Почему названия аэропортов кодируют?
Разбираемся в том, всегда ли код аэропорта может содержать три символа и откуда взялась эта страсть к сокращениям?Листайте вниз, если хотите прочесть короткую версию.
С тех пор, как авиация стала явлением мирового масштаба, ей стали необходимы универсальные способы обмена информацией. Как не перепутать Москву в России с той Москвой, что в США? Или Лондон в Великобритании и Лондон в Канаде? И как при этом сделать передачу понятной и простой для пилотов и диспетчеров всего мира, чтобы е происходило ошибок?
Первым об этом задумались в Международной организации гражданской авиации (ИКАО), предложив унифицированную систему кодов для обозначения аэропортов. Вот что они придумали — каждому аэропорту давался код из 4 символов на латинице, причем коды выдавались по строгой системе, с привязкой к регионам, на что указывали первые два символа в коде. Первый символ кода указывал на регион: под E была закодирована Северная Европа, под L — центральная и южная Европа. При этом для крупных государств первый символ мог указать сразу на страну, например К — США, Y — Австралия и так далее. Остальные символы были рандомными и указывали на конкретный аэропорт. Фактически, предложение по кодам от ИКАО — первое в отрасли, и им долго пользовались все без исключения, от перевозчиков до аэропортовых служб, но все же система была слишком громоздкой и неудобной, как для запоминания, так и для использования. В результате было принять решение разработать новую систему, а коды ИКАО продолжить использовать в узкоспециализированной среде — для обмена аэронавигационной информацией, метеосводками, радионавигации и многом другом.
Но как сделать коды аэропортов более понятными и простыми для отрасли? Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) в результате долгих обсуждений пришла к выводу, что проще оставить кодовую систему, однако сократить количество символов до трех и сделать структуру кодов понятнее и проще для работы. Так появились нативные коды аэропортов, состоящие из трех символов. Большинство из них (в мире около 12 тысяч кодов, при возможном максимуме в 17 тысяч кодов) созданы путем логического сокращения пункта назначения. Так, код аэропорта VOG — VOlGograd, а код аэропорта BKK — BangKoK. При этом сокращают не только города, но и названия аэропортов, как, например, FCO — FiumiCinO в Риме или ORY — ORlY в Париже. Еще одно достоинство кодов IATA в том, что в составе одного кода может быть сразу несколько аэропортов. Например, делая поиск по коду MOW в Andgo.travel вы ищете рейсы из всех московских аэропортов, потому что код MOW — это не код конкретного аэропорта, а всего города. Аналогичная система действует и для других городов, попробуйте, например, поискать билеты из NYC в LON, будете удивлены количество полученных вариантов перелетов. Кстати, кодами можно стало закодировать не только аэропорты, но и железнодорожные вокзалы и морские порты.
Неудивительно, что такие возможности быстро сделали модель кодов от IATA популярной в мире. Сегодня все, что связно с пассажирскими перевозками оперирует именно этими кодами — ищите ли вы себе перелет онлайн или печатает посадочный талон в аэропорту, везде вы можете встретить эти самые три буквы. Зачастую их даже не нужно запоминать (хотя, например, мы в Andgo.travel можем так играть в города, сходу можем назвать и расшифровать сотни кодов), так как любой код легко расшифровать c помощью специального сервиса от IATA. Попробуйте блеснуть знаниями перед знакомыми, попросив их угадать код канадского Торонто или корейского Сеула. И чтобы было интересно — посмотрите, какой код у Уфы (ну тут все просто, UFA), и чем отличается код Саранска от кода Копенгагена, а также где находятся местам с кодами FYJ, XEQ или ZSH?
Кроме того, в индустрии существуют региональные коды аэропортов, но они используются только внутри конкретной страны. Например, часть аэропортов в России имеют собственные коды состоящие из трех букв на кириллице.
Если коротко, то следует знать вот что:
– В мире есть две основные системы кодирования аэропортов — от ИКАО и ИАТА;
– Система ИКАО — 4 символа на латинице, со строгой системой привязки к региону, используется для работы летчиками и авиадиспетчерами;
– Система ИАТА — 3 символа на латинице, с нативной системой, используется в системах бронирования и наземных аэропортовых службах;
– Существуют региональные системы кодирования аэропортов, он они работают только внутри конкретных стран. В России есть своя система, в ней около 3 тысяч кодов.
