#LoQueEntiendo Aerodinámica | Estudiante de Aviación
Si han seguido los 2 primeros capítulos, sabrán que ya estoy matriculado en la escuela de aviación y estamos estudiando Historia de Aviación, pero estoy tan emocionado que me puse a estudiar un poco mas allá y viendo el plan de estudios, la primer materia es Aerodinámica, por lo que me adelanté “un pelin” .
#LoQueEntiendo serán capítulos en donde voy a hablar sobre lo que entiendo de lo que voy estudiando, puede que este en lo correcto, puede que no, pero escribirlo me ayudará a aprenderlo y si de repente estoy equivocado o eres piloto y tienes una mejor forma de explicarlo, déjame un comentario!
Voy a tratar de ser lo más puntual posible para no extenderme tanto, ni usar un lenguaje muy técnico porque puede ser que esto le sirva a alguien como yo, que esta empezando.
Aerodinámica
Básicamente la aerodinámica como tal es una rama de la mecánica de fluidos que estudia los gases en movimiento y sus acciones con cuerpos sólidos. En aviación, nos explica porque el avión puede volar.
Un fluido que circula por la superficie de un cuerpo ejerce una fuerza sobre él, no importa si lo hace sobre un cuerpo estacionario o si es el cuerpo el que se mueve a través del fluido.
Fluidos? Cuerpos sólidos? Fuerzas? Y eso como se aplica a un avión?
En nuestro caso la interacción de el cuerpo solido llamado Ala y el fluido llamado Aire producen una fuerza que se divide en dos, Sustentación y Resistencia.
Ademas de estas fuerzas, hay otras 2 fuerzas que son sumamente importantes durante el proceso de vuelo de un avión, las cuales son Peso o Fuerza de Peso, y también Fuerza de Empuje o Tracción.
La fuerza de Peso es básicamente la gravedad empujando el avión “hacia abajo” y la fuerza de Empuje es, en pocas palabras, la fuerza generada por la hélice, propelas , turbohélice o bien las turbinas del avión y lo empujan “hacia adelante”.
La forma en que las cuatro fuerzas actúan en el avión hace que el avión haga cosas diferentes.
El elevador funciona en oposición al peso. El empuje funciona opuesto al arrastre (resistencia). Cuando las fuerzas están equilibradas, un avión vuela en una dirección nivelada. El avión sube si las fuerzas de elevación y empuje son más que la gravedad y la resistencia. Si la gravedad y la resistencia son mayores que la elevación y el empuje, el avión cae. Así como la resistencia retiene algo como respuesta al flujo del viento, la elevación empuja algo hacia arriba. La presión del aire es mayor en el lado inferior de un ala, por lo que se empuja hacia arriba.
Es decir, cada acción tiene una reacción igual pero de sentido contrario…. Eso suena conocido no? Correcto: La tercera ley de Newton.
Las leyes de Newton son importantes para entender Aerodinámica, así como otra de la que no he hablado: Principio de Bernoulli.
El principio de Bernoulli nos explica cómo las alas del avión producen sustentación (ósea, que el avión vuele). Este principio físico implica la disminución de la presión de un fluido (líquido o gas) en movimiento cuando aumenta su velocidad.
Gracias a la forma y orientación de los perfiles aerodinámicos, el ala es curva en su cara superior y esta angulada respecto a las líneas de corriente incidentes. Por ello, las líneas de corriente arriba del ala están mas juntas que abajo, por lo que la velocidad del aire es mayor y la presión es menor arriba del ala; al ser mayor la presión abajo del ala, se genera una fuerza neta hacia arriba.
Osea, ahí les va mi explicación como estudiante con 2 semanas de haber entrado a clases:
Para que el avión vuele necesita fuerza de sustentación creada gracias a la presión del viento ejercida sobre las alas, y con la suficiente velocidad (fuerza de empuje) para que esa fuerza sea mayor a la fuerza del peso que empuja el avión hacia “abajo” tomando en consideración que la fuerza de arrastre afectará negativamente la fuerza de empuje. Es por eso que dependiendo de la dirección y la fuerza del viento en un aeropuerto un avión necesitará mas pista para lograr llegar a la velocidad necesaria para que se generé la suficiente presión sobre las alas y así el avión despegue.
Suena bien?
Claro! hasta aquí suena muy claro, pero hay formulas que debo aprender para calcular el coeficiente de sustentación, coeficiente de resistencia, coeficiente de fuerza lateral y entender los diferentes tipos de resistencia como la inducida, parásita y total, pero como les dije, no quiero ponerme muy técnico, apenas estoy empezando y podría decir cosas sin sentido :)
Ahí lo tienen, hasta acá mi primer post sobre aviación espero que algo se entendiera, recuerden seguirme en Instagram, Facebook y Youtube para mas historías.
