2023년 1월 FAQ
안녕하세요 AMO Labs 입니다.
2023년 1월 31일 진행한 AMA를 위해 총 83개의 질문이 접수되었고 이중 상당수가 거래소 상장, 유의대응 방안, 향후 계획 등 중복되는 질문이 많았습니다. 중복이 많다는 것은 그만큼 많은 분들이 궁금해하신다는 것이므로 AMA를 통해 직접 대답해드렸습니다.
본 공지에서는 AMA 행사에서 시간 관계상 답변드리지 못한 내용들을 답변 드리고자 합니다.
현장감을 살리기위해 질문자 분의 질문 워딩을 그대로 사용하였습니다.
질문 1 . 모스트 얼라이언스에 프로젝트 별도의 팀이 꾸려져 있는지? 아니면 협업으로서 필요시 업무회의를 하는건지?
AMO Labs 내에 모스트업 얼라이언스 대응을 위한 태스크포스 조직이 존재합니다. 기획자와 개발자로 이루어져 있으며 매주 모스트업 주요 회원사 담당자들과 운영회의를 진행하고 있습니다.
질문2. D2E 가 맵과 연동되어 서비스가 되는것인지? 그렇다면 관련회사와 계약은 되어있는지?
D2E는 네비게이션과 다르게 맵에서 정보를 보여주거나 하는 기능은 존재하지 않습니다. 정해진 시점에 해당 차량의 GPS 위치를 블록체인에 기록할 뿐이라서 지도 업체와의 계약은 필요하지 않습니다.
질문3. 모스트 얼라이언스 통합 포인트(MU포인트)는 앞으로 아모코인에 어떤 영향을 주는지? 예) 아모에서 진행되는 프로젝트들 보상토큰이 모두 MU포인트가 되는건지 아니면 일부 그럴 수 있는건지?
모스트업 얼라이언스와 아모코인의 관계, 영향에 대해서는 AMA를 참고하여 주십시오. (https://medium.com/amo-blockchain/2023년-1차-amo-ama-이벤트-ad5f4370929e) 모스트업을 제외한 AMO 에서 진행하는 모든 프로젝트의 보상은 재단 소유의 AMO로 지급됩니다. 모스트업 플랫폼 상의 서비스만 MU 포인트를 사용합니다.
질문4. 작년 오픈한 데이터마켓에 데이터가 쌓이고 있는지, 해당 데이터가 가치가 부여될만 한가 또한 실질적으로 거래가 발생하거나 동 데이터 관련하여 협의가 진행중인 기업이 있는지? 그리고 데이터마켓이 유용한지
아쉽게도 현재 데이터 마켓에는 현실적으로 사용 가능한 수준의 데이터가 쌓이지는 않고 있습니다. 이번에 새로 런칭할 D2E, 모스트업 회원사의 모빌리티 데이터가 수집되는 시점부터 본격적인 데이터 마켓 활성화가 될 것으로 보입니다. 해당 시점은 금년 하반기로 보고 있습니다.
질문5. 미디엄에서 충전국밥앱이라는걸 봤는데, 여기에 금액을 충전하고 이걸 사용해서 전기차 충전 결제하면 아모 포인트가 지급되는 형식인가요? 해당 앱을 사용할 수 있는 충전소가 많나요? 그리고 아모 포인트는 코인으로 환전이 가능한 포인트인가요?
충전국밥 앱은 저희 관계사인 아우토크립트에서 사업중인 앱으로 포인트를 이용한 충전비용 결제를 지원합니다. 그리고 해당 포인트는 모스트업 통합 포인트인 MU 포인트를 사용 할 수 있습니다. MU 포인트와 AMO 코인이 상호 전환 가능하므로 결론적으로는 AMO 코인을 통해 전기차 충전요금을 결제할 수 있는 셈입니다. 현재 충전국밥이 사용 가능한 충전기는 아우토크립트에서 개발한 과금형 충전기에 한정되어 있지만 제휴 업체를 계속해서 늘려가는 중입니다.
질문6. 앞으로 코인라이브로 지속적으로 소통 하는건가요?
금번 AMA를 진행해본 결과 코인라이브 앱이 소통을 위해 적절한 플랫폼으로 보입니다. 따라서 향후 진행할 정기 AMA도 코인라이브를 통해 진행할 예정입니다. 다음번 AMA 에서는 미리 수집된 질문 외에도 실시간 질의 응답시간을 가지도록 하겠습니다.
질문7. 아모코인 유의해제 가능성 있을까요?
유의해제를 위한 AMO 재단의 소명내용에 대해서는 AMA를 참고하여 주시기 바랍니다. (https://medium.com/amo-blockchain/2023년-1차-amo-ama-이벤트-ad5f4370929e)
질문8. amo코인은 증권형sto랑 관련이 있는가요?
“AMO 코인의 증권성 토큰 여부”라는 공지글을 참고하여 주시기 바랍니다. https://medium.com/amo-blockchain/amo-코인의-증권성-토큰-여부-4af25bfab151)
질문9. AMO 마케팅이 예전에 비해서 매우 빈약합니다. 좀더 공격적인 마케팅 하신다고 예전에 말해주셨는데 앞으로는 어떠한 마케팅을 하실 계획인지 궁금합니다.
마케팅에 대한 대략적인 계획을 말씀 드리겠습니다. 해당 계획의 상세한 버전은 이번 유의해제 소명을 위해 거래소에는 공유된 바 있습니다.
1) 정규 매체를 통한 미디어 보도 (최소 연간 20건 목표)
2) 공식 홈페이지, 공시 포털 (쟁글, 코인마켓캡 등)을 통한 실시간 정보 공유
3) 커뮤니티 대상의 분기단위 보고서를 월단위 보고서로 확대
4) SNS, 코인 커뮤니티 대상의 바이럴 마케팅 확대
질문10. 싱가폴에서 일본으로 법인 이전을 22년에 하겠다고 했는데 그 과정과 결과가 궁금합니다.
현재 싱가폴 법인을 해외로 완전히 이전하는 것 보다는 각 국에서의 사업 진행에 따라 현지 법인을 만드는 것이 사업적, 제도적 이점이 많을 것으로 판단되어 필요 시 현지에 법인을 개설할 예정입니다. 이 정책에 따라 국내에 “아모블록” 이라는 회사를 설립하기도 하였습니다. 자세한 사항은 “아모블록 설립 취지에 관하여”라는 공지글을 참고하여 주십시오 (https://medium.com/amo-blockchain/아모블록-설립-취지에-관하여-200432e0ca59)
질문11.빗썸과 코인원 아모코인을 개인지갑으로 이동시키는 방법은?
개인지갑으로 코인을 이동하는 방법은 본 FAQ 문서에서 다루기에는 양이 상당하므로 별도의 가이드 문서를 작성해서 공지하도록 하겠습니다.
질문12. AMO를 이용한 자동차 데이터 관리라는 개념을 구체화하고 실현시키기 위해 많은 어려움들이 있었을 것이라 예상되는데 그 중 규제에 관한 이야기를 한 것이 기억이 납니다. 당시에는 블록체인을 이용한 코인에 대한 명확한 규정이 없어서 실현하기 어려운 점이 있다고 본 기억이 있는데 이 점을 제외한 부분 중 규제면에서 어떤 점이 큰 어려움이었는지 궁금합니다.
규제로 인한 어려움에는 ICO 불가 정책과 같은 경제적인 규제와 데이터 3법에 따른 데이터 수집에 대한 제약과 같은 기술적 규제가 있습니다. 우선 경제적 규제를 해결하기 위해 싱가폴 법인이라는 형태를 취하게되었습니다. 데이터 관련 법적 규제에 대해서는 개인 정보의 암호화, 데이터 판매/구매 당사자간의 사전 동의 취득과 같은 다양한 방식의 대책을 마련하였습니다.
질문13. AMO를 실생활에 적용하기 위해 많은 고민이 있었을 것 같은데 다양한 후보군들 중 자동차 데이터 관리를 접목할 생각을 과제로 선정한 배경이 궁금합니다.
저희 AMO 프로젝트는 펜타시큐리티의 블록체인 사업부서가 독립한 법인입니다. 저희는 펜타시큐리티 시절부터 국내 대기업등을 대상으로 자동차 보안 사업을 추진한 바 있습니다. 자동차 데이터에 대한 보안을 수행하던 중 자동차 데이터 그 자체의 가치를 알게 되었고, 보안 이상의 큰 시장과 저희가 공헌할 수 있는 포인트를 확인했습니다. 그게 바로 자동차 데이터의 수집과 거래 시스템이고 이를 위한 최적의 기술이 블록체인이라는 생각이 들어 AMO Labs를 창립하게 된 것입니다.
질문14. 깃허브 등 SW개발진척상황을 볼 수 있는 곳에서 업데이트가 이뤄지지 않아서 답답함이 컸는데 이제 어느정도 실현 가능한 궤도에 올랐다는 생각이 듭니다. 모기업인 아우토크립토가 보안 쪽으로 워낙 저명한 기업이라 SW개발에 대해 큰 걱정을 하지는 않았는데 그럼에도 이렇게 긴시간이 소요될 것이라 예상하지 못했습니다. 가장 큰 난점이 어떤 점이 있었고 어떻게 해결했는지 궁금합니다.
말씀하신대로 AMO 프로젝트를 현재 수준까지 끌어올리는데 예상보다 많은 시간이 소요되었습니다. 이점 늘 죄송하게 생각하고 있습니다. 개발이 지연된 주요 이슈와 내용에 대해 말씀드리겠습니다.
1. 너무 많은 기회가 있었고 현재도 있기 때문입니다. 최초 로드맵상에 잡아놓은 사업보다 더 좋은 파트너와 더 좋은 사업이 지속적으로 발생하고 있어 다소 많은 사업을 동시에 추진하고 있습니다. 이로 인해 리소스가 분산 투입되어 하나 하나의 가시적 성과가 나오는 기간이 다소 길어지고 있습니다. 하지만 급변하는 모빌리티 시장에서 어떤 서비스, 어떤 제품이 소위 말하는 대박이 날지 알기 어려운 상황에 마주친 기회를 거절하기 보다는 최대한 보듬어 안고 가는 방향으로 진행하고 있습니다.
2. 최근 모든 IT 업계에서 겪고있는 구인난이 심각한 수준입니다. 특히 블록체인 기술의 경우 고도의 기술을 가진 사람 자체가 찾기 어렵고 여러가지 조건을 맞추기가 쉽지 않습니다. 현재 수준의 개발조직을 유지하는 것도 타 프로젝트에서는 대단하다고 할 정도입니다. 이를 위해 작년 말부터는 해외 개발기업과 계약을 체결하고 ODC를 개설하여 개발에 박차를 가하고 있습니다.
3. 하드웨어와 소프트웨어를 동시에 개발하고 있기 때문입니다. 자동차라는 산업의 특성상 하드웨어를 빼놓을 수 없습니다. 충전기나 데이터 수집기와 같은 하드웨어 기반의 장치를 개발하는데는 설계, 시제품 개발, 테스트, 문제 발생시 재개발 등등 소프트웨어 개발과는 차원이 다른 시간이 소요됩니다. 이로 인해 하드웨어 개발에 소요된 시간이 저희 예상보다 길어지게 되었습니다.
이상의 이유로 로드맵 지연이 발생하게 되었습니다.
앞으로는 위 내용들을 감안한 로드맵 수립과 프로세스 관리로 개발 일정에 차질이 없도록 하겠습니다.
질문15. AMO 생태계가 자동차뿐 아니라 더 큰 영역으로 확장할 수 있다는 생각이 드는데 만일 확장을 한다면 어느 부분으로 확장할 것인지와 확장 시 AMO의 강점이 무엇이라고 생각하는지 궁금합니다.
AMO 블록체인은 현재 자동차 데이터를 메인으로 하고 있지만, 실제로는 데이터 거래에 대한 모든 것을 할 수 있는 블록체인 입니다. 의료, 금융 등 데이터가 존재하는 모든 영역으로의 확장이 가능하기 때문에 자동차 데이터를 대상으로 성공한 사업모델을 타 영역으로 옮겨가는 것은 얼마든지 가능하다고 생각합니다.
질문16. 코인원에 있는 코인은 메인넷으로 변환할 계획은 없나요? 추후 상폐시 옮길곳이 없어 걱정이됩니다..
코인원 거래소 측에 메인넷으로의 전환을 요청하였습니다.
질문17. 그동안 재단의 사업현황이나 개발현황등의 공지나 안내가 제대로 되지 않고 있었습니다. 유의 지정이 되서야 부랴부랴 이것저것 하려고 하는 모양세입니다. 유의해제가 된다면 과거로 돌아가서 똑같이 하실건지 아니면 앞으로 사업계획등과 현황등에 대해 수시로 AMA 등을 여실 계획이 있는지 궁금합니다.
그간 소통이 부족했던 부분에 대해 다시 한번 사과의 말씀을 드립니다. 향후 소통 방안은 위에서 말씀드렸듯 월 단위의 사업보고, 분기 단위의 정기 AMA 주최 등을 계획하고 있습니다.
질문18. 코인원에 남은 아모코인이 있는데 앞으로의 처리방침이 궁금합니다.
코인원의 ERC-20을 메인넷 코인으로 변환하고 싶으신 경우 스왑신청을 진행하시면 됩니다. (https://www.amo.foundation/amo-메인넷-스왑-빗썸거래소/) 아니면, 향후 코인원이 메인넷을 지원할 때 자동으로 스왑되오니 급하지 않으시다면 그냥 두시는 것도 방법입니다.
질문19. walk to earn, play to earn 모델과 다른 점 혹은 amo만의 특이점이 있을까요?
w2e, p2e 방식의 모델의 경우 걷기, 게임하기 등을 통해 실제로 생성되는 가치가 없다는 점이 가장 큰 문제라고 생각됩니다. 가치가 없는 활동에 경제적 보상을 주다보니 당연히 해당 보상의 가치가 날이 갈수록 떨어지게 됩니다. 하지만 AMO의 D2E의 경우 자동차 주행데이터, 모빌리티 데이터라고하는 상당히 가치있는 산출물에 대한 반대급부로 코인을 제공합니다.실제로 가치있는 데이터를 생산한 것에 대한 보상이므로 자동차 데이터가 기업 등을 대상으로 거래될 경우 지속적인 AMO 코인 가치를 유지할 수 있다는 점이 가장 큰 차이점 입니다.
질문20. 유의종목 지정에 따른 조치는 잘되어가고 있는건가요? 유의종목 해제에 대한 자신감이 내부적으로 어느정도인지 궁금합니다.
현재 유의종목 지정에 대한 대응 현황은 AMA를 통해서 공유 드린 바 있습니다.
질문21. P2E는 제약사항이 굉장히 많이 생기고 있는데, d2e와 mu platform에서 발생하는 포인트와아모 코인의 스왑과정에서 발생할 수 있는 제약사항(법)은 아직 별도로 존재하지 않는건가요? (아직 제도권 밖인건지 제도적으로 문제가 없는건지 궁금합니다)
P2E의 경우 소위 말하는 바다이야기 사태로 인한 “사행성 게임”에 대한 규제가 문제가 되는 것입니다. D2E는 게임과 전혀 무관한 서비스이므로 관련 제약은 없을 것으로 보입니다.
질문22.주행데이터의 활용방안은 무엇이 있는건가요? + 주행자마다 성향이 다른데 데이터 처리는 어떻게 하는건가요?
자동차 주행 데이터의 사용처는 무궁무진합니다. 너무 흔한 이야기가 되어 버렸지만 자율주행을 위해서는 방대한 실제 운전자의 주행 데이터가 필요하고, 자동차 부품 (예를 들어 전기차 배터리)의 성능을 테스트하고 더 좋은 제품을 개발하기 위해서도 주행데이터가 필요합니다.
추가로 질문하신 개별 운전자의 성향차이로 인한 데이터의 차이는 대용량 데이터에 있어서는 그렇게 큰 변수는 아닙니다. 대부분의 운전자가 취하는 보통의 반응이 존재하며 수 만명의 운전자 중 한 두명이 특이하게 주행할 경우 그 이상행위자를 배제하는 방식으로 데이터를 처리하면 될 문제입니다. 물론 여러가지 조건과 더 복잡한 내용이 있지만 단순하게 말씀드리자면 각 운전자의 성향이 다르다고 하더라도 대략적인 “틀” 안에서 움직이게 된다 정도로 말씀드리겠습니다.
질문23.코인의 가치재고를 위해서 재단에서 바이백이나 소각 계획이 있는지 궁금합니다.
재단에서는 유통량 관리와 가치 제고를 위해 작년 말 5000만 AMO를 소각한데 이어 매 분기별로 스테이킹 보상 수량 중 마케팅 등에 사용된 부분을 제외한 코인을 소각할 예정입니다. 또한, 향후 AMO Labs, 아모블록을 운영하여 발생한 수익 중 일부를 시장내에서 바이백 함으로써 이익을 환원하겠습니다.
질문24.정확하게 재단수량이 얼마고 그 이자가 얼마인지 알고싶습니다.
해당 내용에 대해서는 AMA의 9번 질문에서 답변 드린 바 있습니다.
질문25. 아모코인 재단의 관계사인 펜타시큐리티, 아우토크립트의 각종 기사, 진행사항, 대기업과의 mou, 협업 등은 공시에 연결할 수 없나요?
관계사에서 진행하는 사업중 블록체인과 연관되는 내용이 있을 경우 AMO를 언급하고, 공시할 수 있도록 하겠습니다.
많은 질문과 의견에 감사드리며 이에 대한 작은 보답으로 질문해주신 분들 중 20분을 선정하여 3만원 상당의 상품권을 문자로 보내드리겠습니다.
선정되신 분들 축하드리며, 선정되지 못하신 분들은 다음번 AMA를 통해서 다시 한번 도전을 부탁드립니다.
감사합니다.
당첨자 전화번호 뒷 4자리
- 2200
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