ВЕЛО1
Одно из лучших велосипедных событий последних лет было строительство пилотного участка первого национального веломаршрута между Москвой и Санкт-Петербургом. Многие уже там побывали и по несколько раз проехали в обе стороны, поэтому эта статья скорее для памяти и для тех, кто еще не успел увидеть собственными глазами.
56 километров прямой и ровной велодорожки вдоль канала им. Москвы от Яхромы до Дубны. Весь маршрут должен быть в итоге больше 1000 км и проходить через такие города как Тверь, Осташков, Великий Новгород и огромное количество небольших сел и деревень.
Маршрут был разработан при участии Стрелки и основывался на исследованиях, экспедициях и существующих маршрутах достаточно отчетливо видимых на тепловой карте Strava.
Но сейчас про пилотный участок. Канал им. Москвы был выбран не случайно. Во-первых тут нет автомобильных дорог, перекрестков и шума. Во-вторых маршрут соединяет несколько интересных городов, таких как Яхрома, Дмитров и Дубна. Последний вообще считается велосипедной столицей области. В-третьих, велодорожка идет параллельно автомобильной и железной дорогам, то есть можно приехать утром из Москвы на электричке, проехать весь маршрут, а потом уехать с другого конца обратно, что я и сделал. Все это вместе дает возможность многим людям в комфортных условиях попробовать формат междугороднего велопутешествия и получить от этого удовольствие. Впереди почти 60 км пути, надеюсь немного составить вам впечатление от поездки.
Для начала, давайте посмотрим на схему участка. Веломаршрут проходит по другую сторону канала от электрички, поэтому попасть можно не на все станции, а только там, где есть мосты и паромы: Яхрома, Дмитров, Мельдино и Большая Волга. Это делает центральный участок немного отрезанным от цивилизации, зато проходит по тихой природной территории. На маршруте есть зоны отдыха, туалеты, кафе и прокат.
Станция проката в Яхроме расположена на спортивном стадионе недалеко от начала маршрута. Тут можно заправиться водой, взять велосипед, сходить в туалет и вообще отличное место встречи.
На территории установлены велопарковки для гостей.
Инфостенд с картой и полезной информацией.
Павильон с кафе, туалетом и прокатом.
Чтобы попасть на набережную, надо спуститься вниз по небольшому серпантину, для этого соорудили плавный крюкообразный спуск.
Опора моста в брендинге ВЕЛО1, тут обычно все фоткаются.
Вдоль берега есть несколько активно использующихся причалов. Сюда по воде на баржах привозят щебень, песок и разные другие сыпучие материалы, в том числе те, из которых сделана сама велодорожка. Это сильно упрощает стройку.
Набережная закрыта для автомобилей, поэтому сюда могут заехать только спецтехника и обслуживающий персонал. Скобы при необходимости опускаются.
Утро понедельника, а люди уже активно ездят. Кто-то приехал покататься, кто-то потренироваться, а кто-то едет из Дмитрова в Яхрому по своим делам.
Само покрытие — это мощный многослойный пирог из песка, щебня, геотекстиля и кварцита, что делает его плотным и неубиваемым. Тут спокойно могут ездить многотонные грузовики. Асфальт планируется к использованию на большинстве участков веломаршрута, но у каналов и лесов есть охранные статусы, запрещающие использование твердых покрытий.
Растительность на обочине меняется в течении года в зависимости от того, что и как цветет. Весной были желтые цветы, летом белые. В конце лета все сильно разрастается и немного выгорает на солнце.
Березовый портал.
В Дмитрове нас встречает еще одна станция проката с кафе и туалетом, только тут еще есть столики и лавочки с видом на проплывающие баржи.
Даже парковка поместилась.
Шлагбаум, ограничивающий проезд для машин.
Вдоль велодорожки одиноко стоит светофор для кораблей.
Чем дальше от города, тем больше мест, где можно спуститься к каналу и искупаться.
Дмитровское шоссе переходит на другой берег, а мы спокойно продолжаем путь под ним.
Следующая площадка отдыха расположена в Татищево. Тут располагаются советские скульптуры. Тут раньше была пристань и переправа на другой берег.
Сейчас тут находится кафе и площадка отдыха с навесом и столом. А так же станция ремонта. Если вдруг надо что-то подкрутить или накачать колеса, это можно сделать самостоятельно на специальной стойке.
В кафе большое панорамное окно.
Кафе.
Дальше начинается природная часть маршрута, поэтому по пути можно встретить змей, оленей и разных других животных обитающих в лесу.
Еще на маршруте есть навигация. Она ведет вас от начала до конца, показывая в какой стороне достопримечательности, через сколько следующая точка притяжения, а так же сколько осталось двигаться до конца маршрута.
Единственный минус канала — одинаковый вид. Зато шлюзы, огромные ЛЭП и мосты, пересекающие канал, а так же причалы и паромы, точно вам запомнятся.
Очередной бывший паром и вид на канал с самодельного пирса.
Сейчас это все не работает, а когда-то можно было переправиться на другой берег.
Велодорожка огорожена от автомобилей.
Так выглядит маленькая площадка отдыха в Запрудне. На ней только инфостенд, навес со сторолом и велопарковка.
Парома нет, но местные плавают на своих лодках и паркуются в таких гаванях.
Еще можно встретить коз, они тут живут и достаточно дружелюбны.
Полюбил вот это дерево. На абсолютно одинаковом профиле на многие километры одиноко стоит на берегу.
Ближе к Мельдино находится шлюз №2. Это пока единственный шлюз на маршруте. С северной стороны можно зайти на бывший причал и увидеть как спускается вода.
А с южной как выплывают баржи в сторону Москвы.
Шлюз огорожен забором, плотно примыкающим к лесу, поэтому вокруг него через лес построили деревянный мост.
Мост идет на небольшой высоте почти километр. Есть как прямые участки:
Так и извилистые вокруг деревьев.
Семья едет из Дубны.
Перспектива ЛЭП.
Площадка отдыха в Мельдино.
А вот так выглядит станция ремонта. Недавно ее разломали вандалы, но ее быстро восстановили.
Уютный кармашек.
В Мельдино находится один из паромов на другой берег. Тут велодорожка немного прерывается и на въезде стоит шлагбаум. Сбоку от него оставлено пространство для велосипедистов. При необходимости, шлагбаум откатывается, и обслуживающий транспорт заезжает на территорию.
Прямо на маршруте можно встретить оленей! А еще кабанов)
Около Сестринских дамб спот местных детей на велосипедах.
А это Рита на фоне стелы ДУБНА. Она приехала из Дубны прокатиться по части маршрута.
Последняя площадка отдыха в Дубне с видом на паром.
Тут пилотный участок вдоль канала заканчивается. Дальше маршрут завернет налево и пойдет вдоль дороги в Конаково, откуда на пароме через Волгу можно будет отправиться в Тверь.
Ну а чтобы попасть в Дубну, нужно переправиться на пароме через канал. Он ходит примерно каждые 5 минут и наполовину забивается велосипедами.
Вид на маяк, за ним находится Иваньковская ГЭС и река Волга.
Не присесть)
Летом на пароме велосипедов чуть ли не больше чем автомобилей.
Подписывайтесь на мои соц сети:
