디카르고 로드맵의 배경을 알아보는 물류 산업의 현재와 미래
Chapter 1.
택배? 이커머스? 풀필먼트? 현재의 물류 산업
물류 그게 돈이 됩니까? 디카르고에 도움은 됩니까?
국토교통부 통계에 따르면 국내 택배시장 매출액 규모는 약 8.6조원(2020년) 배달시장은 약 1.3조원(2020년) COVID-19 이후 높은 성장률을 기록하고 있으며, 글로벌 택배시장은 2030년까지 연평균 9.8% 배달시장은 10.8% 성장 전망을 보이고 있으며 노동자 수 또한 택배시장 기준 2014년 대비 60% 이상 증가한 5.4만명, 배달시장은 폭발적인 성장을 바탕으로 동기간 5배 증가한 8.2만명까지 증가했습니다.
증가 폭이 가장 높았던 시기는 COVID-19 이후로 1인 가구 확대, 비대면 소비 기조를 바탕으로 e-Commerce 트렌드가 확산하고 소형·경량 배송 수요가 증가하면서 생활물류 섹터의 규모도 비대해지기 시작했습니다.
유통-제조-물류를 구분하지 않는 플랫폼 기업의 협업 사례 증가로 이어지며 물류 현장의 디지털화는 물론 파생 비즈니스 모델을 통한 물류 산업의 잠재력과 고용창출 효과를 보여왔습니다.
Chapter 2.
물류 산업이 극복 해야 할 과제
다가온 성장정체? 낮은 생산성과 경쟁심화에 따른 수익성 악화
하지만 좋은면만 있는 것은 아닙니다. 2023년 현재 여전히 성장 잠재력과 높은 고용창출을 하고 있으나 팬데믹 상황에서 보았던 급격한 성장세는 식어가고 있습니다.
이로 인해 급격한 성장세에서 보이지 않았던 낮은 생산성이 드러나고 있으며 국토교통부 자료에 따르면 생산성은 전체 산업 대비 54% 수준, 노동 이탈률은 4.2%보다 높으며 이는 지난 2017년 4.9%보다 높아진 7.5%로 지속해서 증가하는 추세입니다.
뿐만 아니라 물류 산업을 영위하는 기업 중 택배업체는 21개 수준인 반면 배달시장에 진출한 기업은 2018년 1373개에서 2020년 이후 8100개 이상으로 급격히 증가했으며, 물동량이 크게 증가했음에도 불구하고 앞서 언급했던 낮은 생산성과 시장 선점을 위한 비용이 증가하면서 수익성 약화로 이어지고 있습니다.
Chapter 3.
미래의 물류 산업은? 서비스 중심으로 재편
물류 산업이 극복해야 하는 과제는 어떻게 풀어가고 있을까요?
긱 이코노미 + AI, 빅데이터, 블록체인을 활용한 고부가가치 물류 플랫폼
배송의 주체 또한 개인으로 점차 확대되면서 어떤 단체에 소속되어 있는 것이 아닌 누구나 원하는 시간 원하는 물량을 선택하여 배송 할 수 있게 되어 노동 이탈률로 발생하는 약점을 보완하고 사업자와 노동자 간 불공정 계약 또는 그에 준하는 행위를 미연에 방지하고 올바른 사회적 합의를 지향 할 수 있게 될 것 입니다.
최근 사례에 따르면 낮은 생산성을 극복하기 위해 특정 분야보다 수요에 대응하는 맞춤형 서비스를 제공하기 위한 플랫폼 개발 및 출시가 활발합니다.
과거 소매업체가 직접 창고를 운영했던 것 보다 최근에는 공유창고와 같이 시설을 공유하여 다차원적이고 파생 비즈니스 모델을 통해 비용절감을 가능케하며 호환되지 않았던 물류 생태계도 포용하고자 하고 있습니다.
중장기적인 관점에서 가까운 미래에 물류 산업은 고부가가치 물류 플랫폼의 부상과 공급망의 무결성을 통해 초연결시대를 도래 할 것 입니다.
디카르고가 선택한 길과 방법론
블록체인 기반의 물류로 새로운 방향성을 제시
폐쇄적 환경에서 발생하는 현장과 정보의 불균형을 해소하기 위해 End to End 구조를 갖춘 “블록체인 기술에 기반한 혁신적 물류 생태계”를 구축 할 것 입니다.
이는 Seamless한 연계와 강점을 갖는 분야에서 집중과 효율성을 극대화하고 동시에 투명성과 가시성이 확보 된 환경 속에서 물류 생태계 참여자들 간 협업을 통해 혁신적인 물류 서비스 창출이 가능 할 것 입니다.
상세한 내용은 디카르고의 2023년 로드맵에서 확인하세요!
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