ストックホルムのランドマークが解体の危機 ─デザインは危機を乗り越えられるか
私が8年前に3ヶ月だけ勤務したストックホルムのUrban Nouveauは、2008年にインドのスラム街の既存骨格を活かしたレギュライズの提案をしたストックホルムの都市開発グループです。10年が経ち、彼らは、解体危機に瀕している1925年に建てられたストックホルムの鉄橋に、住居をインストールすることによって活かす新たな提案をリリースしました。
彼らはchange.orgを通して、この提案の実現へ向けて署名を集めています。私にとって、最初で最後のボスであるFilipeとSaraのプロジェクトに少しでも協力したいと思い、下記に署名本文の邦訳を掲載します。
遠くストックホルムの出来事ではありますが、ご賛同いただける方は是非change.orgからご署名をお願いいたします。
Japanese Text
ストックホルム、Lidingöの自治体は、街の歴史的なLidingö橋を再利用し、1億3,300万SEK(17億円)を削減するという提案を先週棄却し、代わりに街のランドマークを解体する計画を推進しています。
9月12日、Urban Nouveauとパートナーは、市長Daniel Källenforsに旧Lidingö橋を救う提案を発表しました。この提案は、自治体の交通と予算の要件を満たし、象徴的な橋を常時開放するNYのハイラインのような公園にリノベーションするものです。
「橋の建築的理解が、私たちに、有益な公共公園を造るだけでなく、その過程で政府に少なくとも1億1,200万SEK（14億円）を節約する古いLidingö橋を救うための計画をもたらしたのです」 — Urban Nouveauの最高経営責任者、Sara Göranssonは語る。 「ストックホルム全体に美しい公園を提供し、橋を救うことができるこのプロジェクトがあるにもかかわらず、ランドマークとなっているこの橋を解体することは文化の後退だと信じています。」
地方自治体は潜在的な「リスクと遅延」を理由にこの計画を拒否したが、構造エンジニアのAdãoda FonsecaとCecil Balmondは構造的に健全であり、完全に実現可能であると述べている。
“部材や接合部は修理や交換が可能であるため、スチールブリッジは永遠に保存可能だ。コンクリートの基礎は常に強化することができる。」Balmond＆Adão
Göranssonは、市長が心を変えていくために、国民がこのプロジェクトに集まることを望んでいる。 「なぜ自治体が計画を拒否したのか理解できない」と彼女は言う。「進歩的かつ先見的な都市であることがストックホルムのプライドであり、この美しく重要な橋を破壊することは、我々の遺産や信念に反するものだ。」
“水の上にある公立公園は、誰にとっても価値があります。適切な植生で、橋は特定の動物種が北部のDjurgårdenとLidingöの間を移動するための結節点として機能します。私たちの計画は、社会的、生態学的利益が未来志向の方法で保護されることを意味します。環境コンサルタントとして、そしてLidingöの市民として、私は行政が彼らの決定を再考することを願っています。“ Pernilla Troberg, Head of Environment at Iterio
“5500㎡の総面積を持つ50戸のアパートメントは、旧Lidingö橋の中に収まります。アパートの売却収入は、旧Lidingö橋の改築と補強に投資されます。これこそ、デザインが記念碑を救う方法です。 –Filipe Balestra, founder of Urban Nouveau.
