我買了一台車，當說出「好，我要了」的時候，內心大概有十萬大軍轟隆轟隆而過。
住台北十幾年，幾乎都騎著摩托車來來去去，比較遠、下雨天就用大眾交通運輸工具，喝酒了就叫計程車，順順利利的過了十幾年。
搬回台中不到三個月，出車禍兩次，雖然很幸運的都不是大傷，也在車禍後開始思考買車的需要。
考量
家裡有一台車，爸爸開，偶爾借來開。
男友有一台車，他家人也會用，出遊開。
還要存頭期款買房子。
每年都在出國，雖然都走經濟實惠路線，買了車勢必會擠壓到出遊預算。
存款多半放在股票，其實不太想動用股票存款，買車需要貸款。
畢竟也是一筆幾十萬的錢，機車也是一樣可以過日子，真的需要買車嗎?
鴐駛經驗
自家馬自達開了快20年，在某一天終於爬不上地下室的坡道，正式宣告退休。
新買的NISSAN KICKS輕盈，但經過爛路時，還是有強烈的顛簸感。
男友的福特三不五時跳胎壓異常，但也是一台耐用好跑的好車。
除了台灣租車開irent, 格上，在歐洲租車時開過
- VW Golf
- Citroen C4
- Jeep
Citroen C4真的是令人印象深刻，西班牙的市區道路，凡是斑馬線一定會突起將近20公分，如果沒看到來不及煞車，在時速30左右空隆過去，Citroen 其實還真的沒有太晃，歐系車開起來真的是穩穩的；比起在台灣的Nissan走過較高的人孔蓋，大概休旅車車身高，整個人會左右晃動。
至於Golf，在英國才剛坐上駕駛座，就跳出胎壓異常警示，租車公司當場直接幫我們操作取消警示，說他系統太敏感。因為是右駕，適應方向的不同已經大於體驗駕駛感受，就沒有太印象深刻的體會。
Jeep也是很不錯，跑高速穩固，大後車箱容量完全可以塞進我們兩個中型行李箱，很不錯的空間。也是在這台Jeep，第一次開到電子手煞，習慣操作之後覺得挺方便的，有時候接在男生駕駛後面開車，手勁大會把手煞拉得很緊，需要兩隻手共同操作，才可以把手煞放下去。
很多年前有一次在高鐵租過Smart，當時就覺得他長得很可愛，一定要租來玩玩。結果在高速下開起來有點可怕，尤其是空曠地區、風又大的時候，方向盤都會有晃動感，風大也感覺車殼好薄，怕被吹走。
看車歷程
感謝家裡老馬自達的訓練，倒車雷達已故障多年，老車當然也沒有倒車顯影，幾年下來被訓練的還不錯；偶爾會去爬山，也希望未來可以多一些車宿的機會，因此這次大小車都有看，大車就可以直接睡車裡，小車頂多就再帶帳篷出門，或者乾脆跟營主租帳篷也是一種方法。
需求
- 通勤代步
- 省油好養，妥善率高
以外型順序
- Mazda 3, 2
- Ford Fiesta
- 現代Venue
- Suzuki Swift
- Nissan Tiida：游移在他60分的外型，但不到首選
至於大家都推的神車Altis, Yaris, 覺得路上太多，實在不喜歡，Honda Fit, Colt Plus, 外型也不是我的菜，四處爬文、找二手資訊，最後預算從30萬慢慢往上走… 直到決定乾脆去看實車。
開始看實車之後就有大幅進展，果然看車就是要體驗。前後總共也就坐了幾輛車：
- 二手Ford Fiesta：實際上是沒有看到實車，車行剛好送檢修，檢修回來之後我又剛好開始看新車，就被拋下了。
- 二手Mazda 3：後車箱空間很大，駕駛座也舒適。因為十年左右的二手車，相關配備當然也就沒有，價格便宜許多，資金壓力小。三年內二手馬三中古車價格跟 2,000 cc稅金，覺得負擔太重。
- 現代Venue：新車試乘，迴轉的輕盈感很不錯，切換駕駛模式需要一下記憶熟悉，不懂為什麼切換駕駛模式不能直接旋轉(?) 試乘車的座椅有換過，皮面非常漂亮。
缺點是沒有跟車，一開始最喜歡的摩卡咖限定色，本車實色有點淺，像是奶加比較多的鮮奶茶。另外特殊版跟一般版只差屁股上一塊小牌子，價差一萬元，我也是不懂這一萬塊的貼紙高級在哪裡，發自內心的質疑當場讓業務笑出來。 - Suzuki Swift Hybrid：新車試乘，配備真的滿多的，定速、跟車、煞停，小缺點是電動收折後照鏡，沒辦法熄火就自己收耳朵，小cc數的加速也慢了一些，不過學會換檔撥片之後就沒有什麼大礙。大缺點是解析度意外差的倒車顯影，想說這都什麼年代，顯影解析度還這麼粗糙。
最終選擇
Venue兩年左右的原廠認證中古車大概59萬左右，新車價約72萬，當時業務沒有給太多折扣，有送一些配件。試乘完Swift就想說，以駕駛輔助系統來說，Venue真的輸了，只有空間是贏的。
Swift Hybrid新車空車價72萬，問過幾個業務，沒有什麼折扣空間，當時2024/01的活動是折2萬，可以抵環景升級，加上隔熱紙之類的配件。
某一天發現Swift Hybrid在市面上有一些試乘車釋出，大概兩年左右車齡，營業所與外面二手車行都有車源，看來是原廠汰舊換新的時刻到了，可能準備要換2024年的新車發表進場。很有趣的是，里程數從幾百到近一萬，落差很大。營業所的直接車源大概都快一萬里程，而車行的大概是幾百到3,000公里內，不負責任推敲，試乘車原廠自己賣，營業所裡擺著的展示車給車行賣，畢竟我們自己去營業所試乘的車子，大概也有個幾千公里了。
這時候與業務的頻率就很重要了，我前前後後也接觸了幾位業務，營業所與車行都有，有的講沒兩句話就覺得磁場不太合，有的就像大哥一樣很溫和穩重，有的是有一搭沒一搭的回覆，感受就不積極，也有女生業務，本來想跟女生簽約，可惜後來沒有成交。
最後談到一家車行，也是Swift試乘車，不到1,000里程，車行的評價也不錯，就用視訊看車，最後還是在沒看過車本人的狀況下，電話上談好，就成交了。
想到這還是覺得自己有點賭博，最後我還是決定相信信譽。
爬過ptt和mobile 01的前輩，有不少人是不喜歡買試乘車的，原因主要是不知道試乘的客人如何亂操試乘車，對機械的損壞是未知的。我是覺得機械不至於這麼脆弱，加上原廠保固還有一年多，用折扣價買一台接近新車的車，想說要找代步車，給他一個機會。
試乘車最後成交價59.5萬，送隔熱紙與電子後視鏡，訂金匯出去，後面就準備領牌、過戶與交車了。
貸款申辦
買車費用如一開始規劃的，要走貸款，落在信貸與車貸之間的抉擇。
車貸以車行介紹的，方案是自備款8萬，貸款專員來電可以給到新車利率2.95%，加上設定費3500元。
回家再搜了一輪信貸方案，最後到樂天銀行，第一輪審核結果是2.36%，進文字客服詢問更低利率，最後被拒絕了，維持在2.36%，開辦費3元，沒有砍我申請的60萬額度，而且速度超快。
樂天信貸時間軸
1/9(二) 早上送出申請，系統自動帶入84期
1/12(五) 早上九點半多電話來，沒有接到
1/12 下午兩點手機照會電話進來，再撥了一次公司電話確定本人。電話上告知銀行要減少申貸期數
1/12 14:40 就收到核貸訊息
1/12 三點左右傳訊給客服，希望調降利率空間，客服詢問其他財力證明
1/12 17:00 第二封核貸通知，利率沒變
1/13 (六)確認申貸，最快1/15(一)可以放款
我是覺得要再更低的利率，銀行喜歡的應該是定存、不動產，股票基金可能沒什麼幫助。有看到ptt有人有被砍核貸金額，可能我現在身上沒貸款、信用卡沒有遲繳、穩定薪水，雖然非百大企業，但也拿到比車貸好的信貸條件。
小白注意聯徵次數，包含信用卡申請，三個月內大概就三次，我三個月內總共兩次，沒有被特別問什麼。
交車過程
貸款過關了，後面就是把雙證件+印章先給車行去過戶。試乘車也是一種二手車，車的前一手是公司，因此是雙證件過戶，車牌也需要新領。
留一點尾款現場點交現金，大筆款項跑一趟銀行作匯款。
之後就約定好交車日期與時間，點交行照、合約、雙證件、印章、強制險(電子證明)、車鑰匙、還有哩哩叩叩的車主手冊、認證、進口單…等等，抱了滿滿一包信封袋。
再來逐步教學車上操作、後備箱、引擎蓋、跟回答我各種疑問，檢查完畢Ok，就準備把車開走了。
汽車保險
除了旅遊險，第一次認真研究汽車保險。PTT上有神人有很詳盡的解釋，我是讀完他文章才規劃買哪些項目的。
在台中通勤看過太多起車禍，幾乎到每周一起，因此決定買「強制險＋第三人責任險(體傷+財損)＋超額險」，台中豪車比例蠻高，自己不撞人，不代表別人不會來撞我，還是買完整比較安心。
強制險在車行過戶的時候有綁定要一起購買，第三人責任險+超額險則是自己加買。
雖然是兩年新車，自認駕駛技術也不算太差，就保了丙式，其餘分配在體傷/財損/超額險等，自己的車事小，別人的身體跟車反而比較麻煩。
兩個月後的駕駛體驗
在里程過1,000公里以前，有幾次不太順暢的狀況，冷卻水箱溫度異常高，沒開10分鐘就幾乎接近H紅線警戒線。還有路上紅燈停車後，轉綠燈需要踩油門起步，竟然完全沒反應?! 大概延遲了幾秒才跑起來，又因為加速升太快，我又趕緊踩了剎車。
後來隨著里程到了順勢送保養廠，檢查之後跟我說一切正常，過了1,000公里之後也的確沒有發生類似的情形，就這樣持續開下去1,000又1,000了。
除了定速，還有一個很後面才發現怎麼用的功能，最高速度限制。
可以設定最高時速，啟動後可以煞車、停止、重新起步，但絕對不會超出設定的速度。本來想說這功能要幹嘛，很雞肋，後來才發現在宜蘭省道使用非常方便，不管油門怎麼踩，就維持在不超速的狀態，紅燈重新起步都不影響。
高速：
上國道後就開起巡航，只要時速在40公里以上，由電腦自行控制，穩穩地跟在前方汽車前進，前方減速就跟著減速，前方加速也就跟著加速。我覺得自己踩油門還沒那麼有力，真的定速跟跟車開下去就對了，可以穩穩地跑北上南下，途經三義一帶大爬坡，電腦也是可以自動加油門前進。
若是遇到前方速度驟降，剎車系統就開始運作，若駕駛沒跟上踩剎車的話，在時速低於40公里之後，就會有兩聲嗶嗶警示，ACC系統就不再運作。
市區：
紅燈煞車這段，我好幾次產生一個強烈的後作用力，需要一點時間學習緩步停止，直到好一陣子之後才開始學會提早收放，可以讓汽車有比較順暢的起步跟停止。
起步踩油門→放開→補油門跟上前車→放開→滑行到紅燈左右→煞車踩到底停止→自動開啟怠速熄火
提早一點放開煞車→溫和起步→踩油門
Hybrid充電：
一開始很糾結在他電池幾乎維持在2–3格，很努力地想要充飽他(現代人的電池焦慮)，不管怎樣都很難到達第四格。結果某一天去彰化，沿著八卦山腳回台中，沿途下坡，進入台中才赫然發現電池充飽到五格，沒想到到家時又僅剩兩格。
後來就放寬心了，自此螢幕就顯示速度，電池就讓它自由充電吧，凡是遇到長下坡，很快就會充飽，但凡回到市區路段，很快又會回到2–3格。
音響：
經過我家弟弟專業測試，表示音響品質比KICKS還好，畢竟客群取向不同。最大聲的時候在車外就可以聽到碰碰碰，應該算飽滿吧。
噪音：
車殼我覺得不算厚(Focus真心厚重)，也沒去加裝隔音貼條，高速的時候噪音比較大，但也沒有大過收訊不好的廣播，對於平價小車的定位我已經覺得很棒，畢竟通勤還是最主要使用原因。
優點：
作為一台通勤小車他表現得很好，一周大概吃一格油，只有市區通勤的話，一桶大概可以開兩個月，現在周末偶爾會跑遠一點，才會到一個月加一次油，加滿也不到1,000元。體積小也好停車，各種停車場、路邊停車輕鬆寫意。29吋的大行李箱進後車箱會蠻滿的，登機箱就要放後座，或者把後座放倒一塊椅子。
塞車的時候如果太晚踩剎車，有偵測到前方碰撞可能，電腦也會自己踩一下剎車，還有尖銳的警示音。
缺點：
道路偏移警示太微妙，比周遭來車警示還不容易引人注意。
周遭來車警示是會有明顯逼逼聲，加上後照鏡亮燈；但道路偏移警示是儀錶板會閃偏移的線條，似乎也沒有警示聲音，但開車老實說看儀表板的時間還真的不多，注意力多半都在車外面，道路偏移輔助幾乎可以當作是沒有。
後照鏡不會自己收算是一個小缺點，路邊停車習慣還是收一下耳朵，熄火前要多按一下收耳朵。
回頭看人生一路走來，隨著年齡的成長，有幾次印象非常深刻的購物經驗，到現在都還記得當初有多緊張。
國中，花了80元買了一個帆布袋。
大學，花了1260元買了一個純銀手工戒指，是一周的吃飯錢。
出社會七年，買了已經看了十年的錶，出清打折中後也還要三萬多塊。
出社會九年，眼睛一閉信用卡一刷兩萬多，買了一個很喜歡的東西當作收藏。
為什麼兩萬多的東西要緊張？因為真的是個小廢物啊（笑）
這算是目前四次的人生里程碑，回頭看國中生的自己，80元都糾結很久，現在隨便一餐100–200元，可以算是獲得帆布包財務自由(?
我覺得各種經驗越多，人生的厚度越豐富，整個人像是一本小說，每一次大流浪回來，都覺得自己增加了好幾個章節。
買了一輛車，完成了自由奔跑的期望，天氣、行李、時間，變成相對好處理的問題，交車兩個月內就南北跑，小巧、省油，每次在路上看到其他Swift朋友，總是會多看一眼，一邊想著我的車真的這麼小嗎。
