//公車靠邊停//

wakint
wakint
Jul 25, 2017 · 3 min read

早上看到一則新聞「京都一日公車搭乘卷漲價,將從500日幣漲到600日幣。」,原因是遊客暴增,而且多帶行李,壓縮了當地居民搭乘的空間,因此漲價期以價制量。

說實在除非漲更多,否則該壓抑不住世界各國前往京都的衝動吧。

不過延續昨天沖繩VS墾丁的觀光議題,這讓我也想提提台灣,特別是台北的交通不要說對遊客,甚至是對國人友不友善,因為台北市背包客床位已經從0增長到現在的4,000床,自由行旅客已經成為主流趨勢,團客以及商務客的時代快成為A槽的3.5磁片一樣,沒什麼人記得了。

公車司機普遍很好,我經驗中特別是首都客運,且現在公車硬體持續更新,最近後門也裝上感應機,不必像以前一定要到前門刷卡下車,分散了人群也更加便利;許多司機也會主動幫助乘客,更不必說倘若車上發生比如性騷擾的糾紛。而假使搭到一台懂得說說笑笑的司機,那一整天心情都會不錯。

不過整體來說,你明天搭公車的時候觀察一下,到底有多少乘客下公車時是到站了才起身,公車車門是到站停妥了才開啟?

我想大抵上乘客都得像是在海盜船中起身一樣,在快到站的時候搖搖晃晃先到車門,然後公車車門是順著到站停靠時”呼”的一聲打開,乘客有默契似的快步下去,公車揚長而去,完成這一回合。

若是這樣也就算了,可偏偏這公車靠邊停的前後勢必有:

  1. 隨意暫停在公車區的汽車。我真的覺得是否可以在候車亭裝設錄影機,好取締任意停靠在此區塊的車輛,因為暫停可以,可別在此區,因為會大幅影響路上車流動線。

2. 因為臨停、靠邊停而受到影響的機車,是該鑽不鑽?是該繞出去快車道?是該繼續在車輛後面等熱氣?

然後最關鍵的因素是,台灣人不論開車或騎車,永遠都等不及遵守規矩,互不相讓是路上的本性。

轉彎讓直行、左轉讓右轉、車輛讓行人,說穿了其實交通安全就這三個要訣,可是你自問何時你走在馬路上會不擔心旁邊那咄咄逼人的車輛,或者根本不讓,還有轉彎時誰會讓你,總之先搶先贏,以及更多youtube和每日新聞上面這一大堆說轉就轉說彎就彎的駕駛心態?

相較於此,在日本搭公車除了小之外,到站你再站起來,絕對停妥才開啟,就是與台灣站與站之間相隔無幾,人家依舊遵守規則,即便路上無人無車,不需要特別的APP追蹤公車GPS,憑著候車亭上列印出來的時刻表,就是絕對準時到。

而這樣的急匆匆的交通會影響觀光什麼呢?

  1. 自駕租車市場|自由行的市場是從一個點延伸開來,比如現在去沖繩、北陸、北海道,更多遊客已經滿足不了大眾運輸工具所能到達的地方,因此自駕成了最佳的選擇,但在台灣我很難想像儘管可能是第五次到台灣,他是否能夠租車之後從台北車站一路開往宜蘭或基隆,在這車陣中安全抵達?
  2. U-bike腳踏車市場|不用說自然腳踏車是現在台北市交通的發展主力,其他縣市亦積極推廣,如今傍晚若去捷運中山站、西門站等周邊,也可以聽見從身旁掠過的腳踏車主講著韓文或泰文。但同樣的問題是,自行車道現在硬是在既有道路上殺出一條路來,有些地方也尚未連結起來,自行車在道路上爭道的情形依舊每日上演。

當到一個陌生地區,交通、住宿以及食物絕對是查詢最頻繁的關鍵要素,也是對於旅客是否友善的關鍵字,可長期以來我們發展出了異樣的交通容忍度,在不斷施工挖管線以及重新鋪路的馬路上堆疊出奇異的生存法則。

也許,有些人說這是台北的特色,台灣的特色,可這種每天用生命挑戰的特色,先不說能不能吸引觀光客(也許有人說沒關係啦,因為他們國家的交通可能都比我們還糟糕啊~),能不能快快樂樂出門是我們自己的問題,但至少平平安安回家,可不可以?

wakint

Written by

wakint

Welcome to a place where words matter. On Medium, smart voices and original ideas take center stage - with no ads in sight. Watch
Follow all the topics you care about, and we’ll deliver the best stories for you to your homepage and inbox. Explore
Get unlimited access to the best stories on Medium — and support writers while you’re at it. Just $5/month. Upgrade