即將跳票的蔣萬安，與已經跳票的謝國樑
選舉亂開支票的後果，就是選後立即跳票。
今天蔣萬安還在苦苦掙扎他的 Youbike 前三十分鐘恢復免費，實際上我是覺得可以大方承認思慮不周，會以其他方式來推動，反正以台灣人的記性跟容忍度，這點事是不會放在心上的。畢竟大家應該都忘了蔣萬安提出的內湖交通終極解方，是產業疏散遷移。但他的親信接掌了產發局，到目前為止只看到他忙著酬庸分賞，還沒看到這個產業疏散遷移要怎麼做哩。
交通局認為要免費就會有更多人要借，所以提案增加車數，但市府高層不想要增加 Youbike，讓交通局陷入兩難。坦白說，從台北市交通政策的角度來看，無論是增加車輛數或是前30分鐘免費，我都認為需要再多加考慮。
原因很簡單，第一個，在郝龍斌時代開始的實體自行車道建設完成之後，柯文哲基本上沒有再做新的自行車道。各位有對國外自行車道稍有研究的人都知道，雖然比起台灣其他地方來說是好的，但台北市的市區自行車道還是很差勁的。在市區自行車道不足的情況下，又投放大量的Youbike，結果就是與人搶道、與車搶道的狀況時常出現。自行車騎士的安全跟其他用路人的安全沒有保障，這是我第一個反對增加Youbike的理由。
第二個理由是，我們很難了解到 Youbike 替代的到底是步行，還是機車，如果替代的是步行，那它沒有真正的減碳效果。如果替代的是機車、汽車，那我們還是要問，替代的程度有多少？投放更多的車輛，有助於更多的替代嗎？
基於以上兩個理由，我認為這個階段的台北市，應該要做的是檢討自行車的硬體設備，而不是只為了達成蔣萬安的大撒幣政見，就盲目增加 Youbike。
雖然如此，看到蔣萬安還在為實現政見苦苦掙扎，還是應該要給個讚。因為隔壁的新北，是不用政見就能躺著選上的侯友宜，而再過去的基隆，則是完全放棄了他的交通政見：Gogoro 跟基隆捷運。
今天聯合報有一個非常有趣的報導，叫做「電動機車 新戰場將開打」，你搜尋一下標題，會發現聯合新聞網並沒有上這篇稿。這篇稿其實早在228假期就上到了聯合報的會員網站，原始的標題叫做「電動車新局／誰能搶謝國樑電動機車單 Gogoro沒把握、光陽賠錢也要做」。簡單來說，這是一篇告訴大家謝國樑的政見跳票的報導。顯然《聯合報》的編輯台不想讓太多人知道，所以修改了標題，還延後了上稿時間到今天。
謝國樑的政見怎麼樣跳票呢？報導裡面講得很清楚，Gogoro 最便宜的車款售價是 57980 元，如果要滿足基隆四萬元一台的條件，成本要再降低 20% 以上。但 Gogoro 很明白表示有困難，宏佳騰也是如此。只有光陽有意願。
所以，實際上根本沒有六萬元以上的 Gogoro 或同級車款，而是四萬元以下的光陽 Ionex！
這還沒有考慮到這種本質上是大撒幣的政策，到底有什麼效益 — — 坦白說年輕人就算領了，直接轉手賣掉的機會也很高。因為大家真的不是買不起電動機車。三萬四萬的車子搞不好七扣八扣根本不合用，何不就轉手賣掉，拿現金呢？在交通政策上有什麼利益就更不用說了，謝國樑當然是沒有考慮到這些。
謝國樑一邊放棄了他的 Gogoro 政見，今天又放棄了他的基隆捷運政見。他今天抱怨基隆捷運基隆市分攤54億不合理，門都沒有，應該中央全額分攤，把 1200 月票上，雙北不談自己獲利，只想要中央補助更多的套路再拿來講一次。實際上，基隆捷運的經費，確實是中央主要分攤。697億元裡面中央負擔514億元（73.7%），北北基三市負擔183億元（26.3%），三市之中，基隆市負擔53.86億元，包括18.37億元土地取得費用。
按照《聯合報》的報導，如果以縣市個別需要分攤的經費來看，台北市中央補助61億，地方含土地用地要出58億元，總共119億元，新北市中央補助233億，地方負擔71億，總計304億元；基隆市中央補助220億，地方負擔54億，總計274億元。基隆的補助總額只低於新北市，而且補助比例是三市最高。
以工程期9年來看，基隆大約一年要出9億，差不多是基隆年度預算200億的5%左右，說真的不是很高，不可能拖垮基隆市的財政。
謝國樑的抱怨，說穿了其實只有一個理由，那就是他想要趁機擺爛，假裝基隆捷運不推或推不動，是中央的問題。
各位朋友，不要忘記謝國樑選前還說基隆捷運應該要通到安樂。現在連第一期的經費它都不想負擔。比起1200月票上雙北的嘴臉，更有過之而無不及呀！
從去年的425億變成今年的697億元，漲了60%預算，很多媒體說是「暴漲」，前議員羅智強還說是基捷殺三市。但實際上這樣的預算漲幅可以預期。因為這幾年營造物價確實上漲很多，以雙北正在推動的環狀線南北環來說，總預算在2014年通過的時候，是1378億。到了2021年左右完成設計，開始陸續招標，土建工程原先預估大約六百億，去（2022）年就已經認為需要再多加300億，而且還標不出去！
以南環段從大坪林到動物園這一段來說，原本土建只有一個標 CF670 標，預算是158 億，標了兩次標不出去，第三次從Y2A（文山區行政中心）站拆分，Y2A到Y6沿用原標號，Y2A過去到Y1的部份分為 CF670A 標，這三次招標，都還都是在 2021 年，經費已經是上漲到 179 億，還是標不出去。然後比較困難的 CF670 標自此進入「檢討」，沒有再拿出來招標過，只有 CF670A 標去年又拿出來標了三次，中間可能還做過一些減項。到了今年才終於有人領標，還不知道能不能成功標出！
南北環光是 CF670A 的部份，目前的經費已經是原經費的 150% 了！還不要說還沒標出去的北環段標段，跟不敢拿出來標的 CF670 標。去年成功標出的萬大線樹林段，標出的金額也硬生生比原本預估多了40%。這些按照最近媒體、政客跟名嘴的標準，全部是暴漲，暴漲還標不出去，甚至一再流標，流標之後只有一家來領，還就給了這一家，哇，這個肯定是圖利特定廠商啦！按照這些媒體、政客跟名嘴的標準，我跟你說，台灣的大秘寶可多著勒。如果全台灣都按照這種政客媒體名嘴的簡單標準來判斷，各縣市工務單位很快人都要跑光啦。
可是實際上，原物料會不會上漲，跟你哪個政黨執政沒有什麼關係。而且我現在也可以預期基隆捷運的最終經費不會是 700 億。環狀線、萬大線都漲成那樣了，憑什麼會認為基隆捷運不會上漲呢？倒是有一點可以確定的是，你現在要擋捷運，未來想要蓋的時候，這個經費絕對比現在的 700 億高。
不過我也知道，有些人的主張是認為基隆捷運不需要蓋，如果從那個觀點來看，那就是既然有意見，那就不用蓋，省得麻煩吧。但相對地，還是要有一個對應的基隆交通配套還是要出來，否則現在北基汐之間的交通問題，是難以解決的。
作為市長，謝國樑自己主張基捷要延長，現在又說基捷是中央要做的不是他要做的。既不想要出錢蓋捷運，又拿不出其他的基隆通勤解決方案，難道要發更多的光陽 Ionex，讓基隆市變成光陽市嗎？
