好的，這個很聳動的標題就是要給大家一個當頭棒喝!
就在18年年尾19年年初邊上班之餘，邊開始蒐集學校資訊並準備各種申請學校的文件。當時大家聽到的第一個反應都是，「欸!那你要讀甚麼?」
「喔，我要讀Air Transport Management。」
連翻譯都有種失去對這門學科尊重的感覺，通常應該會翻航空管理，但更精確應該是航運管理(?，但這個”運輸”又很缺乏”人”的溫度，比較像是cargo之類的，所以就還是讓大家各憑想像用英文揣摩那個意境吧。
其實一開始我也說不清，就很簡略的跟大家交代一下說就是規劃航線啊、拓展航點之類的。畢竟”航空管理”聽起來就跟餐飲或飯店管理相似，不會是個主流的選擇。給大家的印象就是西裝鼻挺光鮮亮麗的，但實際上不知道在幹嘛，很虛很玄(這樣可能拿占卜來比擬還合適點)。
畢竟台灣航空業長期處於寡占市場，資訊相對不透明且資源少。而且因為市場僅侷限在1)國人出國內需(outbound demand)及2)近期觀光局很努力拓展觀光產業帶來的inbound demand，一般來說，大家不會意識到除了這些點對點(point-to-point)的商業模式外，背後還有無限的商機。
還記得3月中系上到Toulouse參訪Airbus總部時，Fleet & Network Profitability Director (一個笑起來很可愛的英國大姊，不查LinkedIn還不知道竟然身居高位!) 在簡報時問大家覺得哪裡是連接歐亞至美洲最好的中繼站? 她竟然直接講出”Taipei for sure!” 讓在場身為唯一一個台灣人的我真的是備感榮耀! 課後我的愛爾蘭好友還跑來說”Wow everyone now is going to Taiwan!”
當世界都在看著台灣這個挾著地理位置優勢及開放民主制度的獨特存在時，卻又不得不檢討我們又是如何看這世界的?
“There’s no 'world' in Taiwan, only Taiwan itself.”(我講的, 2020)
畢竟在台灣，大家聽到航空業只會想到站在第一線服務的機師和空姐，然後就是只要有問題發生第一個被罵到臭頭的地勤們。而對地勤的認知，也僅止於在櫃台幫忙check-in，或是在準備登機時協助passport control的那些人。
大家別忘了，就連最一般的企業也會有從行銷、財務、IT、人資到營運等部門，那更何況每天起降少則幾十、多達上千班次的航空公司呢?
那些坐在辦公室領著航空公司薪水的人們可不是每天拿飛鏢隨便投，就決定要開哪個新航點(雖然也是有聽一位資歷匪淺的馬來西亞同學說真的有這種的..)、要飛去哪個機場(當然都期望離市中心越近、交通越便捷越好)；不是招募完機師、空服員就讓他們愛飛哪就飛哪，除了各種密集嚴格訓練確保飛安之外，安排班表也是一門很大的學問，還要搭配服務的機型、旅客語言需求、符合勞基法不可操勞過度影響緊急時刻的判斷、standby crew…等等；更不是看哪個機型好看很炫，就砸錢買新的或一次簽十年租賃合約。
pre-flight、post-flight、turn-around time也影響著飛機的utilization，進而直接反應在財報上。另外，票價一開始的訂定與之後每日觀察競爭者後的微調、flight frequency and capacity、aircraft retrofit(類似房子的重新裝修?)、oil hedging、定期的ABC maintenance check、cabin interior design、機上餐點與設施、旅客滿意度調查、突發事件的因應與補償SOP…等，都是一環扣一環的影響著整體公司的運作，甚至獲利能力。
除了公司內部的經營外，外在因素也是影響深遠：前陣子Greta在歐洲掀起一波”flying shame”，希望大家有意識的減少飛行；航權的取得牽涉政治與外交；國際油價波動；外包各部門給第三方後如何確保服務品質；機場稅、設施、slot爭奪戰，通常熱門機場都有較高稅金、grandfather right principal、每天需達一定比例的使用時數等；戰爭、疾病、天災等突發狀況…
原諒我越講越激動！但光想到這就寫都寫不完了！目前自己的小計劃是 一週一個主題，圍繞著與航空業相關的大小事，拿這半年來腦細胞被轟炸剩餘的碎片集結起來，提供大家一些自己目前為止對這產業的了解與見解。有時候可能會放比較多的重點在歐洲的部分(畢竟錢是灑去那的嘛~)，但當然也是希望自己在邊寫的過程中能回過頭來多了解一些亞洲的狀況，不過航空業的區域性差異很明顯，導因於法律、國家數量及開放程度的不同，所以可以參考比較但絕對無法以一概之。
喔然後有時候不是故意要穿插英文搞得像ABC一樣，但那些英文用詞感覺會比較精準且更貼近我的理解。這樣就可以知道第一堂課時我的臉部表情是多麼的僵硬了吧！除了要適應各種口音，近乎0背景的我聽著這些外星人般的用語像在接收摩斯密碼一樣。但高手同學們真的都很大方不藏私，有的只看一眼就知道是甚麼機型、甚麼機場，甚至哪條航線有哪些航空公司用甚麼機型在飛都像在聊八卦一樣，輕鬆寫意。而自己目前對於辨別機型還處於半調子的掙扎狀態..
"You have to be really passionate toward your job, otherwise, you won't be able to stay long and survive in this industry." (某個guest lecture, 2020)
航空業就是這麼一個一年365天一天24小時無休的產業。時間在走，世界在運轉，每一秒都有可能會有事情發生。如果不是挾著極高的熱忱，可能只會被這操勞與鳥事集於一身的產業給搞得迷失自我。
這篇大致到這，希望大家的觀念可以被我小小動搖一下，航空業真的不是大家想像的那麼簡單，也不是只有機師、空服員(其實我比較傾向用cabin crew，但中文好像沒有這個較中性直翻的用詞)及地勤(喔而且地勤還包括1)在機場內部那些協助行李搬運、特殊需求旅客、緊急突發狀況應對等人員以及 2)機場跑道上協助維修、指引、裝卸貨等人員)。
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最後分享一些資源給開始對這產業有點興趣的人們，可以多看多聽(雖然永遠也跟不上@@)，還很貼心都附上連結了喔！
產業龍頭機關：International Air Transport Association (IATA)、International Civil Aviation Organization (ICAO)
隨時想關心從頭上飛過的是哪個航空的哪個機型編號要從哪飛去哪的：Flightrader24 (有app)
想知道兩點飛行距離、圖像化、機場代碼及相關資訊：Great Circle Mapper
世界機場的名字、代碼、國家、經緯度：https://raw.githubusercontent.com/ajdapretnar/datasets/master/data/global_airports.csv
各種航空公司及機場相關數據、產業分析內容：CAPA - Centre for Aviation、Cirium
可以每天隨時拿來滑，保證滑到隔天還滑不完的航空業新聞平台們：Simpleflying (他們家有app包準你通知跳不完、還有podcast每周四更新)、International Airport Review (他們家每兩個月會出一本類似雜誌的刊物，註冊會員就可以免費下載)、Aviation Week Network (他們家也有podcast)、One mile at a Time (一個全職blogger寫對航空業的各種看法)
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怎辦，寫這個就寫很快，學校作業就永遠都寫不完QQ
接受各種批評指教可以一起討論
