今年の１０月にＪＲ東日本が東京駅で「発電床」の実験を始めた。
（日経ネットの記事） 通勤ラッシュの改札口に圧力で発電する装置を置き、 通勤で通過する人々の踏む力で発電する仕組み。
これは圧電素子という、圧力を電力に変換できるデバイスを使っている模様。
ただ、あるブログ記事によれば、発電量は「1人が改札を通過するたびに70～100ミリワットが発電される。 しかし、1日70万人が利用しても、100ワット電球が10分点灯する 程度」ということだ。
ざっと計算すれば、１００×１０÷６０＝１６．７（Ｗｈ）
これだと、人力による自転車型発電による 「ダイエットがてらの自転車発電（２０分）だと、２３Ｗｈ」 にすら及ばない。
経済的価値に換算してみよう。
１ｋＷｈあたり２２円という一般的に使われる値をつかえば、１６．７÷１０００×２２＝０．３７（円） となる。
正直なところ、「絶望的」な数字にしかならない。 機会を改めて、人力発電の経済性の悪さは紹介するが、 このＪＲ東日本の実験は、実験費用、投資額を考えると、さらに経済性が悪い。
「実験は12月中旬までの予定で、将来は発電床で自動改札機 や案内表示の電力を賄うのが目標。」とのこと、何とか現物を見に行きたいが… スケジュール的には、終わってしまいそう。
今後、どの程度の改善が可能なのかは知らないが、 経済性から見れば、株主や利用者には怒られそうな実験である。もう少し、きちんとＰＲしないとネガティブＰＲになりかねない。ＪＲ東日本のウェブサイトをいくら探しても見あたらないのは 各方面から非難を浴びたからなのだろうか？
Originally published at blog.livedoor.jp on December 15, 2006.
