А есть ли метро рядом, или Самый частый вопрос покупателя

Какие перспективы ждут метрополитен Петербурга

О транспортной доступности

Близость к метро — один из наиболее интересных покупателям параметров при выборе квартиры. Давайте разберёмся, как обстоят дела с развитием метрополитена в нашем городе, и оценим его перспективы на ближайшие годы.

Проблема транспортной доступности является одной из самых важных для жителей мегаполиса. Состояние дорог в Петербурге не сильно улучшилось даже к чемпионату мира, а ЗСД и КАД так и не сняли все вопросы по быстрому перемещению из точки А в точку Б.

Именно поэтому даже обладатели автомобилей практически всегда спрашивают о наличии метро рядом с потенциальным объектом покупки.

Однако и с точки зрения развития подземного транспорта Санкт-Петербург и его окрестности развиваются достаточно медленно.

Особенно это бросается в глаза на фоне темпов роста строительства жилья: активно застраиваются, например, Пушкинский район, Янино, Кудрово. А юго-запад и вовсе задыхается без метро.

Наполеоновские планы

Правительство города периодически публикует наполеоновские планы по развитию подземки и с такой же периодичностью меняет местами как названия станций, которые будут вводиться в первую очередь, так и сроки их ввода.

Каких же станций ждать в ближайшее время, на что рассчитывать будущим обладателям квартир в активно застраиваемых участках?

К чемпионату мира открыли «Новокрестовскую» и «Беговую». И если последняя хоть как-то улучшает жизнь обитателей Приморского района, то «Новокрестовская» — не в разрезе спортивных событий, концертов и фото на фоне пролёта ЗСД — практически не изменит жизнь петербуржцев.

Правительство города меж тем обещает к 2027 году построить 18 новых станций метро. Протяжённость линий подземки вырастет со 113,6 до 155,5 километра, число депо — с пяти до семи. Только на строительно-монтажные работы в ближайшие восемь лет потратят свыше 170 млрд рублей.

В 2018 году строители метро введут в эксплуатацию ещё три станции: Фрунзенский радиус дополнят «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары».

В следующем году достроят участок оранжевой ветки от «Спасской» до «Горного института» (без «Театральной», эту станцию введут в эксплуатацию позже).

10 станций за 5 лет

С 2019 по 2025 год в Петербурге планируют открыть ещё более десяти станций: участок зелёной линии от «Беговой» до «Планерной» с промежуточной станцией «Туристская», четыре станции оранжевой ветки («Театральная», «Шкиперская», «Морской Фасад», «Новокрестовская-2»), участок коричневой линии от «Юго-Западной» до «Обводного канала — 2».

Кроме того, Смольный намерен продлить оранжевую (от «Улицы Дыбенко» до станции «Кудрово») и фиолетовую (от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта») ветки.

Звучат эти планы неплохо. И действительно, появление такого количества станций может существенно поменять ситуацию во многих районах города и области.

В чём, собственно, сложность

Однако, как это часто бывает, не до конца решён вопрос с финансированием. Ведь чемпионаты мира проводятся не каждый год. Кроме того, городские власти ещё не решили, кто будет строить новые объекты.

Вице-губернатор Игорь Албин заявлял, что быть заложником «Метростроя» неправильно, и допускал возможность привлечения новых подрядчиков. Петербургское же предприятие считает, что другие компании не обладают оборудованием, которое позволит работать с местной почвой.

В итоге

Резюмируя, можно отметить, что все проблемы с новыми станциями решаемы при наличии твёрдого намерения реализовать озвученные планы.

Финансирование можно найти не только в федеральном бюджете, но и в лице частных инвесторов, как это было ранее в партнёрстве с холдингом «Адамант» несколько лет назад.

Тем более что бизнес заинтересован в освоении новых районов и новых клиентских потоков. Поэтому у покупателей квартир в новых застраиваемых районах Петербурга и окрестностей есть хороший шанс получить станцию метро неподалёку уже в самое ближайшее время.