【群馬】人間與天堂的交界 — 尾瀬濕原秋之篇章（最完整尾瀨交通攻略）
「尾瀨國立公園」位於群馬、新潟、福島三縣交界之處，是佔地長約6公里，寬約2公里的高原溼地。以尾瀨沼爲中心，被周圍的燧ヶ岳（ひうちがたけ）、至仏山（しぶつさん）等環抱的山嶽地帶的總稱。因其特殊的自然生態，四季皆有鮮明的風景，像是早春的水芭蕉、夏天的日光黃菅、秋天的草紅葉，再再都吸引了旅人的心。
尾瀨是日本佔地最大也保育最完善的高山濕原，位於海拔1400～1700公尺的地區。因為燧ヶ岳火山爆發時的熔岩堵住了只見川的水流，因此形成了尾瀨沼這個高山湖泊與附近大片的濕原，保留許多了稀有的濕地動植物，由於學術研究價值高，整個地區被日本指定爲「特別天然紀念物」。
開山季節
尾瀨並不是一年四季都開放的！依每年的積雪狀況不同，開山時期一般會落在5月中旬到10月底之間，通常在10月中旬之後，山小屋就會逐漸休業，接著入山口巴士停駛，這時尾瀨進入封山冬眠期，直到隔年才會再度開山。
如何抵達
尾瀨因為腹地廣闊，交通主要可以分為三個區域，這三個區域又分別擁有數個不同的入山口，而這三個區域分別是沼田口、會津口和越後口。
① 群馬側沼田口
沼田口是離關東最近、也是最多人選擇的入山區域。可以選擇上越新幹線抵達上毛高原站後，搭巴士前往戶倉；或是JR上越線抵達沼田站後，搭巴士前往戶倉；新宿也有直達戶倉的高速巴士。抵達戶倉後需再轉接駁巴士前往入山口。
戶倉這裡很特別，入山的巴士跟計程車是輪流運作的，在巴士發車中間空檔，計程車如果湊滿人也能隨時上路，時間算頗有彈性。
因為這裡隨時都有車輛管制，自駕者也需要把車停在戶倉這邊再搭巴士上山。
群馬側的3個入山口分別是：
• 鳩待峠：最方便，路途較平坦，往尾瀨濕原最近的路（最推薦）。
• 大清水：爬升多，沼田口通往尾瀨沼最近的路線。
• 富士見下：比較少人走的登山路線。
高速巴士「尾瀨號」（新宿發） https://tobutoptours.jp/dom/oze/index04.html上毛高原駅～沼田駅～尾瀬戸倉 関越交通 https://kan-etsu.net/pages/21/
戸倉～鳩待峠乗合バス https://kan-etsu.net/pages/43/② 福島側會津口
會津口可從淺草搭東武尾瀬夜行列車或夜行巴士抵達；或是搭電車到會津高原尾瀨口站再轉乘巴士。另外會津也是福島縣的名勝景點，若要銜接福島觀光從這裡進出也比較方便。
福島側的2個入山口分別是：
• 沼山峠：會津口最容易的入山口。七月中旬的大江濕原會開滿日光黃菅。如果想要多走一點也是可以從七入就開始步行至沼山峠。
• 御池：從御池開始走有兩條路線，一是健行走到赤田代、另一是登山路線往燧ヶ岳。
尾瀨夜行（淺草發） https://tobutoptours.jp/dom/oze/index04.html
尾瀨急行巴士 https://www.aizubus.com/sightseeing/bus/ozeQ③ 新瀉側越後口
越後口因為路途遙遠，交通不便需自駕，比較少人從此入山。
行程安排
因為尾瀨進出口多，想要A進A出或A進B出有非常多樣化的排列組合。如果想要一舉收下尾瀨濕原跟尾瀨沼，大約需要2天。如果還想要再上燧ヶ岳、至仏山兩座百名山，那就需要到4天。
一般來說最多人安排的會是1日或2日行程。
- 1日行程：搭夜行列車・巴士，或是前一晚先住在附近大眾運輸轉乘點，隔天一早入山，下午賦歸。
- 2日行程：第1天早上出發，中午左右抵達入山口，悠哉走到山小屋住一晚，第2天早上可以再走一段，下午賦歸。
路線選擇
這次是10月初才臨時決定10月的最後一個週末出發，這時點雖然巴士有運行，但山小屋幾乎都休業了，所以也就只能安排1日的健行。幸運的是，因為接近紅葉尾巴，我們幾乎是看到了尾瀨最紅的一片草紅葉♡
我們從鳩待峠入山，為了保留有完整一天可以悠哉地健行，前一晚先住在附近的沼田車站（另外一個住宿選擇點是戶倉，那邊是溫泉區也不錯）。
【歩行距離】約17km
【歩行時間】約6.5小時（不含休息）
【標高差】200m
【公廁】鳩待峠、山の鼻、竜宮小屋
【路線】 鳩待峠 → 山の鼻 → 牛首分岐 → 竜宮十字路 → ヨッピ吊橋 → 牛首分岐 → 山の鼻 → 鳩待峠
時間拉回到那天早上，我們在沼田站搭上最早一班前往戶倉的公車，本來想趁這段時間好好補個眠，一道道斜掃進窗內的陽光，卻反而讓公車內的空間變得迷幻起來，窗外的樹林山河像電影播放，一個轉彎就跳接了另一個場景。
抵達戶倉，這裡是轉乘小型乘合巴士上山的地點，來這裡的人都有相同的目的地，和一身相同的打扮。
狹窄的巴士裡，登山包只能放在自己大腿上，一個用雙手環抱出的小空間。我和隔壁的日本阿姨用著似懂非懂的日語閒聊，突然她跟我說，「你看後面！」
一直注視前方的我才突然發現，後方的車道早已被滿山楓紅淹沒，而一個轉彎的時間，又迅速地把這片秋天甩尾到看不見的遠方。
約莫上午8:30抵達鳩待峠，這裡有賣店、廁所，似乎也能寄放行李。在進入步道前，告示牌提醒著要把鞋底清乾淨，確保不會攜帶外來的種子或生物而破壞的裡面的棲地生態。
前往尾瀨濕原前的路，是一段不斷往下，落差約200公尺的木棧道。途中的風景有時會突然讓人想一屁股坐下來好好欣賞，但看了一下時間並不允許，濕原實在太大了，我們就算這麼早出發，最多也只能擁有它的三分之一。
下坡終於在1小時之後結束，木棧道的盡頭是山之鼻，這裏有數個山小屋、食堂、平坦的營地、還有一個我看過最美的公廁。公廁採歐洲風挑高設計，大片玻璃讓室內始終保持明亮，要不是他是廁所，我還真想坐在裡面休息一下。
山之鼻就像是個中繼站，可以在這裡吃個東西，坐下休息。銜接了山林和濕原，在面對不同的地景前，幫助你調整好身體和心靈。
進入濕原後，只剩下一片平坦，路的盡頭在視線難以觸及的遠方。
沿著唯一的木棧道行走，像是前人準備妥當的指引，健行者奉上自己的心，相信前面會有動人的風景。
前後左右無盡延伸的黃，有著接近秋末而燃燒過剩的焦紅。尾瀨著名的秋日風景，其實並不是印象中掛在樹上的楓紅，而是放眼望去，眼見所及滿滿的，生長在池沼上的草紅葉。
說來真的很幸運，10月的最後一個禮拜，雖然沒搭上山小屋營運的時間，卻在封山的前一刻，有幸一覽最極致的燃燒草原。
這裡的草原壯闊地像大海，風吹草動，金色大浪一陣陣襲來。走在其中的人們像是被一條絨毯包裹著，像電影中的慢動作畫格，世界忽然安靜下來。
小時候在宮崎駿動畫裡看過，冉冉的草原、美麗的湖泊，從雲層撒下的光在流動，被照到的地方都在閃閃發光。這裡或許是最接近想像裡，接近天堂般美麗所在吧。
走到龍宮十字路的交叉點，是今日健行的一半路程，從這裡回頭走，時間剛好能搭上最後一班回市區的公車。
我們決定在這裡吃午餐，雖然已經食物極簡化，幾口飯糰和麵包就能滿足，沒想到過午後的大風一直吹，這裡剛好又是個風口，風吹的我們連吃飯糰都有困難，看著隔壁還在煮著麵的大叔，真是佩服他們的毅力。
十分鐘過後我們決定放棄進食，開始用最快的速度回頭走，這時天空已經慢慢變成灰色，夾雜著霧雨，有點睜不開眼睛。
濕原的天氣就跟登山一樣變幻多端，起風的時候不比稜線的風弱，偶爾也有遇到崩壞的木棧板需要涉水踩入，但比起晴空萬里，濕濕綿綿的空氣，好像才更襯托得出這裡。
回到山之鼻的時間是下午2點，比預期的還早了一點，剛好這裡的食堂「山之鼻小屋」還營業著，這應該是這段路上唯一還未歇業的山屋了吧。
雖然肚子不太餓，但想著不管怎樣先進去讓身體暖起來再說。
點了山菜蕎麥麵，特別的是裝熱茶的杯子上面有著水芭蕉的圖案，一查之下才知道原來當地有產清酒，有一款酒的名稱就是以「水芭蕉」來命名的，這個杯子是以前清酒的玻璃包裝，只是現在已經沒有再生產。
算準時間後離開小屋，才發現我們已經是最後一組客人，回頭一看，店員已經把拉門闔上，取下「營業中」的牌子，空氣裡原本還瀰漫著些許的交談人聲，此刻只剩下我們的腳步啪啪啪的迴盪。
尾瀨的秋季隨著山屋的休業正式劃下句點，下次相見，就是半年後了呢。
在鳩待峠休憩所買了紀念徽章跟回程的車票，大概是最後一班車的關係吧，司機直接問我們說，要不要直接送你們回沼田車站呢？於是我們順勢多付了一筆費用，本來是要到戶倉再轉一次車的我們，直接無痛一路昏睡到車站前。
我覺得旅行最有趣的，不是毫無準備的迎接未知，而是已經做好萬全的功課，仍然有令人開心的小驚喜出現。
於是我將此篇命名為「秋之篇章」，約好等明年春天，我們再一起來看水芭蕉吧。
相關網站整理：尾瀬紹介ビデオ 2019 EXPLORING
https://www.youtube.com/watch?v=TwNozVAJPaI
尾瀬ナビ
https://www.yamakei-online.com/yk/oze/index.php
片品村観光協会公式サイト
https://oze-katashina.info/
尾瀬保護財団
https://www.oze-fnd.or.jp/
尾瀬 Hiking Manual
https://www.oze-hiking.com/
尾瀬へようこそ
https://www.tokyo-pt.co.jp/oze/
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尾瀬トレッキングMAP（高解析度）
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