Вильнюс. Маленький СССР в большой Европе
Вильнюс — столица Литвы, небольшой город по своей площади и народонаселению (401 км²/0,6 млн.чел). Да, конечно, если сравнивать цифры то это все равно больше Харькова, но, все таки в разрезе транспортной системы думаю больше решает плотность населения а не размеры по физической площади. И в этом плане Харьков будет побольше — 4143 чел./км² против 1413 чел./км².
Исходя, видимо, из этого местный муниципалитет и принимал решение об организации транспортной сети.
На сегодняшний день в столице Литвы фунционируют несколько линий троллейбусов и автобусов. Помимо стандартных маршрутов автобусов имеются также дублирующие маршруты типа экспресс, которые полностью повторяют троллейбусный но с меньшим количеством остановок (через одну).
Приземлившись в аэропорту Вильнюса вы сможете добраться в центр города несколькими маршрутами автобусов 1,2,88 каждые 20–30 минут,
а также 3G (экспресс) — интервал 10 мин., и ночной 88N — 30 мин.
Как видим, в/из аэропорта можно уехать достаточно оперативно. В основном используются автобусы Isuzu Citibus (Yeni) V7060 на 60–70 пассажиров, а так же гибридный Volvo 7700A с гармошкой на примерно 130 пассажиров. Данные автобусы с легкостью закрывают весь пассажиропоток литовской столицы, напомню, при плотности населения в три раза меньшей чем в Харькове. Мне тяжело найти информацию об автобусах Isuzu, но почему-то кажется, что они тоже могут быть гибридами. И это еще один плюсик в карму заботы об экологии.
Информация для путешественников: стоимость билета* на проезд в любом муниципальном транспорте так же разбита по часовым интервалам:
Билет на 30 минут — 0,65 евро
Билет на 60 минут — 0,90 евро
1-дневный билет — 5,00 евро
3-дневный билет — 8.00 евро
5-дневный билет — 12.00 евро
10-дневный билет — 15.00 евро
Разовые билеты можно купить у водителя автобуса. Цена билета 1 евро (без скидки, билет действителен на одну поездку. Только наличные).
*Билет действителен только при наличии отметки в автобусе
Троллейбусная сеть достаточно развитая и покрывает весь город.
Троллейбусы большей частью, такие как и в нашей столице Škoda 14Tr а также новенькие Solaris Trollino IV Škoda
Так а где же СССР спросите вы? Он остался в архитектуре, все такое же разваливающееся, дома за которыми не хотят особо смотреть владельцы, видимо надеясь на то что государство будет само за этим следить. Междугородний автовокзал в столице европейского государства вообще разочаровал, даже больше чем ЖД вокзал, который, к слову, тоже ничем не удивил. Напротив, в историческом центре, здания, несущие историческую ценность пытаются сохранять и поддерживать.
Транспорт, хоть и не большой, но на европейском уровне, точность отправления, обновляемый парк транспорта, графики движения на остановках — все это присутствует.
Столица Литвы достойна посещения и удобна для перемещения, но на 3 дня, не более:)
Еще один пример, как при меньшей плотности населения использованы более вместительные транспортные средства. В отличие от наших городских властей, которые в очередной раз заявляют о закупках маленьких бусиков и отказа от развития трамвайно-троллейбусного парка.