即將跳票的蔣萬安,與已經跳票的謝國樑

海東青
Blue East Sea
Published in
Mar 6, 2023

選舉亂開支票的後果,就是選後立即跳票。

今天蔣萬安在萬大線 CQ850A區段標加蚋站潛盾隧道貫通典禮上,被問起 Youbike 政見跳票的問題。圖片來源:北捷局二工處

今天蔣萬安還在苦苦掙扎他的 Youbike 前三十分鐘恢復免費,實際上我是覺得可以大方承認思慮不周,會以其他方式來推動,反正以台灣人的記性跟容忍度,這點事是不會放在心上的。畢竟大家應該都忘了蔣萬安提出的內湖交通終極解方,是產業疏散遷移。但他的親信接掌了產發局,到目前為止只看到他忙著酬庸分賞,還沒看到這個產業疏散遷移要怎麼做哩。

交通局認為要免費就會有更多人要借,所以提案增加車數,但市府高層不想要增加 Youbike,讓交通局陷入兩難。坦白說,從台北市交通政策的角度來看,無論是增加車輛數或是前30分鐘免費,我都認為需要再多加考慮。

週日媒體報導蔣萬安政見可能跳票。

原因很簡單,第一個,在郝龍斌時代開始的實體自行車道建設完成之後,柯文哲基本上沒有再做新的自行車道。各位有對國外自行車道稍有研究的人都知道,雖然比起台灣其他地方來說是好的,但台北市的市區自行車道還是很差勁的。在市區自行車道不足的情況下,又投放大量的Youbike,結果就是與人搶道、與車搶道的狀況時常出現。自行車騎士的安全跟其他用路人的安全沒有保障,這是我第一個反對增加Youbike的理由。

第二個理由是,我們很難了解到 Youbike 替代的到底是步行,還是機車,如果替代的是步行,那它沒有真正的減碳效果。如果替代的是機車、汽車,那我們還是要問,替代的程度有多少?投放更多的車輛,有助於更多的替代嗎?

基於以上兩個理由,我認為這個階段的台北市,應該要做的是檢討自行車的硬體設備,而不是只為了達成蔣萬安的大撒幣政見,就盲目增加 Youbike。

雖然如此,看到蔣萬安還在為實現政見苦苦掙扎,還是應該要給個讚。因為隔壁的新北,是不用政見就能躺著選上的侯友宜,而再過去的基隆,則是完全放棄了他的交通政見:Gogoro 跟基隆捷運。

今天聯合報有一個非常有趣的報導,叫做「電動機車 新戰場將開打」,你搜尋一下標題,會發現聯合新聞網並沒有上這篇稿。這篇稿其實早在228假期就上到了聯合報的會員網站,原始的標題叫做「電動車新局/誰能搶謝國樑電動機車單 Gogoro沒把握、光陽賠錢也要做」。簡單來說,這是一篇告訴大家謝國樑的政見跳票的報導。顯然《聯合報》的編輯台不想讓太多人知道,所以修改了標題,還延後了上稿時間到今天。

2023.3.6 聯合報A7的報導,說明謝國樑的電動機車政見跳票。

謝國樑的政見怎麼樣跳票呢?報導裡面講得很清楚,Gogoro 最便宜的車款售價是 57980 元,如果要滿足基隆四萬元一台的條件,成本要再降低 20% 以上。但 Gogoro 很明白表示有困難,宏佳騰也是如此。只有光陽有意願。

所以,實際上根本沒有六萬元以上的 Gogoro 或同級車款,而是四萬元以下的光陽 Ionex!

這還沒有考慮到這種本質上是大撒幣的政策,到底有什麼效益 — — 坦白說年輕人就算領了,直接轉手賣掉的機會也很高。因為大家真的不是買不起電動機車。三萬四萬的車子搞不好七扣八扣根本不合用,何不就轉手賣掉,拿現金呢?在交通政策上有什麼利益就更不用說了,謝國樑當然是沒有考慮到這些。

謝國樑一邊放棄了他的 Gogoro 政見,今天又放棄了他的基隆捷運政見。他今天抱怨基隆捷運基隆市分攤54億不合理,門都沒有,應該中央全額分攤,把 1200 月票上,雙北不談自己獲利,只想要中央補助更多的套路再拿來講一次。實際上,基隆捷運的經費,確實是中央主要分攤。697億元裡面中央負擔514億元(73.7%),北北基三市負擔183億元(26.3%),三市之中,基隆市負擔53.86億元,包括18.37億元土地取得費用。

按照《聯合報》的報導,如果以縣市個別需要分攤的經費來看,台北市中央補助61億,地方含土地用地要出58億元,總共119億元,新北市中央補助233億,地方負擔71億,總計304億元;基隆市中央補助220億,地方負擔54億,總計274億元。基隆的補助總額只低於新北市,而且補助比例是三市最高。

以工程期9年來看,基隆大約一年要出9億,差不多是基隆年度預算200億的5%左右,說真的不是很高,不可能拖垮基隆市的財政。

謝國樑的抱怨,說穿了其實只有一個理由,那就是他想要趁機擺爛,假裝基隆捷運不推或推不動,是中央的問題。

各位朋友,不要忘記謝國樑選前還說基隆捷運應該要通到安樂。現在連第一期的經費它都不想負擔。比起1200月票上雙北的嘴臉,更有過之而無不及呀!

謝國樑曾提出基隆捷運要延伸到安樂區,如今卻推說基隆捷運是中央政策不想出錢。

從去年的425億變成今年的697億元,漲了60%預算,很多媒體說是「暴漲」,前議員羅智強還說是基捷殺三市。但實際上這樣的預算漲幅可以預期。因為這幾年營造物價確實上漲很多,以雙北正在推動的環狀線南北環來說,總預算在2014年通過的時候,是1378億。到了2021年左右完成設計,開始陸續招標,土建工程原先預估大約六百億,去(2022)年就已經認為需要再多加300億,而且還標不出去!

以南環段從大坪林到動物園這一段來說,原本土建只有一個標 CF670 標,預算是158 億,標了兩次標不出去,第三次從Y2A(文山區行政中心)站拆分,Y2A到Y6沿用原標號,Y2A過去到Y1的部份分為 CF670A 標,這三次招標,都還都是在 2021 年,經費已經是上漲到 179 億,還是標不出去。然後比較困難的 CF670 標自此進入「檢討」,沒有再拿出來招標過,只有 CF670A 標去年又拿出來標了三次,中間可能還做過一些減項。到了今年才終於有人領標,還不知道能不能成功標出!

南北環光是 CF670A 的部份,目前的經費已經是原經費的 150% 了!還不要說還沒標出去的北環段標段,跟不敢拿出來標的 CF670 標。去年成功標出的萬大線樹林段,標出的金額也硬生生比原本預估多了40%。這些按照最近媒體、政客跟名嘴的標準,全部是暴漲,暴漲還標不出去,甚至一再流標,流標之後只有一家來領,還就給了這一家,哇,這個肯定是圖利特定廠商啦!按照這些媒體、政客跟名嘴的標準,我跟你說,台灣的大秘寶可多著勒。如果全台灣都按照這種政客媒體名嘴的簡單標準來判斷,各縣市工務單位很快人都要跑光啦。

筆者依據公開採購網資料整理。

可是實際上,原物料會不會上漲,跟你哪個政黨執政沒有什麼關係。而且我現在也可以預期基隆捷運的最終經費不會是 700 億。環狀線、萬大線都漲成那樣了,憑什麼會認為基隆捷運不會上漲呢?倒是有一點可以確定的是,你現在要擋捷運,未來想要蓋的時候,這個經費絕對比現在的 700 億高。

不過我也知道,有些人的主張是認為基隆捷運不需要蓋,如果從那個觀點來看,那就是既然有意見,那就不用蓋,省得麻煩吧。但相對地,還是要有一個對應的基隆交通配套還是要出來,否則現在北基汐之間的交通問題,是難以解決的。

作為市長,謝國樑自己主張基捷要延長,現在又說基捷是中央要做的不是他要做的。既不想要出錢蓋捷運,又拿不出其他的基隆通勤解決方案,難道要發更多的光陽 Ionex,讓基隆市變成光陽市嗎?

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海東青
Blue East Sea

塵世中一隻無知小熊,練習寫作,磨練眼力。曾為社群編輯、內容編輯,前政治工作者,目前為研究政策的無業遊民,總是覺得錢不夠花。書評、影評、時論。過往公開發表作品散見想想論壇、MPlus | 云閱讀、說書、udn 鳴人堂(專欄已結束)、沃草、上報。