區塊鏈如何能夠進一步推動電動汽車的發展
摘要 | 充滿了電動汽車（EV）擁有能源和交通運輸未來的想法，許多國家，如印度和歐盟國家正在採取一切措施，通過電池存儲製造工廠加強電動汽車生態系統，此外提供一系列財務和稅收優惠。
【文章來源：E&T／作者：E&T editorial staff、比特巴】
雖然所有這些舉措都是朝著正確方向邁出的步伐，但許多研究人員認為，如果將區塊鏈集成到能源系統中，電動汽車充電基礎設施可以進一步提升。
例如，滑鐵盧大學的研究人員進行的一項新研究表明，收費服務提供商，業主和電動車所有者之間缺乏信任。研究人員堅持認為，通過開放的區塊鏈平台，所有各方都可以訪問數據並查看數據是否被篡改。他們的理由是，使用面向區塊鏈的收費系統將允許電動車車主查看他們是否被多收，而業主將知道他們是否被低薪。
區塊鏈，主要以為比特幣等加密貨幣供電而聞名，是分佈式分類帳技術（DLT）的一種形式，有望降低成本並建立信任，但面臨著處理交易速度等挑戰。它的受歡迎程度在於參與者擁有包含最新交易或變更的分類帳數據的副本，從而減少了使用傳統方法建立信任的需要。
“能源服務越來越多地由與客戶和合作夥伴沒有良好信任關係的實體提供，”滑鐵盧大衛R.切里頓計算機科學學院博士候選人Christian Gorenflo在8月14日的新聞聲明中說。“在這種情況下，區塊鍊是取代中央信任方的有前途的方法，例如，可以實現直接的點對點能源交易，”他補充說。
在進行這項研究時（最近發表於“第十屆ACM國際未來能源系統會議論文集”），他的主管Gorenflo，Cheriton計算機科學學院的Srinivasan Keshav教授和管理科學教授Lukasz Golab合作與一家未具名的電動汽車充電服務提供商合作，與業主合作安裝電動車供應設備，電動汽車所有者將收取費用。
然後，來自這些充電站的收入流在收費服務提供商和每個財產所有者之間共享。電動汽車供電設備由充電服務提供商運營，因此業主必須信任供應商，以公平地補償他們使用的電力。
從案例研究中，研究人員推斷，要將區塊鏈技術納入能源系統，相關各方必須首先在他們之間建立信任。其次，有關各方應設計一個最小的區塊鏈系統，包括解決第一步中確定的信任問題的智能合約。最後，通過適當的信任緩解區塊鏈，系統的其餘部分可以隨時間迭代地遷移。研究人員表示，這使得商業模式最終能夠從傳統/區塊鏈混合體發展成為真正分散的解決方案。
根據Gorenflo的說法，“最終，我們甚至可以建立一個機器對機器通信而不是人機對話的系統。如果自動駕駛汽車需要動力，它可以檢測到並驅動到最近的充電站並在與該充電站的平台上進行通信。“
雖然印度的區塊鏈實施尤其主要集中在銀行，金融和保險服務部門（BFSI），但Jio最近宣布將在印度安裝一個最大的全球區塊鏈網絡，其中包括“第一天運行的數萬個節點” ，在接下來的12個月裡。
也就是說，區塊鏈技術與能源交易的整合現在被吹捧為一個很有前景的研究領域，許多研究已經在這方面做出了努力。
例如，總部位於瑞士的股份和收費基金會正在建立一個分散的電動汽車充電區塊鏈系統，以支持支付和合約。它使用開放式充電接口協議（OCPI）協議，用於服務提供商和充電點運營商之間的對等（P2P）連接。根據Share&Charge，OCPI與區塊鏈技術的結合可以產生合約之間的合約和關係，並改善支付和結算。
“2018年全球區塊鏈大會- 共識”期間，新德里能源與資源研究所（Teri）的研究人員就“應用”進行了演講。現代電力系統中的區塊鏈：引領新範式’。Teri的提議由研究員Alekhya Datta和副研究員Shashank Vyas提出，涵蓋了使用區塊鏈的電動車，分佈式電池存儲，並網微電網和屋頂太陽能光伏項目融資的用例。
例如，Teri的研究人員指出，私人擁有的電動汽車充電站可以用來為車站附近的一些車輛充電以及充電站所有者的投標交易，電力/能源流量，計費和實時結算付款可以通過區塊鏈進行管理。
同樣，IIT-Kanpur的研究人員提出，由於目前的計費系統缺乏透明度，使服務提供商能夠對客戶過度收費，區塊鏈可用於開發“可驗證的計費”系統。
