201607单车环北海道记
对于这次骑行, 如果要是冠上一个装的主体, 那就是在人生即将迎来30岁之前, 完成一次看似壮观的计划. 计划一件事情, 从最开始的雏形, 经过不断的细化打磨, 反复修改. 以及出发前一周就已经开始紧张的内心, 这些都是计划的一部分, 虽然自己认定已经胸有成竹, 完事只欠东风时, 内心还会不时地感觉到恐慌, 毕竟马上要面对这样一片陌生而又神奇的土地, 甚至还是身在异乡, 个中滋味只有自己亲自体验了才能够道出.
从一开始就计划带帐篷和睡袋在外面宿营, 所以计划本身并不包含酒店住宿部分, 只有订了当天到达札幌和最后一天返回札幌的住宿. 因为我需要选定一个地方作为接收自行车邮寄的目的地. 这次我选用了很早前就知道的一家专门提供长途自行车邮寄服务的公司,
怎么知道的呢, 来源于我认识的一位日本骑友, @hirono san! 这是他 Blog记录: http://www.hirano.cc/travel/kyushu/0.html
他在这里提到了这家 公司的服务. 其实这样的方式对于出门来说相当方便. 不要考虑自己如何把车带到机场, 机场如何安检, 怎么用特殊 size 的箱子打包自行车.
在这里介绍下这家公司, http://cycloexpress.co.jp/
不过事后我总结了一下, 其实呢它并没有做特别多的事情, 主要就是帮你下单联系物流公司, 而对于日本的物流公司的服务不用多说, 自然是相当专业细致的. 从后来邮寄来用来打包的箱子来看, 本身自有那些专门制作各种特需的纸箱子的公司提供用于不用用途 size 的纸箱子(他们称作ダンボール), 其实就是我们常见的那各种中间有空洞的瓦楞纸盒, https://www.notosiki.co.jp/contents/danball/ 这里有很多详细的介绍.
完全可以自己先找好箱子, 然后委托物流公司指定送货时间来完成, 例如我这次是16号中午12:30的飞机到札幌新千岁机场, 2个半小时的路程. 然后乘坐快速机场线, 到达JR札幌 站就是4点的样子, 所以我就在下单的时候指定送货时间5:00–6:00, 结果就是很完美衔接到我入住酒店不久他们就给我电话然后送送货, 就是这么完美. 不用自己带行李辛辛苦苦得搬来搬去.
这是当天晚上九点收到的自行车:
前日, 东京羽田->北海道新千岁机场
然后关于帐篷和睡袋, 出发一个月前就开始详细查找对比到底买什么样的帐篷和睡袋呢, 不过发现好的牌子的帐篷不便宜, 后来得知他们有很多租用的服务, 而租用的形式商家也是表述的很清楚, 因为这样的东西一般用户一年或者一辈子不能够用多少次, 而不用的时候它就快要视为’垃圾’, 对于日本这样一个处理垃圾难的国家, 自然这是最面倒いde事情了. 所以就有了租用的形式, 而且对于租用, 你可以很方便的选择那些你感兴趣喜好的牌子, 买起来觉得贵, 租起来就感觉还过得去那种. 干净不干净的事情我想在这里不要担心这个问题了.
头回来日本, 你会惊讶于他们的地铁什么的不用那么繁琐的安检真方便啊, 没想到他们的飞机安检也是相当方便啊, 去的时候航班是 JAL 的, 他们推出叫做”Touch & Go” 的服务(其实这个北京机场也用), 这次算是头回坐日本国内航线, 总体繁琐度和坐电车并没有两样, 同样还是感觉相当方便. 就是 Touch, Goooo. 准点起飞.
新千岁->札幌市区
Day1 札幌->样似町
早上出发!
越过薄野（すすきの）、嘘, 知道这里是什么地方吗? 自己查…
要下雨了!
10:30, 第二个休整点, 在这个セブンイレブン苫小牧新開町店解决午饭!
JR苫小牧
JR日高门别站
到这里骑行125KM, 雨还是在下. 距离终点还有小100KM, 看样子前方还是下下雨, 为了能够安全感到终点, 在这里改变原计划, 改乘电车前进. 来到了车站发现
这路线坏了1年多了居然还美亚修好, 💊 ! 代行 BUS, ok, 那就等吧. 15:59分, 19:06到达样似町.天还不算晚.
可以看到到这里已经是7:30了, 天色渐暗.
晚上就睡这里了.
填饱肚子抓紧时间休息了!
上小票:
Day2, 从样似町🚲🚲🚲音别町出发. 路程180KM计划;
从样似町出发, 经襟裳町、大树町、广尾町、浦幌町到达音别町.
似乎一直以来就有那种边界情节, 动物本能? 跑马圈地般. 如果这个地方有什么海岬那可是必去的地方, 海岬也就是小点的三面环海的地方, 大的就叫做半岛了, 襟裳岬 , 维基百科这么描述:
襟裳岬（日语：襟裳岬／えりもみさき）是位于日本北海道幌泉郡襟裳町，面向太平洋的海岬。经纬度是北纬41度55分28秒，东经143度14分57秒。襟裳岬是一处集中表现出北海道地形特征的地点，位于日高山脉的最南端，面向太平洋并向南突出。在海上还有岩礁群。襟裳岬是日高山脉襟裳国定公园的核心地区，也是知名的观光地。襟裳岬以强风而闻名，在1981–2010年，襟裳岬的年平均风速达8.2 m/s，全年有超过290日吹过时速超过10米的大风。岬上有襟裳岬灯塔。歌手森进一曾歌唱过一首名为襟裳岬的名曲。
早上5点出发, 并没有下雨,
从样似出发不过40公路路程.
路过襟裳町
当我越来越靠近这里的时候, 早上7点左右的样子, 逐渐开始风雨大作了. 伴随着各种浓雾.一时间能见度不过10米, 完全看不到周围, 感觉就是行走在天路上.
这一路, 很长一段被称作黄金道路,而对于骑车的人来说就是噩梦! 长达5KM的隧道骑车进去过吗? 与世隔绝!
进去之前往左瞥了一眼, 看到一个数字, 倒是没有在意. 而越往前骑心里越来越恐惧. 累但却不能歇只能往前, 渴望提前出去看到外面的世界!~为什么叫做黄金道路呢, 其他它本身就是国道336号, 而黄金道路的由来
黄金道路えりも町庶野 — 広尾町音調津の33.5km。1934年竣工で、竣工当時の名前は日勝海岸道路。黄金を敷き詰められるほど、建設に莫大な費用（総工費945,503円、1mあたり28円20銭）を投じ、断崖を切り開く難工事の末に開通したことが名称の由来。落石も多く覆道が数多く設置されている。悪天候時には度々通行止となる。平成18年までの10年間の通行止回数は112回にも及び、夏冬通じた通行止め回数は道内の国道で最も多い。天気の悪い日の「黄金道路」は波をかぶることもあり通行止めになった際は国道236号野塚トンネルが迂回路として使用されることがある。
继续小到中雨.
骑行到160KM 处,改计划, 乘电车到达明日路过的城市,也是比较大的港口城市釧路落脚,连日阴雨加汗水, 身上已经臭了!
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Day3, 继续中雨到局部暴雨! 直接乘车到根室!
第三日, 淅淅沥沥的下着小到中雨, 而且查了一下 app 接下来的路还是下雨, 那只好电车期望根室了!
按原计划路线如下:
果然大雨啊, 没有执意前行实乃上上策!
途径这片湿地的时候拍摄了段视频:
JR根室车站
http://bit.ly/2bgHqj7他们说日本的☀️从这里升起
天阴沉! 但没有下雨, 随即计划去骑行 納沙布岬! 这岂能错过, 不过先要填饱肚子. 站前 ramen! 赛高!
海鲜腌咸菜, 最高! 吃完出门不妙, 开始下雨了! OMFG!
这个知床半岛一周刚50公里, 好像会经常举办归还北方四岛活动的马拉松活动, 环境不错!
可以发现这里的路牌子上标语俄语!
check-in 发现宝器
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Day4, 从根室出发, 210公里到达斜日町
五点起床, 出发!
按计划
今天是绝对艰难一天! 210KM
第一个休整点!昨晚上已经做了详尽的规划! 把路线详细拆分为若干小段, 这样有不会让自己急躁.
这天儿要来点什么吗?
这是途径世界自然遗产, 知床五湖
天然熊汤!!! 熊出没~
3:10pm 开爬!
天路有没有!
那是彩虹吗?爬坡的馈赠!
16km! 我骑了100分钟! 而且山顶风雨大作! 此时我又冷又饿!
半小时下山! 山下阳光明媚! 又冷又饿!
nice view!
又冷又饿!
找酒店已经没有合适的, PLAN B, 电车到网走!
中华料理 — 龙神! 赛高!
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第五日, ☀️不错! 能取岬, ‘舒淇’我来了!
原计划:
140KM
认识吗? 想起来了吗?
拉面🍜 赛高!
JR 远轻站
JR 旭川到着! 全是来看薰衣草的自己人…
下面这2家已经被国人占据
找了一家僻静的店, 好吃的样子!
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第六日, 旭川->富良野
原计划:
去看薰衣草了
富良野！！！名所！
レメン最高！
テントと寝袋を利用
レシート
第七日, 回札幌!
原计划:
すげー！
いよいよ、到着！
完成！
回到出发前来吃的モースバーガー
打包自行车! 邮寄!
北海道大学正門前
ラーメン最高！
上小票:
Last Day
原计划是1250KM 左右, 而实际完成850km. 完成度65%! 第一次不间断多日长途骑行, 对于自己来说也是亲自体验了一把, 验证了自己身体的反应! 对于计划的制定, 已经计划的完成和 plan b 的应对这些都是在事件发生时不断出现的. 这些才是旅行的真谛吧.
在路上, 有些事现在不做, 以后就不想做了! 总结感想待续!
THE END!
