Таблички для автостопщиков (часть 2)

Сказать, что нам повезло, значит не сказать ничего. Маршрутки от деревни ходят всего несколько раз в день и обычно всегда полны народа, поэтому редко останавливаются, чтобы кого-то подобрать по пути. Кроме того, пока мы ехали и общались с пассажирами о Слёте и путешествиях (к слову, выяснилось, что местные жители понятия не имели, что такое АВП, и были в полнейшем недоумении от внезапного наплыва народа, который по какой-то причине тут же устремлялся в лес), наш водитель решил, что, раз уж его смена заканчивается, то он подвезёт нас до того места, откуда нам будет проще всего уехать дальше.

И действительно, мы довольно быстро поймали там машину, которая подбросила нас до Дмитрова, откуда нам ещё предстояло добраться до Клина, чтобы попасть на Ленинградское шоссе. Нас высадили недалеко от трассы, и, пройдя мимо танка, который со своего постамента гордо встречал приезжих и проезжающих мимо, мы выбрали новую точку для «ловли», и решили впервые воспользоваться табличкой.

Результат не заставил себя долго ждать. Уже минут через 30 рядом с нами остановился грозный чёрный американец — такой же модели, как тот, на котором я ехал в Москву, только на порядок старше. Водитель направлялся прямиком в Петербург, и согласился взять нас обоих, так что теперь настала очередь Вали удивляться тому, насколько просторно было в кабине :) Он безостановочно забрасывал водителя вопросами, и никак не мог остановиться.

Мы узнали, что нашей фуре было уже больше 13 лет, и что для таких машин 300 тысяч километров пробега — это лишь обкаточный период, а максимальный ресурс двигателя может легко перевалить за несколько миллионов километров. Выяснили, что в кабине, кроме двух здоровенных коек, когда-то были и телевизор, и холодильник… Правда, они сломались ещё до того, как наш линкор пересёк океан и столкнулся с суровой реальностью российских дорог.

Когда мы спросили водителя, как ему нравится его грузовик в сравнении с другими, на которых он ездил — тот сначала на мгновение задумался, а потом долго и с пристрастием хаял всё, что касается механики, ходовой части и американского качества сборки. В общем-то он ругался на всё, что хоть как-то было связано с движением, а потом добавил: «…но знаете, парни, как бы меня не раздражали неповоротливость и шумность этой машины днём — за тот комфорт, который она даёт мне ночью, я ей всё прощаю».

Так мы и ехали. Занятно, что хоть в кабине грузовика и можно было без проблем разместить небольшой взвод — формально, пассажирское место там только одно. И раз уж Валя так жаждал разузнать побольше о машине, в которой мы ехали — ему это место и досталось. Ну а я, спрятавшись среди наших рюкзаков, уютно устроился на кровати позади, и постепенно задремал, убаюканный качкой и обрывками доносящихся до меня фраз…

2017–06–06, ВТ (вечер)