Мой сетап для велопоходов, часть 2: снаряжение для сна
Часть 3: навигация и освещение
Хардкор (относительный) начинается здесь. Сегодня мы обсудим пенку, которая не спасает от холода, спальный мешок, в котором невозможно заснуть, и бивуачный мешок сделанный из ткани, предназначенной для изготовления костюмов биологической защиты.
Проблемы терминологии: бивуачным мешком (bivy, bivvy, bivy sack, bivouac sack, бивакзак) называют как спальный мешок (часто — предназначенный для сна без дополнительного укрытия), так и укрытие меньше и легче палатки. В этой статье я придерживаюсь второго смысла; также упоминаемый здесь спальный мешок имеет в названии слово “bivvy” и это не делает вещи лучше, поэтому его я продолжу называть спальным мешком.
Я не бескомпромиссно всегда и везде жертвую комфортом ради эффективности: в прошлой части я уже упоминал, что предпочитаю ездить с педалями-топталками и в удобной обуви, на кожаном седле и с амортизирующим подседельным штырём. Я не могу обеспечивать высокую производительность, находясь в постоянном дискомфорте. К счастью, во сне я и так ничего не делаю, так что в этой области я готов отказаться от дополнительного удобства без особых терзаний. Весь эквип, о котором я буду рассказывать далее, я выбирал исключительно из соображений минимизации объёма и веса (оставаясь в рамках более или менее разумного бюджета). Я не претендую на абсолютное знание рынка, и мог что-то пропустить. Ещё раз повторюсь: этот цикл статей — НЕ руководство к действию. Разобравшись с дисклеймерами, приступим.
Пенка
На случай, если вы недавно интересуетесь темой, поясню, что пенка нужна не чтоб было мягко, а чтобы предоставить хоть какую-то термоизоляцию от холодного грунта. Лучшая пенка — фольгированный вспененный (так вот почему она так называется!) полиэтилен, обладает ровно одной проблемой: она огромная. В контексте велопохода такую пенку можно положить на багажник, но если вы едете без багажника, то придётся использовать надувную (вариант: ехать с туристическим рюкзаком и крепить пенку на него). Я купил Outdorsman Lab Ultralight Sleeping Pad, но при ориентации на “велосипедные” температуры (не зима; зимой тоже можно, но это отдельное веселье) какой-то критической разницы тут тоже нет.
Если вы задались целью подобрать себе эквип для более жёстких — зимних или быть может горных — условий, вам придётся почитать подробные исследования и, возможно, обратить внимание на самонадувающиеся и надувные пенки с наполнителем.
Спальный мешок
Более интересный элемент экипировки, и крайне лживый: это не спальный мешок. Это многоразовое спасательное одеяло в форме спального мешка. В нём практически ничего нет кроме термоотражающего слоя, but hey, 250 грамм!
Как спится? Замечательно при температуре пола палатки +10, терпимо при +6 и почти никак при +2.
Говоря “почти никак” я имею в виду, что я просыпался довольно-таки окоченевший и дрожащий каждые час-два, делал не вылезая из спальника несколько десятков отжиманий или скручиваний на пресс и, если везло, засыпал снова чуть согревшись. При таких температурах у меня не получилось заставить себя проспать дольше пяти часов ни разу. Что, разумеется, только плюс: теперь сон не мешает вам крутить педали от рассвета до заката (и ещё немного дольше).
Заметьте, что я и сам не считаю сон в этом наборе снаряжения при таких температурах очень хорошей идеей. Впечатления по низким температурам я собрал в не очень далёких походах по достаточно людным местам, исключительно чтобы понять, смогу ли я выжить с этим комплектом, если погода испортится внезапно в процессе выезда подольше и по местам более диким, штатно я бы ориентировался на несколько более высокие температуры. Готов ли я порекомендовать этот мешок кому-то? Как обычно, зависит от ваших приоритетов, если при прочтении предыдущего абзаца вы всё же немного поёжились, обратите лучше внимание на пуховые спальники; если нет — помните, что в холодную погоду палатку при возможности следует ставить на слой предварительно нарванного лапника, это хороший буст к изолирующим свойствам пенки.
В многих ревью этого спальника отмечается, что он не самый долговечный, но мне пока видимо везло — нигде не прорвался, ничего не отваливается.
Бивуачный мешок
Моя любимая часть сетапа. Называется Uber Bivy.
Делает Дэйв Майлс, кустарь-одиночка. Шьёт из тайвека (низ) и упомянутой уже ткани для изготовления костюмов биологической защиты (верх). Объясняет выбор просто: оптимальное сочетание веса, вентилируемости и влагозащищённости из всего, что он встречал. Вот и бесплатный бонус: если передающаяся воздушно-капельным путём лихорадка Эбола выкосит половину планеты, вы будете в сохранности в своём бивуачном мешке.
Если более серьёзно, то он весит 900 грамм. Это легче, чем практически любая одноместная палатка, и легче чем большинство других бивуачных мешков. Стоит 240 баксов с международной доставкой. Дорого ли? Ближайший аналог (впрочем — ещё чуть более лёгкий, и значительно менее кустарный) стоит 450. В интернете можно найти пару мнений о том, что Uber Bivy лучше (комфортнее — лучше дышит и не допускает образования конденсата), но я не видел Gogo Elite живьём и не могу ничего сказать.
Легче всего обсуждать достоинства и недостатки Uber Bivy было бы через сравнение с некоей усреднённой палаткой. К счастью, моя предыдущая таковой и была: Nova Tour Ай Петри 2 V2, хорошая, но не хватает звёзд с неба. Вес и объём? Это сравнение для палатки проигрышно заведомо, весит она три килограмма и занимает ёбаную сумку. Была б у вас очень дорогая? Она весила б полтора и занимала бы половину ёбаной сумки, будучи при этом очень дорогой. Был бы у вас китайский клон очень дорогой палатки? Ну, тогда у вас был бы китайский клон очень дорогой палатки, it could go either way, я не готов это обсуждать.
Гидроизоляция? И используемый для низа в Uber Bivy тайвек и материал нижней части любой приличной палатки позволят вам при желании расположить лагерь посреди лужи и остаться при этом в относительной сухости. Есть лишь один момент: в палатке порог поддерживается в некотором отрыве от пола за счёт жёсткости каркаса, бивуачный мешок таким похвастаться не может — обнаружив себя в хороший ливень посреди воды вы быстро придёте к выводу, что лучший курс действий — не шевелиться и постараться не дышать, чтобы низ бивуака не сложился неудачно. Избегайте расположения лагеря в низине, если у вас есть подозрения насчёт погоды. Другая связанная с лишней влагой ситуация — образование конденсата на внутренней поверхности палатки/бивуака. В случае с Uber Bivy я с удивлением (хотя и читал об этом в интернете, но не верил до конца) обнаружил, что в условиях, при которых в моей старой палатке меня залило бы сверху, бивуак остаётся полностью сухим. Спасибо материалу для костюмов биозащиты!
Комфорт. Вы никогда бы об этом не подумали, не попробовав бивуачный мешок, но палатка, оказывается, ОЧЕНЬ просторная. В палатке можно сидеть с прямой спиной, можно читать книжку, положив фонарь в карман под крышей, можно с удобством переодеваться; можно, наконец, сложить всё мокрое и вонючее максимально далеко от себя. Не так в бивуаке — у вас достаточно места ровно для того чтобы сгрузить все вещи с велосипеда и втиснуться внутрь самому, на лишнее пространство не рассчитывайте. Приличная палатка обладает и рядами карманов на стенах, в которые можно сложить всё, что вы не хотите видеть валяющимся на полу. В бивуаке вы будете ограничены двумя не слишком удобно расположенными небольшими кармашками. Кроме того, тайвек может быть лёгким и водоустойчивым материалом, но он обладает и двумя негативными свойствами — он шуршит при каждом вашем движении, и он не особенно приятен на ощупь. Важно ли это всё? Скажем так, стиль походов, при котором становится важной замена палатки на бивуак, практически гарантирует, что вы в любом случае будете отрубаться сразу, как только залезете в спальный мешок. И напротив, в более спокойных вылазках на природу бивуак только лишит вас важнейших их (ну, для меня по крайней мере) элементов — комфортного чтения книги перед сном, спокойного сна, и возможности приготовить и попить кофе в палатке (на оооооочень всякий случай: горелка при этом ставится всё же снаружи — не только потому что палатка легко может загореться, но и потому что в ней может немного закончиться кислород, горячей кружкой касаться пола тоже не очень хорошая идея) — практически ничего не добавив взамен.
Uber Bivy делает один человек из доступных материалов. Во-первых, в моём случае это означало, что от заказа до получения прошло три месяца (Дэйв пишет на сайте, что обычно отгружает заказ в течение двух недель, но что-то видимо на этот раз не срослось). Далее, материалы и изготовление. Швы хороши — аккуратны, проклеены, но вот карманы для дуг сделаны из того же обклеенного скотчем тайвека, на мой взгляд — имеют все шансы рано или поздно прорваться. Качество собственно материалов также вызывает вопросы — тайвек выглядит так, будто будучи сложенным много раз он вполне может протереться, а материал верха не кажется слишком прочным на разрыв. Отзывы в интернете подтверждают, что по крайней мере в случае с материалом верха это не видимость — у многих рвётся легко. Я был аккуратен, и с моим экземпляром пока ничего не произошло, но на десятилетний срок службы я бы не рассчитывал. Наконец, белоснежно белым он будет только до первого использования, но это, я думаю, вряд ли кого-то удивило или оттолкнуло бы.
Приятный момент во всём этом — внутри вы обнаружите клёвый шильдик с не очень высоким порядковым номером. У меня 455.
Last but not least, бивуачный мешок собирается за считанные минуты: необходимо достать его из чехла и вставить две дуги, всё, можно закинуть пенку со спальником и спать. Собирается обратно чуть дольше, но этим же свойством обладает и палатка.
(note: да, бывают и крайне лёгкие одноместные палатки весом менее килограмма, но здесь граница с бивуачным мешком уже предельно размыта — мы ведь не рассматриваем принципиальные различия бивуачного мешка и палатки, мы рассматриваем разницу между использованием лёгкого и тяжёлого снаряжения, большинство из написанного по поводу комфорта и гидроизоляции оказалось бы применимо и к экстремально лёгким палаткам)
Промежуточные итоги
Перейдя от сетапа слева к сетапу справа (или сверху и снизу соответственно, поскольку форматирование в Medium непредсказуемо) я убрал примерно три с половиной килограмма массы (переход на компактные бивуак со спальником и надувную пенку позволил мне также избавиться от тяжёлого багажника и велорюкзака) и какую-то невероятную прорву объёма, что очень полезно при протаскивании велосипеда через лесные завалы и прочие препятствия. Ощущения? При обычном кручении педалей по хорошо проходимому покрытию — выиграла скорей управляемость и безопасность, чем КПД: с перегруженным задним колесом до этого ездилось крайне неуютно. Ещё хуже было на грунте или асфальте с колдобинами, сейчас — никаких проблем. Прохождение препятствий — даааааа, о дааааааааа, велосипед теперь вполне реально протащить через брод, держа его над головой, вместо долгого процесса разгрузки, перетаскивания вещей в несколько приёмов, и повторного снаряжения. Несколько часов таскания велосипеда по “плохой части” трека тоже переносятся куда лучше.
Что я планирую заменить в ближайшем будущем? Под летние температуры — ничего, всё замечательно. Для весенних и осенних выездов — присматриваюсь к лёгкому пуховому спальнику.
PS
Бонус: на всякий случай, если вы вдруг думаете, что это всё жесть, давайте откалибруем ваши представления о жести с помощью фотографий ночёвок пеших туристов с Московского Марш-Броска.