共享時代來臨 台北市停車問題有解了？
「你玩過瑪利歐嗎？瑪利歐有三條命，但我們只有一條。」這是過去宋捷仁炒賣期貨的寫照。
要快速賺大錢，要承受的風險也相對高。在期貨市場裡，宋捷仁最高峰時曾持有近億的私募基金，同時也體驗過一天輸一兩百萬的慘況。即便他有能力在這場遊戲裡獲利，他也不想再靠虛擬數字吃飯，他想做實業。
「只有一間腳踏實地、為大眾提供實際服務的公司，才是我心之所向。」他說。
從解決自身的困擾，找出商業模式
兩年前，宋捷仁在台北東區外出簽約，將車駛離停車格後便發現合約沒帶。在僅僅五分鐘內原車位已被停走，納悶之際，他看見他公司對面，正有一排空著的私人停車位，但因警衛看守而無法使用。為了趕時間，他硬著頭皮路邊違停。結果是車子被拖吊，合約也因遲到而告吹。
然而在他看見那排空車位時，他心裡便萌生出一個念頭：如果那些閒置車位，可以給需要的人使用，同時替車位主賺外快，不是兩全其美了嗎？
不只有衝勁，還要有頭腦
創業不只是有理念就好，在市場調查、資金、人力資源都需縝密規劃。
有了發展「共享車位」的初步理念，下一步便是去確認該領域的發展潛力。宋捷仁著手調查，發現台北的公有車位大約佔全部車位的26%。換言之，有70%的車位由私人持有。眾多的調查確立了大眾對共享車位的需求與它發展的可能性。
宋捷仁說：「確定要做一個共享車位平台後，很多困難點會產生。從開發APP、研發車位地鎖，都需要技術與資金。」
他認為他自己要先將夢想做大，才能讓身旁的人願意相信且一起築夢。有其他人的加入至關重要，因為他知道自己「硬來」只會徒勞無功，所以他必須是團隊裡最有衝勁的一位。他投入了過去創業所獲得的資產，甚至賣掉名車。他也常半夜在台北市裡在畸零地鋪水泥、裝地鎖、漆油漆。
期望成為共享界龍頭
李開復先生曾發表他對於共享經濟的看法，其中有幾大重點：1. 閒置資源被激活 2. 傳統時代的資源出租和中介將滅亡 3. 資源「擁有權」和「使用權」拆分。而共享車位是最簡單且完全符合共享意義的經濟模式。
另外共享車位使雙方皆可獲得合理利益。目前統計下來，通過該平台車位主每個月平均能賺一千到三千元。隨著APP用戶數量增加，車位主接到的訂單也會上升。另外用戶也因為雙方能夠互議價格，以較低廉的費用停車。
「車位共享革命性的動作，就如同Uber改變台灣與世界的駕駛模式是一樣的道理。」宋捷仁說道。為了達到如Uber的影響力，他們正嘗試增強市場牽引力以壯大。「所以我們又回到了一個問題，就是市場有多大。因為市場大小決定了你未來可以影響到多少人。」按此道理，Uspace將來或許能在台北市影響30萬以上的車位，市值高達72億。將有數十萬人成為Uspace的潛在使用者。
「我們試圖改變世界。」宋捷仁道出的不只是他的願景，更是他正在實現的計劃。宋捷仁希望Uspace能成為停車業Uber，並邁向國際。
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