「薩諾斯彈指」真的可以拯救地球嗎?

Image for post
Image for post
自然8靠北環保 podcast

嗨我是自然8( Nature N8 ),一位在台灣工作的環境研究員,致力於研究能源、海洋和廢棄物議題,同時也是鬼島之音Waste Not Why Not 」podcast 節目的主持人。本節目專門靠北一些所謂環保,但其實根本只有反效果的假環保運動

本篇文章是 podcast 的中文版,來討論大家常碰到的關於電動車的疑問、謠言、還有誤解。今天,我要來破除以下反人類的氣候倡議迷思:「減少人口增長是解決氣候變遷之唯一解及最佳解!」

想練英文嗎?原文 podcast 聽這裡☝🏻

瞎密!雙胞胎的破壞力比火耕還大?

首先,我想先跟大家我人生第一次接觸到「人口大爆炸」這個概念的故事。

某個暑假,我被父母送去動物園參加營隊,去認識各種動物以及保育相關的知識,也有接觸到一些環境議題。
那時營隊隊輔便問了我們這些小小孩:「世界上哪個環境問題最嚴重?」
我們有人舉了水污染、空氣污染,我則超有自信地提了「火耕」。
聽完一輪答案,他居然說我們全部都答錯了。

下一秒,他把手指向了我們其中兩個小孩 — — 剛好是一對雙胞胎,
接著他說:「這就是答案!這就是環境問題的根本問題 — — 人口爆炸!」。

Image for post
Image for post
可愛又無害的雙胎胞寶寶,彩虹天使愛地球。(Photo by frank mckenna on Unsplash

◖ 殲滅人類想法的開始:《人口論》的提出跟進化 ◗

相信大家在高中歷史課本上都有看過(背過才對)馬爾薩斯在1798年
所著的《人口論》。

《人口論》
「當全球的食物產量提高,人口也會隨之成長,而兩者會有持續的競爭關係。但其中糧食是以等差數列增加,人口則是以等比數列增加,故人口數最終會超越食物產量,並產生食物短缺、世界戰爭、衝突的發生。」

所以根據馬爾薩斯的理論,即便我們不斷地提高生活品質,人口也只會越來越多。因此他認為,這是一個上帝拿來教導人類要學會珍惜、有道德地利用資源的啟示。而為了控制人口成長 — — 人類要學習的是節制,而非避孕

時間拉到快兩百年後,1968年一名人口及生物學教授
Paul Ehrlich發表了《人口炸彈》一書:

《人口炸彈》
主張「人口過剩是一切環境罪惡的真正根源」
提出公式「環境衝擊=人口數X富裕程度X科技水準」。

因為那時的科技發展受到限制、經濟生活的基礎也不是很好,
且兩者要有根本的改變是有困難的,
所以當時大家便普遍認為唯一可以拯救環境的做法便是
限制人口增長,執行人口控制。

Image for post
Image for post
Photo by Francesca Di Pasqua on Unsplash

全球第一個人口控制實驗,就在中國

沒錯,全球第一個人口控制案例,就是中國的「一胎化政策」。

1979年,中國政府表示:「為了降低人口對環境造成的負面影響,強化經濟發展、使國家得以蓬勃發展,將實行限制人口數量的生育政策。」

❈【一胎化政策】1979~2016
一對夫妻只能生育一個子女,而需要有其他特殊條件才能被允許生育第二個孩子,如夫妻一方為獨生子女,或是特定自治區的少數民族夫婦等。

揪都媽跌….突然想到最近一個的新聞:
維吾爾婦女遭強制墮胎、注射避孕藥,最新報告揭中國在新疆的「節育政策」
⋯⋯?!?!?!☹

規定很多,也非常的嚴格。
那就讓我們來檢視一下這次的人口控制的「成效」如何?

來自北京政府官方表示:
「一胎化政策之執行結果非常成功!
我們成功透過控制人口降低了排碳量!」
但畢竟是中國政府的說詞⋯⋯讓我們把真正得數據調出來看一下:

好哩,從這個結果你應該看的出來人口控制的成效了吧!

事實上,一個國家「生產物品的過程及方式」比它的「國內人頭總數量」更直接顯著地影響環境。

= 小結論 ❶ =
節育對於環境效益未必有正面的影響,
人口數量與環境影響並非有直接的相關性。
因為能源消耗和污染的計算主要是
受到「經濟模式」以及「消費行為」影響,而非人口數量。

在這相互依賴的世界上,環境責任到底該算在誰的頭上?

Image for post
Image for post

◖人口越多,責任越大? ◗

當人們開始為了我們親愛的地球爭吵「人口大爆炸」是環境禍害主因時,最後都好像都會變成在談論 ⋯⋯種族問題?

大家總不免開始討論到世界上哪些地區或國家人口最多,並順勢推演其排放的溫室氣體及污染總量也最多。
這些人常常認為,我們應該從這些地區開始檢討及改進、甚至是執行人口控制計畫。

但事實上,環境責任的計算並不是如此單一及直觀。

若採「個體平均」所產生的污染量去計算,會得到非常不同的結論。

舉例來說,比較兩個國家 — — 印度及美國:

印度的人口是美國四倍,
但一個美國國民排放的二氧化碳量是一個印度國民的八倍!
這是因為印度的個人可支配收入較低,消費也就較少,
故對環境也就產生較低的影響。

◖ 隱含碳的出現:不再眼不見為淨!◗

試著想想以下的情境:

一個產品若是在印度製造,但它是僅為美國市場需求而生產的,
這時生產過程中產生的排放氣體,該歸屬給印度還是美國呢?

這就是「隱含碳(Embedded Carbon)」想點出的問題!

在上述狀況下,產品製造的過程在印度境內,這是毫無疑問的,但換個角度思考,若美國市場沒有這項產品的需求,印度是否就不需要生產它了?這些溫室氣體、污染的排放是否也就可以被避免掉了呢?

=小結論 ❷ =
環境責任的衡量方式有許多隱含的因素要考量,
並非只是用人口數的多寡來衡量責任的大小。
「隱含碳(Embedded Carbon)」將一個國家內來自境外生產產品的碳排、污染都涵括了進去,呈現更原始資源使用、環境影響關係的完整面貌。

所以我們真正要控制的是什麼?

由上述可以發現,其實人口數並非影響氣候變遷、環境問題的主因,
所以如果我們仍嘗試要限制自己擁有小孩的數量,對於環境的幫助並不是很有效益。那我們真正要控制的會是什麼呢?

◖「婦女受教」和「家庭計畫」是對抗環災的有力裝備!◗

國際氣候倡議組織Project Drawdown出版的《 Drawdown 反轉地球暖化100招》此書中,列舉了一百項可以扭轉氣候變遷、環境問題的有效方法。

Image for post
Image for post

(⚠️注意!這裡的家庭計畫指的並非國家強制的節育政策,而是讓婦女有自主規劃家庭的人權認知和選擇權)

此書中提到,將未受過教育與接受過12年教育的女性相比,其生育數有4~5名的差異,同時世界上女子無受教權的地區也是人口成長也是最快的地方。

Project Drawdown 提出的這些方式與人口節制最大的不同,在於:

好啦,如果你還是嚮往薩諾斯彈指的畫面,想瞬間消滅銀河系一半的人口,那至少我們在這邊先幫你積一點口德,你就反串自己是個女性主義者好了。

「婦女就是應該擁有經濟獨立和自主能力啊!」人口控制這種有點種族歧視的思考,你自己藏在心裡就好ㄌ。大家一起努力ㄅ,啾咪! ><’’

總結論 ✺

要解決「人口大爆炸」的問題,最佳的解決對策並非執行人口控制,
而是提供大家、特別是婦女
— —
「家庭計畫」、「教育」、「收入」的資源和教育。

我們若不斷地認為人口控制是拯救環境的最強大辦法、
在它身上投注太多關注,
可能就會忽略了深入談論其他重要議題的機會,像是重視婦女權益及人權!

總而言之,自然8想靠北的是:

我們與其那麼熱切去關心別人的性生活,不如把焦點和重心放到怎麼扭轉科技危害地球的現狀上!!

翻譯:Angela Chao
編輯:Yu-Chen Lai
本節目由 鬼島之音 製作。
本集 podcast 節目原本於 2019 年 6 月發佈。

你有任何關於家庭計畫或環保的疑問嗎?
歡迎寄信到<ask@wastenotwhynot.com>來提問喔!

想找更多節目嗎?點我用英文收聽『 Waste Not Why Not 』


還是讓石油家喔氣氣氣氣氣氣氣

Image for post
Image for post
自然8靠北環保 podcast

嗨我是自然8( Nature N8 ),一位在台灣工作的環境研究員,致力於研究能源、海洋和廢棄物議題,同時也是鬼島之音Waste Not Why Not 」podcast 節目的主持人。本節目專門點評一些所謂環保,但其實根本只有反效果的假環保運動

本篇文章是 podcast 的中文版,分成,來討論大家常碰到的關於電動車的疑問、謠言、還有誤解。今天就我們來總結一下電動車究竟可以如何加入我們拯救地球的行列吧!

想練英文嗎?原文 podcast 聽這裡☝🏻

全球環保模範生榜單

那麼,我們來看看世界上有哪些地方的電動車已經開始盛行了吧。

在挪威,2017年註冊的新車中,有20%是電動車。而香港因為稅務優惠,以及充電站的普及,讓特斯拉的銷量上升,連伊隆·馬斯克(Elon Musk)都稱香港為指標城市。到2016年底為止,香港的人均特斯拉數量,遠超過世界其他任何地方,每年賣出超過2千台。我人生唯一一次搭Uber搭到特斯拉,也是在香港。但好景不常,香港自從取消電動車的稅務優惠後,特斯拉的銷量便直線下滑。由此可見,消費者選擇用哪種車輛代步,跟政府是否有決心要制定配套措施來減少燃油車,有非常大的關係。

還記得上篇裡面出現的自然爸嗎?他又有話要說了!

自然爸:小8,如今的電動車,絕對會比當年的 EV1 被民眾接受。現在所有國家 — — 歐洲國家,都大力推行電動車。歐洲跟部分其他地區的國家,更限縮燃油車的活動範圍,禁止燃油車進到市中心。這個潮流也讓各大車廠開始重視電動車的生產,人們有很大的意願要它成功,因為它必須成功。

我們回過頭來談談我們稍早提到的,全球那10個宣布要禁止燃油車的國家和城市。這份環保模範生的榜單上,除了幾個意料之中的熟面孔之外,也有幾個令人跌破眼鏡的新同學。除了令人不意外的法國跟荷蘭,竟然也有洛-杉-磯!是的,你沒聽錯,我一開始也不敢置信。洛城希望在2030年以前,全面禁止燃油車。雖説陽光普照的洛城擁有很大的太陽能發電潛能,但對於車流量如此大的一個城市來說,這可說是一個巨大的轉變。尤其有鑑於90年代的EV1 實驗計畫是失敗收場,洛杉磯這次發下豪語要終結燃油車,結局如何讓我們拭目以待。

名單上還有兩個國家也令人意外,就是印度和中國。大家!!讓我們一起坐哆啦A夢的時光機,回到20、30、或40年前 — — 然後在路上隨便找個路人甲,跟他説這世上存在著一個致力要全面使用電動車的國家,甲先生會哄然大笑,然後跟你說這是天方夜譚吧?更別提如果我們告訴他,這國家正是中國或印度了。但活久見就是這樣吧?這一天真真實實地到來了。

中國跟印度到底為哪樁?最簡單的解釋就是,這兩個國家目前是世界上空氣污染最嚴重的國家,所以他們想制定零排放的政策,也是合情合理的。但這真的是他們要這麼做的原因嗎?一定有一些超出環保之外的原因。 至少,這是我的推論。

Image for post
Image for post
Photo by Lily Banse on Unsplash

一切都是大石油家的陰謀啦

沒錯。一切都是因為石油。

中國是全世界最大的石油進口國,而印度則有80%的石油需求,必須仰賴進口。兩國都處在戰事一觸即發的處境,沒有辦法承擔萬一發生能源短缺的風險。這兩個國家的人口,更佔了世界人口的三分之一。如果可以把運輸業的石油給省下來,就可以把石油用在⋯⋯軍事部門⋯⋯吧?

但如果我們要製造更多的電動車,那就意味著用電量會暴增。 我們要從哪裡得到這麼多能源?

方德良:科技持續而穩定地在進步,要讓電池的容量越來越高,越來越便宜及安全。為了帶來這種進步,很多人投注大量時間、精力及金錢。數以萬計的博士生,博士論文寫的可能就是這主題。為了實現這個目標,不少公司 — — 尤其是汽車公司 — — 投入了高達數十億美金的資金。

電池領域裡面的下一顆新星,就是所謂的固態電池。 大多數電池使用的是一種有機電解質,一種允許電荷在電池中流動的液體。而用固體取代這種液體,會讓電池更安全。而且由於固體密度更高,用來做電池,電容量還會更高。但固態電池目前還僅處在研究階段。

Image for post
Image for post
Photo by Andrew Roberts on Unsplash

總結:反正車子本荒唐

總之呢,汽車這個概念,本來就很荒謬。要用上又大又貴的金屬引擎,還有一堆超耗油的不知名可怕管狀物。但我們無法擺脫車子,而且,不管是哪一種車,最終都會對環境造成破壞。

沒有錯,電動汽車是環保的,而且它們只會演變得越來越環保。電池會越來越好,續航里程會越來越長,它們甚至會越來越便宜。 更重要的是,各國政府正在籌劃零排放專用道,這意味著電動車將是趨勢。

那麼,你到底該拿電動車怎麼辦呢?開電動車雖然沒有辦法避免所有跟車有關的環境衝擊,但起碼可以減緩最嚴重的一些問題。下次你買車的時候,麻煩你買電動車,但請你先把你現在的車開到報廢再說。可千萬別現在就手刀衝出門把你的車打爛,只為買台拉風電動車。

如果你真心想成為一名環保通勤族,那麼請考慮在你工作的附近居住,然後搭乘大眾運輸、騎腳踏車,或走路上班吧!如果你真的需要汽車,而且你的通勤距離適合的話,就買台二手電動車吧!只有在真正必要時才能買全新的喔!

回到電動車的大哉問 — — 你買電動車,是因為它是環保神器,還是只是開起來神氣?如果你的燃油車還整台好好的,雖然它的引擎骯髒邪惡,但請你也別浪費,好好把它開到壽終正寢。真需要買新車的話,就入手一台二手電動車 — — 或乾脆騎腳踏車吧!

翻譯:Yu-Chen Lai
編譯:Meggie Lu Hwang
本節目由 鬼島之音 製作。
本集聲音節目原本於 2019 年 6 月發佈。

你有任何關於電動車或環保的疑問嗎?
歡迎寄信到<ask@wastenotwhynot.com>來提問喔!

想找更多節目嗎?點我用英文收聽『 Waste Not Why Not 』


還是只會讓人喔氣氣氣氣氣氣

Image for post
Image for post
自然8靠北環保 podcast

嗨我是自然8( Nature N8 ),一位在台灣工作的環境研究員,致力於研究能源、海洋和廢棄物議題,同時也是鬼島之音Waste Not Why Not 」podcast 節目的主持人。本節目專門點評一些所謂環保,但其實根本只有反效果的假環保運動

本篇文章是 podcast 的中文版,分成,來討論大家常碰到的關於電動車的疑問、謠言、還有誤解。今天就我們來談談電動車的電池、車距、以及價格這三大問題吧!

[你失憶了嗎?點我複習 電動車是環保神器(上)

想練英文嗎?原文 podcast 聽這裡☝🏻

鋰電池到底是咋回事?

另外一個常被拿來唱衰 EV 的論點,是它們靠鋰電池供電。這次我找來一位內行ㄟ專家來替大家解答:

方德良(Daniel Vickery):嗨,我叫做方德良 Daniel,我在台灣一個新興電動車公司 Gogoro 擔任能源系統總工程師。

Gogoro 是台灣一家創辦於2011年的電動機車公司,號稱機車界的特斯拉。在 Gogoro 裡面,Daniel 掌管所有跟能源相關的業務 — — 包括電池組、電池交換系統、跟充電器等。

方德良:鋰電池是電動車裡面很重要,或許是最重要的部分。一般電動車的成本,大約有一半是花在電池的製作。 電池也是那些想要批評電動車的人,最常攻擊的目標,更是電子系統裡面最麻煩的一個組件 — — 這點我們從日常生活用手機或筆電的經驗就知道了。它們的問題可能包含體積很大、重量很重、用一會就沒電,或是充電科技一變再變等等。有時候電池還涉及安全問題,一不小心還著火甚至爆炸。

然後,還有很多人會批評說鋰電池不能被回收。

Image for post
Image for post
Photo by Henry & Co. on Unsplash

方德良:實際上,鋰電池是可以被回收的。雖然目前受理鋰電池的回收公司並不多,但那是因為現在的市面上並沒有那麼多鋰電池需要被回收,鋰電池又是一個蠻新的科技。 第一顆鋰離子電池是1992由日本的 Sony 製造的, 但之後又要再過個十年,鋰電池才真正開始在我們日常的電子用品裡面被應用。

因此,鋰電池可以說是過去10年才開始真正非常普及的。也就是說,大部分市面上的鋰電池都還沒有走到壽命的盡頭。不過,第一波需要被回收的鋰電池就快出現了。

我可以很確定地説,未來鋰電池的回收流程和供應鏈只會更趨成熟。因為在不久的將來,電動車會越來越多,而需要被回收的電動車電池,也會越來越多。況且鋰電池裡面有很多貴金屬,是會讓人有興趣回收的,特別是鈷、鎳、銅和鋁。從廢棄的電池裡回收這些稀有材料,絕對是會比我們去採礦再加工原礦石,要來得有效率太多。

Image for post
Image for post
熱愛大自然的車車。Photo by Jonas Denil on Unsplash

半路上沒電了怎麼辦?

這剛好帶我們來到了第二個問題:EV 的續航里程很短,對吧? 因為EV是靠電池供電的,跟傳統的車子比起來,會更讓人擔心消耗快、充電慢。

方德良:是的,這是個讓很多人都擔心的問題,尤其是在美國這種幅員廣闊的國家,擁有汽車等於擁有了獨立和自由,沒有車等於沒有腳。但是,有大量研究顯示,絕大多數人每天開車的距離其實非常短,一天頂多行駛數十公里。

而電動車的科技,早已達到續航里程有數百英里。如果你買了一輛電動車,其實很難會發生續航里程太短的問題。(不需要唱飯尾鰭的「到不了」。)就算有天你真的要去電動車到不了的地方,那了不起也是好幾年才會發生一次的事情,那種情況下,你就去租台傳統燃油車就結案了。

或許這種車程距離的焦慮,跟美國人潛意識裡的渴望比較有關係。有些人總幻想著有天下班或下課後,會瀟灑地放下一切,從洛杉磯開400英里的車,北上科技新村聖荷西展開新人生。而電動汽車,ㄏㄏ,電動車是真的無法開那麼遠。

但今天的電動車,續航里程已經很不錯了。特斯拉可以讓你一路從基隆開到墾丁電都還有剩!雪弗蘭的電動車也可以從台北開到台南、日產電動車還能跨越國界從天龍開到苗栗國。這樣聽起來,電動車還不賴吧?

Image for post
Image for post
Photo by Jan Kaluza on Unsplash

早在2015年,勞倫斯柏克萊國家實驗室Lawrence Berkeley National Laboratory)就發現,現今的電動車技術,已足以滿足一般美國民眾的日常駕駛需求。而且,幫車子充電比加油還方便。每天早上你一醒來,你的電動車就已經充好電,加好加滿,因為你昨天晚上有把它插上電源。 你把車開去上班上學或隨便哪裡,開完以後回家再插電。回到家你照常過你的人生,等你下次要用車時,它又已經充好了。 在這個電動車的世界裡,我們不會再需要加油站了。 你不用再擔心油箱亮紅燈,不需要再把加油站規劃在你的行車路線裡。

各位台灣的朋友有去過沙漠裡的加油站嗎?那個才真的讓自然8我超恐慌。

24k買不起怎麼辦?

接著還有價格上的問題。我們大多數人就是買不起⋯⋯吧?

嘿嘿,好消息啊各位!由於全球對於電動車需求的增長,以及禁止燃油車的法令,EV 變得越來越便宜。 部分研究報告預估,EV 到2030年就會比傳統汽車便宜。(2030年聽起來很遙遠嗎??你想想2010年是什麼時候。就上禮拜啊。)其他報告則顯示,這個價格上的黃金交叉,甚至可能在2022年就發生。

目前市面上最便宜的電動車,是中國製造的 ORA R1,價格在新台幣25萬到33萬元之間(人民幣5.98萬~7.78萬),而且那還是牌價,是還沒扣掉政府津貼之前。 這款車現在只能在中國購買,但政府補貼電動車已然是全球趨勢,中國和印度政府均已投入電動車的發展,為民眾提供直接和間接的補貼,壓低民眾購車成本。

你可能會說:「啊電動車比較便宜也是剛好而已啊!政府撒錢補貼這麼多!」

Image for post
Image for post
自然8像黃捷這樣看你

親愛的朋友,各國政府補貼石油的價格,已經超過1個世紀了。補貼到我們今天已經算不出化石燃料到底拿了多少補助了。從盤古開天以來到今天為止,人類到底補貼了化石燃料多少錢,這個巨額數字已經不可考。國際貨幣基金組織(International Monetary Fund)2017年的一項研究發現,全球政府光每年補貼化石燃料,就高達2,970億美元。而且如果我們把空氣排放,和未被管制的碳排放的總成本也算進去,這個補貼的金額會飆到5.2美元。跟電動車補助比起來,真是好一個公平的競爭環境啊(酸)!

好的,以上就是我們為您一一破解關於電動車的道聽塗說。說到底,電動車發展到現在,已經跟過去大不相同。而現今的現實是,過往美國跟歐盟都是用胡蘿蔔獎勵法,給電動車買主現金上的甜頭,以鼓勵購買。但棍子法很快就會來了!越來越多國家跟城市的政府,會開始大破大立地禁止燃油車,讓電動車成為大勢。

繼續閱讀 電動車是環保神器?(下)

翻譯:Yu-Chen Lai
編譯:Meggie Lu Hwang
本節目由 鬼島之音 製作。
本集聲音節目原本於 2019 年 6 月發佈。

你有任何關於電動車或環保的疑問嗎?
歡迎寄信到<ask@wastenotwhynot.com>來提問喔!

想找更多節目嗎?點我用英文收聽『 Waste Not Why Not 』

鬼島之音

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store