休悠閒式街道設計方案

觀察員： Vivian Lee
觀察日期：2018年4月7日及4月8日
訪問時間：早上10時至中午12時
觀察地點：福榮街、福華街、元州街、東京街、東沙島街、長沙灣道、桂林街、北河街

深水埗福華街及福榮街一帶經濟活動頻繁，不少街道也設有小販街檔，吸引行人在街上聚集，人車爭路的情況屢見不鮮。大家又有否想過非行人專用區能透過那些設計方案，來保障行人的安全？就讓我們一起「找不同」吧！

走到過路處，相信大家早已習慣要「攬過石壆」，但你們有否留意深水埗有部分街道的過路處已改為與行人路成水平？翻查資料，運輸署針對該區路面空間不足，人車爭路等問題實施行人改善計劃。除了總所周知的行人專用街道外，更在福華街、南昌街、北河街、福榮街、桂林街、汝州街實行悠閒式街道，透過各種交通緩行措施(Traffic Calming Measure)，迫使汽車減速，令整體步行環境更安全。

行人路擴闊

福華街過路處的緩衝區令原有四線行車路縮減至兩條，令過路處變得更寬敞安全

除了西九龍中心，相信位處於福華街的黃金電腦商場和麥當勞也稱得上是深水埗的地標。每天從中午到晚上，這兩座地標之間的過路處總是擠滿行人。水泄不通的狀況甚至堵住沿福華街直走的行人。因應空間不足的問題，福華街與欽洲街交界的過路處設置較窄的行車線，一方面令右轉至福華街的車輛減慢速度，另一方面解決燈口的行人「樽頸位」問題。

減速平台

有別於一般過路處，桂林街及福榮街的過路處鋪上與行人路一樣的橙紅色地磚，以明顯的視覺效果鼓勵司機讓行人先行過路。也透過增設路拱縮小行人路與行車路的水平差異，給予行人更舒適的過路環境。現場可見，行人在設有減速平台的路口有更隨意、更多元化的過路模式，從此能推測這種設計增強了行人的安全感。