Amerigo Del Buono, Direttore operations esercizio metropolitana di ATM (foto Stefano Corrada)

“Al servizio di Milano”

Intervista ad Amerigo Del Buono, Direttore Operations Esercizio Metropolitana. “La gestione efficiente della rete metro ci dà grandi soddisfazioni”

di Stefano Corrada

G estire la complessità della rete metropolitana milanese non è cosa semplice, ma sicuramente dà delle grandi soddisfazioni”. Ha i piedi piantati a terra e non è certo il tipo da lasciarsi andare a facili trionfalismi. Ma il lavoro che la sua squadra svolge tutti i giorni per la grande Milano è tangibile e lo riempie di orgoglio. “Quotidianamente siamo al servizio di circa 2,5 milioni di passeggeri — afferma Amerigo Del Buono, Direttore della rete metro ATM — li trasportiamo con i nostri 150 treni da un lato all’altro della città, e anche oltre”. Ingegnere dei trasporti, in ATM è passato dalla programmazione del servizio, alla direzione dell’esercizio di superficie, per approdare infine alla metropolitana, dove è attualmente il direttore operations.

Quattro linee e oltre cento stazioni. Situazione intricata…

Abbastanza, ma riusciamo a districarci bene.

Come fate?

Gestendo in maniera oculata le singole linee in termini di traffico e frequenze, con controlli sempre più fini e chirurgici. E poi integriamo il tutto.

Ovvero?

La gestione del servizio metro in ATM da qualche anno è svolta considerando la rete nel suo complesso. La sala operativa, che lavora 24 ore su 24 e gestisce non solo i treni ma anche le manutenzioni notturne, è infatti unificata. Le informazioni passano velocemente tra i banchi di chi lavora direttamente sulle varie linee e poi le stesse passano in tempo reale ai viaggiatori grazie al nostro servizio di infomobilità, attraverso i canali audio, video e digital.

Rosso, verde, giallo e lilla. E fra poco anche la blu. In cosa differiscono?

Ogni linea è figlia del suo tempo, ha caratteristiche proprie, sia in termini di infrastruttura sia di treni.

Iniziamo dalla rossa.

È la più datata, la prima per numero e per anno di costruzione. Proprio alcuni giorni fa ha compiuto 55 anni. Nonostante l’anzianità, la M1 continua ad essere il fiore all’occhiello della nostra rete. Sono stati ingenti gli interventi effettuati per renderla moderna. Ad esempio la rossa ha un sistema di guida e di controllo dei treni che rendono possibile una frequenza inferiore ai 120 secondi tra un convoglio e l’altro.

Continuiamo pure con gli altri colori.

La M2 ha da poco festeggiato il mezzo secolo di vita. Visto il continuo aumento del numero di passeggeri, è oggi oggetto di pesanti investimenti per renderla “sempreverde”, al passo con i tempi. Poi abbiamo la gialla, la linea dei mondiali di Italia ’90, che spegnerà 30 candeline proprio il prossimo anno. E infine abbiamo la linea lilla, la più giovane, quella automatizzata, sempre più apprezzata visto l’incremento di passeggeri che sfiora i 15 punti percentuali ogni anno.

Parafrasando un celebre brano, il futuro è sempre più blu.

La nuova M4 avrà questo colore. Sarà la quinta linea cittadina gestita da ATM: siamo pronti al taglio del nastro che avverrà nel gennaio del 2021.

Cosa diceva, all’inizio, della soddisfazione?

La squadra della metropolitana ATM (1.400 addetti tra macchinisti, personale di stazione e personale di sala operativa) ogni giorno entra in relazione con milioni di passeggeri. Abbiamo una grossa responsabilità nei loro confronti: trasportarli in maniera efficiente a casa, al lavoro e a divertirsi. Quando questo avviene correttamente siamo soddisfatti del nostro operato. E quando la cittadinanza ce lo esprime esplicitamente, con lettere, ringraziamenti o semplicemente con dei sorrisi, allora la nostra gratificazione raddoppia. O forse ancora di più.



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