали с донякъде най-пълната единна схема на транспорта.

В повечето западни големи центрове, един или най-много два вида транспорт са така развити, че покриват почти изцяло населеното място. Като уточняваме, че това е най-често метро транспорта плюс трамвайните маршрути. Например за някои немски градове можем да добавим и градската железница като важен фактор на транспортната мрежа. А автобусите по принцип не са с такава важност… За тролейбусите, вече трябва доста да се поинтересуваме има ли ги или не. Например град Кьолн. Град с население малко повече от милион жители. Сами може да видим каква голяма роля играе релсовия транспорт там.

А как е у нас?

Какво ли да кажем за транспорта в София. Последното десетилетие като приоритет в строителството е метрото. За град от милион и половина души по официални данни, това е все още слабо развита инфраструктура, но в близко бъдеще се надяваме това да се промени. Наземният релсов транспорт не се развива с нови отсечки, по скоро се закриват такива. Железопътният транспорт присъства основно като трасе от железния път, със съответните гари, но не и като средство за придвижване в градската среда.

Що се отнася до изображенията на градските маршрути, не можем да кажем, че сме така изостанали. Усилията на Центъра за Градска Мобилност във времето са дали ето този резултат. По-рано е бил такъв вариант или такъв. Има и такива опити. Дори невероятната главоблъсканица на този автор, предизвиква възторг, най-малко заради труда.

Напоследък екипът на организацията „Спаси София”, правят невероятни неща относно схемите на Метрополитен, а скоро и направиха предложение за една обобщена карта на наземния релсов транспорт, част от информационните табла на метро станциите.

Значително по-сложно стои въпросът за обединение на всички видове транспорт в една единна схема. За момента различните видове маршрути са около 120 на брой. В това число влизат автобусите от крайградската мрежа, но пък не включваме участието на маршрутките. С тях и без това трудната задача, ще стане близка до невъзможна.

Още веднъж въпросът, Защо?

На този етап вече е трудно да се каже какво точно, ме е карало да започна решаването на тази задача. Може би защото не съм видял нещо подобно да се е правило за голям град като София. Още и столица. Веднъж ми се наложи да намеря начин да стигна от кв. Враждебна (след едно Авиошоу), до центъра, евентуално до Централна Автогара. Никога не бях попадал в този квартал и добирайки се до първата спирка, загледах картата на транспорта залепена там. Професията ми е свързана постоянно с работа с карти, ориентиране в непозната среда, а сега? Тук, с този лабиринт от картинката на спирката, претърпях неуспех. Нито се ориентирах къде съм, нито за къде съм. Питах, хората наоколо, но всички също като мен чакаха „каквото дойде, пък все ще стигнем до някъде”. Аз познавам езика и горе-долу града. Какво остава за чужденец? GPS-ът на телефона ми ме ориентира поне на коя улица съм, но това не ми беше никак достатъчно.

И от тогава започнах да се заглеждам в информацията, която предоставя наземния градски транспорт за своите пътници в различни градове. Започнах и да сравнявам с опита на вън.

Защо за Брюксел са успели да направят такава пълна, и същевремнно така опростена и разбираема картинка, а за София няма такава? Не е възможно, a може би е наистина толкова трудно? Е, може поне да се опита въпреки че не бях сигурен дали ще постигна някакъв резултат.

Преди всичко искам да напомня, че този проект не e в сътрудничество с някакви официални общински структури. Работата по него е извършвана изключително през свободното време, воден единствено от интереса си към този вид картография и дизайн.

И какво се получи

Искаше ми се да изобразя всички видове транспорт на едно място, картинката да е сравнително компактна, и същевременно разбираема. Да бъде двуезична, разбира се, и да се побира на лист не по-малък от А2. т.е спокойно да се печата на два листа А3. Макар че за хора с отлично зрение и при високо качество на печат, спокойно може да се разпечата и на един лист А3.

Като например това:

(С високо качество може да се разгледа ТУК.)

Схема на градския транспорт в София

Целият транспорт на едно място*:

*Както бях отбелязал по-горе, без участието на маршрутните линии.

И действително се получи някакъв резултат, запази се четимостта на схемата, поне при печат на по-голям формат. Но разбира се има и известни недостатъци и усложнения на места като Орлов мост, Лъвов мост, Централна гара, колелото на Сточна гара, където минават по-голям брой маршрути.

Кръстовищата на Орлов мост, Лъвов мост и Сточна гара

Искаше ми се част от схемата да бъдат и речните корита на Перловската и Владайската река като обект на ориентация по време на пътуване, но тяхното трасе е точно през тези задръстени точки, което щеше допълнително да усложни изображението, за това идеята отпадна.

Като задължителен елемент на картата реших да бъдат отбелязани Автогарите и Ж.П. Гарите, Летището - все места където най-често е първият сблъсък на пътуващия с градския транспорт.

Пример за автогара, ж.п. гара и летище

Метрото се явява „гръбнакът” на транспорта за един град. Той е означен с най-дебели линии и най-забележими знаци. Ясно се виждат връзката на всяка станция с най-близките спирки от останалия транспорт.

Метро станции

Първоначално линията за маршрута на метрото беше с една цветова тоналност навсякъде. Но ми се искаше някак този вид транспорт, хем да бъде достатъчно забележим, хем да създава илюзията за триизмерност в пространството, т.е. да е визуално ясно, че става въпрос за подземен транспорт. За това изсветлих линиите между отделните станции и подсилих представата как това трасе се „промушва” под всички останали и тук-там „изплува” на повърхността, наравно с останалия транспорт.

Преди — След

И още нещо относно метрото, нанесен е на картата бъдещия Трети метро диаметър, със своите проектни станции. Не знам колко е правилно на този етап това да се вижда на такава схема, но мисля че е полезно, визуално да се „свиква” от сега с това „сиво” трасе, което много скоро надявам се, да се оцвети с хубав зелен цвят!

Част от станциите от трети метродиаметър, който в момента е в строеж

География, приближена до реалността

Въпросът, който стои първоначално е до колко схемата трябва да бъде схема. Достатъчно ли е просто точка от нея да съвпада със съответната точката от географската карта. А най-лесния вариант е просто да стане красиво и толкова! Като примерно тази схема. Но от друга страна да решим да нанесем маршрутите направо на картата на града също би било задънена улица като например тази „задънена улица” от централен Лондон. Е, ако се намирахме в Манхатън, можеше и да се получи и така .

География, приближена до реалността

Исках да избегна трудностите с ориентирането по схемата, като й предам известна условност, но и да не вкарвам зрителя в заблуждение относно нейната точност. За това и реших да генерализирам направленията на основните булеварди и улици, под някакъв общ ъгъл, като не се придържам фанатично към 90° и 45°, а използвам за някои зони и 30° / 60° / 15°.

Дори допускайки такива правила, деформацията на действителността от истинската е неизбежна. Някъде повече, другаде по-малко… Но общо погледнато чак такива силно смачкани или разтеглени пространства не се получиха.

„Жителите и гостите на града”

Иска ми се да вярвам, че подобна схема на градския транспорт, няма да е полезна само и единствено на трудно-ориентиращите се „софиянци”, но и на идващите „отвън”, гости на столицата. Именно за това по изображението може да срещнете някои по-известни сгради, които са по-скоро средство за ориентация, или практически необходими места като болници например.

Навигацията по града за тези които не са запознати с географията му, може да се улесни от названията на ключови квартали или жилищни комплекси, надписани са по-големите улици и булеварди.

Обекти и надписи за ориентация по картата

Също като средство за ориентация реших да нанеса и по-съществените зелени зони и паркове в града, река Искър, основните Ж.П. трасета. Отделих специално внимание на подлеза на НДК и момента с надлез Надежда, където тролейбусите и трамваите се „губят” някъде.

Изображение на река, подлез и надлез

Изобразил съм условно някои по-важни мостове и нагледно се вижда — над или под Ж.П. линията се преминава.

Условен знак за мост

Имам въпрос!

А къде се дянаха маршрутките?

Да така е, това е отделна екосистема на градския транспорт. Още десетина линийки, защо не се поставят наистина. Считам че за сега това не е нужно от гледна точка на целите на схемата. Може би, по натам, ако тази идея за нов дизайн на картата за градски транспорт се развие, то ще се появят и те. От личен опит, при сблъсъка с ново населено място и възникване от нужда за градски транспорт, маршрутните услуги остават на заден план. Приоритет са подземния и надземен релсов транспорт.

Защо няма имена на спирките?

Форматът на картата не го позволява. Би се получило една плетеница от текстове, което само ще затрудни читателя. Нанесени са само имената на крайните спирки, станциите на метрото и връзките с гарите и автогарите. Но за сметка на това са показани схематично абсолютно всички спирки като положение. Съответно едни и същи спирки като имена по някога са разположени преди и след кръстовище, често преди и след завой. Там е означена посоката на движение на транспортните средства. Местата на спирките, броят им до достигане на крайната цел на маршрута биха спомогнали за доброто му планиране.

Схематично представяне на спирките

Между другото идеята да се нанесат имената на абсолютно всички спирки, не е съвсем изоставена. Това е възможно, но само при решение на въпроса, ще се използва ли реално картата на обществени места и в какъв мащаб се предвижда това.

Вече съм разработвал нещо подобно, макар и скучна като видове транспорт, съм успял за три-пъти по малък град да покажа всички спирки със своите наименования — Транспортна схема на град Курган, Русия.

Какво се случва с постоянно сменящите се маршрути на транспорта?

Зависи за какви точно промени говорим. Ако става въпрос за тези, които са свързани с ремонт, строителство, аварии и т.н. , които ЦГМ публикува на своя сайт, то едва ли може нещо да се предприеме за хартиения вариант на картата.

Ако се вземе решение някой маршрут да се закрие, да се добави нов или да се измени траекторията му, то тогава би трябвало да се актуализира и схемата рабира се. Това не е толкова сложно и трудоемко. И не би следвало да е причината да не се занимаваме с такава карта въобще.

Може ли да се види схемата на живо?

И да и не. Не, вече посочих защо. Проектът не е свързан с някаква общинска или държавна поръчка, това е авторски труд, който не се явява официален документ.

Да, защото нищо не пречи да се свали на телефона, на компютъра или да се разпечата на два листа А3 примерно.

PNG — високо качество 11 MB — последно обновяване 29.06.2017 г.

Работата се публикува под лицензионния вариант Creative Commons BY-NC-ND,

Creative Commons BY-NC-ND

което значи, че авторът разчита да се спазват две прости условия:

Първо — може спокойно да се възпроизвежда, копира и разпространява, без търговска цел и Второ — не се допускат изменения в изображението.

Виждам грешка!

На това и се надявам. На този етап картата е все още пробна версия и е обречена на доработка. Ако ползвателят открие неточност, нещо не се вързва в маршрутите, текстът или забележи явна грешка, то може спокойно да ми пише: truenorth@abv.bg, да коментира под публикацията или на страницата във фейсбук. (Следете страницата във фейсбук, за да получавате информация за изменения по картата)

История на измененията по картата

(с благодарност към всички, които ми пишат с идеи за подобрение, открити неточности и грешки) :

  • 18.06.2017 — първа публикация
  • 22.06.2017 — изчистени са редица грешки в наименованията
  • 25.06.2017 — Добавени са маршрутите на тролейбусните линии по бул. Патриарх Евтимий, след отварянето му за движение; Крайградска автобусна линия 27 е продължена до Метростанция Мария Луиза; изчистени са редица неточности по транслитерацията
  • 27.06.2017 — Променен е типът линия на трамвайния транспорт. Така той се различава от останалия като наподобява релсов път; добавени са още знаци за известни туристически обекти.
  • 29.06.2017 — Добавени са още надписи за номерата на маршрутите по протежение на линиите
  • 16.07.2017 — Корекция по дизайна, читаемостта, сменен шрифт с Centrale Sans Condensed pro на българската фирма — Typedepot, www.typedepot.com
  • 18.07.2017 — Някои корекции в текста, допълване на информация на линия 163 до Златните мостове, добавяне на лента в дясно със списък на маршрутите.
  • 10.08.2017 — Нова версия на картата, която не е подходяща за печат в малък формат. Нанесени са имената на всички спирки. Допълнена е с още информация и са поправени редица неточности. Може да се изтегли тук: http://www.truenorth.bg/bus/sofia_transport_map_3.png
  • 28.08.2017 — Разработена е страница с по-удобно използване на картата от мобилни устройства — тук: http://sofia-transport-map.truenorth.bg/

Следва видео, обобщаващо около шест месеца работа в две минутки.

Медиите за проекта: