MECÁNICA
¿Qué es la correa de la distribución?
Te explico de forma breve qué es la correa de distribución
La correa de la distribución es ese componente que se escucha mencionar a menudo y si no eres mecánico dice: “Ah, sí, la cosa esa”. Y es verdad que es una cosa, y como cosa, es muy importante.
Un motor es como un reloj: Debe estar perfectamente sincronizado para ser de utilidad, sólo que cuando al reloj se le estropea un engranaje, no te saca un pistón por el capó.
De esa sincronización se encarga la correa de distribución.
Los componentes del motor
Un motor tiene varios componentes, que en resumidas cuentas son:
· Pistones: Son las piezas cilíndricas que a todo el mundo le suenan. Se mueven dentro de los cilindros de forma lineal. Realizan las distintas fases (admisión, compresión, explosión, y escape).
· Bielas: Son los palos que van del pistón al cigüeñal y que transmiten la fuerza del pistón al mismo.
· Cigüeñal: Convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento circular. De ahí ya va a la caja de cambios.
· Válvulas: Se abren hacia dentro del motor en los tiempos de admisión y escape para que entre el combustible o salga el humo. Recuerda lo de “hacia dentro”.
· Árbol de levas: Es una barra con protuberancias (levas) que gira en la parte superior del motor. Cuando una de esas protuberancias toca una válvula, la empuja hacia abajo y la abre.
El funcionamiento
La correa de distribución conecta el cigüeñal con el árbol de levas, la bomba de inyección, y la bomba del anticongelante.
En resumidas cuentas en un motor diésel:
- Cuando el pistón comienza a subir en el tiempo de compresión, la correa transmite el movimiento del cigüeñal al árbol de levas, que cierra las válvulas del motor.
- Cuando el motor realiza la fase de combustión, el cigüeñal transmite el movimiento a la bomba inyectora para que meta un chorro de diésel en el motor, con las válvulas cerradas y el pistón arriba.
- Cuando el motor realiza la fase de admisión, el pistón comienza a bajar, y la correa transmite el movimiento al árbol de levas, que abre la válvula de admisión para permitir el llenado de aire.
Pues bien, sabiendo los componentes, y sabiendo que las válvulas se abren hacia dentro: ¿Qué sucedería si las válvulas se abriesen justo cuando el pistón está en su punto más alto?
Sí, sucedería un problema. Las válvulas marcadas en la cabeza del pistón, eso para empezar, y para seguir, daños en los vástagos, y ya veríamos si en los taqués, que no los he mencionado, pero van sobre las válvulas y podrían recibir parte del impacto del pistón.
Por eso no te puedes perder el siguiente artículo en el que explicaré cuándo y cómo cambiar la correa de la distribución.
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