當交通安全只能靠運氣(蘇花公路v.s蘇花改)
台灣是機車王國，機車密度高居全球之冠，2300多萬人擁有近1400萬機車，「三寶」是我們談論議題交通最常提及的詞彙，確實，台灣用路人素質需透過全國上下努力漸進式的提升，因為在台灣人從考取駕照到上路行駛的過程太過容易，門檻極低，導致有一定比例的人民總是無法遵照交通法規，進而威脅到同在路上的廣大用路人。
2018最後一天，我離開了花蓮的營地，啟程返回台北，我還陶醉在合歡山與花蓮的完美天氣，在秀林鄉和平中油加滿燃料後，悠遊的騎行在蘇花公路欣賞美景。
路途中很多辛苦的工務單位，正在為了蘇花改B、C段趕工，雖然我是一個外地人，但我相信「幸福旅程 安全回家」簡單八個字，對很多當地居民來說是最溫暖的一句話，也是期盼多年的希望。
我好天真，享受完前半段蘇花的天晴美景，這時的我們還全身輕裝，完全忘了氣象預報說跨年連假可能有颱風，果不其然，，一接近宜蘭老天就開啟了雨天模式，越往北雨勢越大。
這是我在蘇花改A段通車後首次騎乘，我常常聽到車友們花900過路費的經驗，雖然我並不提倡這樣做，但在某些極端情況我確實願意。
我一路跟隨著車流從花蓮慢行到了宜蘭，當汽車排隊匯入蘇花改，機車們默默地匯出車道，不知為何有種被遺棄的感覺，當時還雨勢還不算太大，沒有燃起我興起衝撞法律的衝動。
沒想到，一離開東澳鎮上進入山區，雨勢開始拼命的倒在我們身上，
最後，我還是到達了宜蘭，稍作休息時「我剛剛經歷了什麼」一直在我腦中徘徊，我不是想帶風向的組織團體，我不想誇大蘇花有多危險，東澳到蘇澳有足夠的路寬，並於一定距離設有緊急駐車空間，若沒有其他危險因子，這條路實在太棒了。
但蘇花公路之所以險峻，是因為鄰近板塊交界處，頻繁的地震次數導致土石鬆動，加上東部多雨，導致沿著山壁開鑿的蘇花公路隨時充滿著危機，更別說是惡劣天氣或是颱風天
路上佈滿不斷掉落的碎石讓路面極度難行，機車騎士除了必須保持慢行，過彎傾角也須特別注意；整片的山壁崩塌，土石持續流動著，我很慶幸我是在對向車道，逃離可能遭土石流擊中的危機，我甚至親眼目睹籃球般的落石硬生生砸在汽車引擎蓋，那位駕駛慶幸著就差半公尺，他的生命經過了幸運女神的考驗，我相信任何車輛被籃球般大小的落石擊中，車內的乘客都將受到重創
久久走一趟蘇花，遇到好多慶幸，回到台北的後幾天，我腦中一直在想，每天往返的用路人怎麼辦，路面糟糕的狀況必須慢行，但不加速通過就增加了被落石擊中的機率，天上掉下來的石頭與土石該如何躲？
沒錯，你的生命只能交給運氣來決定。
