Амстердам—Роттердам
Главый кайф Нидерландов заключается в том, что по всей стране вдоль и поперек можно путешествовать на велосипеде. Поэтому, чтобы не сидеть на месте, я отправился в Роттердам. Весь путь, по моим расчетам, должен составить около 100 км и пролегать через Харлем до моря, дальше в сторону Гааги вдоль побережья, а потом через Дельфт в Роттердам. Одного дня казалось достаточно, но я не учел главного: в Голландии невероятно интересно на каждом шагу. Ехать было больно, так как приходилось постоянно говорить себе нет и быстро проезжать кучу маленьких городков, мельниц, мостиков, каналов, ферм и полей. В итоге я вообще все сделал не правильно и отправился в путешествие с больными ногами, которые стер незадолго до этого в Стамбуле, поэтому часть пути будет на велосипеде, а часть на электричках. Но это даже лучше, так как появилось больше времени посмотреть сами города.
Велогараж моего хостела полностью состоит из офигенных голландских городских велосипедов VanMoof. В последствии я куплю себе такой же и буду ездить по Москве.
Почти у всех хостелов и отелей в Нидерландах есть свой велопрокат. Велосипеды с названием отеля можно часто встретить на улицах. Это очень удобно для туристов. При этом городских общественных велопрокатов в Нидерландах почти нет. Да и зачем, когда 70% населения и так имеют свои, а туристы спокойно обходятся частными прокатами, где можно арендовать не только городские велосипеды, но и грузовые, чтобы возить вещи или детей.
Даже вдоль трасс есть велоинфраструктура. В России о таком не думают, поэтому велосипедисты вынуждены ехать в потоке с машинами, где их совсем не ждут. В Нидерландах такого просто не может быть.
Люди едут на работу.
Очередное безбарьерное пересечение автострады и ожидание разводного моста. Как же красиво его покрасили. Мама показывает дочке кораблики.
Очередной вело-пешеходный мост через канал. Выезжаю из города и направляюсь в Харлем.
Загородные велодорожки иногда идут через леса и поля. Тут есть навигация и зоны отдыха.
В более урбанизированной местности велодорожки красного цвета с освещением. Мне нужно было повернуть налево, но я увидел ветряк, поэтому немного свернул с маршрута.
Так близко я их еще никогда не видел. Каждая лопасть по 40 метров длиной, вращаются они довольно быстро.
Несмотря на то, что это велодорога, на некоторых участках около ферм могут ездить машины. Ездят только местные и то очень редко, поэтому проблемой это не является.
Через озеро проложили деревянную велодорожку, а на горизонте появилась IKEA, где я и сделаю остановку, а заодно проверю, продаются ли там икеевские велосипеды.
Прямо ко входу приходит велодорожка.
Тут же стоит крытая велопарковка.
В интерьере используют ретро велик.
В целом ничего необычного я не заметил, за исключением пары вещей. Во-первых в шоуруме есть примеры мансардных комнат, что говорит нам о том, что в Голландии много таких квартир.
Во-вторых тут продаются солнечные панели.
Ну а в третьих, тут есть целый отдел с велосипедной коллекцией. Крепления, шлема, светоотражающие элементы и всякая мелочь. У нас такого нет. А вот самих икеевских велосипедов не оказалось.
Велопочтальоны! Просто посмотрите на их сумки. Как же это круто. Обратите внимание, что все велосипедисты, ожидая светофор, стараются схватиться за что нибудь, чтобы не слезать. В Дании для этого ставят специальные поручни. Как говорится: «Все велосипедисты делают это» :)
Приехал в Харлем. Очень маленький и милый город. А в эту плиточку просто невозможно не влюбиться.
Перекресток приподнятый, чтобы люди могли в один уровень перейти перекресток, а автомобиль аккуратно заехал и пересек его. Вот так выглядит улица для людей.
Очень сложной конструкции велопарковки, они тут везде.
Как же здорово, когда историческое здание находится в идеальном состоянии.
Еще в Харлеме находится очень необычный велопрокол под мостом. Чтобы сделать пересечение дороги более безопасным и комфортным, голландцы построили вот такой пандус буквально в воде.
Велодорожка частично опускается под воду, так как высота пролета очень низкая.
Очень здорово, когда ради удобства людей делают такую красоту. Я специально приехал сюда, чтобы увидеть его.
Продолжаем путь в курортный город Зандворт. Застройка поселений преимущественно состоит из маленьких домиков. За все время я ни разу не съезжал с велоинфраструктуры. Каждый перекресток грамотно организован, от тебя требуется только ехать и наслаждаться красотой.
Изгиб велодорожки для организации буферной зоны для тех, кто собирается поворачивать.
Вдоль частных домов сделали вот такой проезд с парковкой и велодорожкой. Автомобиль тут гость.
Посмотрите на ширину велодорожки. И это в маленьком прибрежном городишке.
Чтобы автомобили не гоняли, делают искусственный изгиб.
Радужный переход.
Доехал до моря!
Дальше дорога пролегает вдоль побережья через песчаные дюны. Тут начинается одна из самых красивых велодорожек в Голландии.
10 километров прямого пути через пески.
Вдоль всего маршрута стоят ограды. По сути это заповедник, и где попало ходить нельзя. В некоторых местах есть зоны отдыха с выходом к морю.
Мне навстречу постоянно ехали целыми семьями с детьми и собаками. Вот так можно путешествовать по стране!
Через некоторое время я понял, что нельзя приехать на море и не искупаться. Остановился на следующей точке, поставил велик на велопарковку и пошел к берегу.
Чтобы вы понимали, сюда можно приехать только на велосипеде. Все эти люди приехали из других городов с детьми. Тут есть кафе, магазины, пляж с инфраструктурой и игровые зоны.
Каргобайки разумеется тоже тут. Многие люди не пристегивают велосипед. Все равно его никто не украдет.
Дальше велодорожка поменяла покрытие на плитку и гравий.
А потом вообще начался сосновый лес.
К сожалению, с долгими велопоездками мне не везет. На половине пути у меня сильно разболелась нога, поэтому пришлось взять курс до ближайшего города Лейден, где я бы смог сесть на электричку, чтобы до вечера успеть добраться до Роттердама. Учитывая, что большую часть дня я потратил только на эти 50 км, так было даже лучше.
Синяя штука справа это урна для велосипедистов, чтобы кидать мусор прямо на ходу. Звучит круто, на практике не очень понятно зачем)
Снова идеальные велодорожки.
Вдоль трасс тоже ехать не проблема, так как везде есть велодорожки.
А если вам нужно пересечь трассу, то, разумеется, есть удобный туннель.
Новая велодорожка рядом со старой.
Спустя столько километров абсолютного удобства для вело, было неожиданно увидеть переезд с приоритетом автомобиля. То есть, я так привык ехать без препятствий, что не сразу сообразил, что нужно остановиться и кого-то пропустить, поэтому чуть не вылетел под колеса авто. Вот так быстро удобная инфраструктура может избаловать человека.
Велопрокол под автомобильной развязкой.
Очередное удобное пересечение жд.
Велоперекресток с навигацией. Как можно заметить, при наличии цельной инфраструктуры, люди активно ездят не только в городах, но и между городами. Не было такого, чтобы я долгое время ехал один. Всегда кто-то ехал навстречу.
Приехал в Лейден. Тут проходит какой-то студенческий фестиваль, очень здорово, как сбоку, с помощью обычных заборов, организована зона стоянки велосипедов.
Около студенческого корпуса все тротуары просто завалены велосипедами. Ребята едят мороженое.
Электро-вело-что-то.
Город очень красивый и уютный!
Еще один вело-пешеходный мост и велопаркинг прямо в доме.
Потрясающий автобусный хаб около центрального вокзала веерного типа. Все маршруты подписаны, пассажиры без каких либо трудностей находят автобус. Переходить тоже можно где угодно.
Вокзал в Лейдене просто космос. Прямо внутрь заезжает трамвай, пересадка между всеми видами транспорта максимально удобна и осуществляется за 1–2 минуты. Навигация настолько понятна, что я моментально понимал куда идти и как найти поезд. Везде стоят удобные автоматы, в которых можно купить билет, в том числе и на велосипед. Он действует целый день, поэтому если вы едете несколько раз, то больше покупать не придется.
Войти на вокзал можно со всех сторон без рамок, проверок, без всего этого театра безопасности. Внутри есть полно магазинов и кафе, все очень цивильно и аккуратно. Все это в сумме производит настолько невероятное впечатление, что хочется плакать от счастья. Вокзалы в Нидерландах — лучшее, что случалось в моей жизни. И это я еще пока не видел вокзала в Утрехте.
Через 15 минут я приезжаю в Гаагу.
Гаага это такой голландский Нью-Йорк. Тут есть высотные дома, располагаются правительственные организации и королевский двор.
Платформа остановки состоит из двух участков разной высоты. Повыше —трамвайная, пониже—автобусная.
Китайский квартал.
Невероятной красоты трамвайная стрелка.
Здание парламента.
Дело близилось к вечеру, поэтому пришлось сесть в электричку и отправиться сразу в Роттердам, пропустив Делфт. В электричке не так много места для провоза велосипеда, как хотелось бы, но зато можно пристегнуть ремнем безопасности.
В Роттердаме потрясающий вокзал, но его мы его посмотрим чуть позже. Сейчас надо найти хостел и отдохнуть.
