Хельсинки. Существует ли нормальная зима?
Вы наверняка замечали, что с приходом зимы, наши города превращаются в тыкву. Грязь, реагенты, обледенелые тротуары и заваленные снегом велодорожки. И все это в антураже дикого автомобильного трафика, подземных переходов и бесконечного ожидания зеленого сигнала светофора с общественным транспортом на морозе. Во всем этом привычном дискомфорте сложно представить, существует ли нормальная зима? С чистым снегом, с возможностью гулять по улицам, ездить на велосипеде и получать удовольствие от города несмотря на холод и снег.
Чтобы ответить на этот вопрос, я отправился в Хельсинки смотреть как устроена зима в такой северной стране как Финляндия 🇫🇮.
В Хельсинки из Москвы лететь всего 1,5 часа. До Питера рукой подать, а это значит климат тут ничем не отличается от нашего.
Первое, что я увидел из окна, — это почищенные от снега вело-пешеходные дорожки, благодаря которым даже в такие морозные дни жители пригорода могут без каких либо проблем передвигаться в любых направлениях на велосипеде.
Около каждой станции есть большая велопарковка. Тут местные жители оставляют велосипед и пересаживаются на электричку.
Хельсинки встретил пятиградусным морозом, велопарковкой и катком на всех тротуарах.
Вдоль площади проходит чистая велодорожка.
Тротуары тут принято посыпать гранитной крошкой. Никаких реагентов, убивающих растения, ботинки и лапки животных.
В итоге поверхность улиц становится цепкой и чистой. Весной эту крошку соберут и будут повторно использовать следующей зимой.
Почти весь центр это пешеходные или трамвайно-пешеходные улицы. Гулять тут одно удовольствие: кафешеки, магазины и всегда под рукой есть общественный транспорт.
Никакого шума грязи. В зонах остановок тротуар поднимается на уровень трамвая. Среда полностью безбарьерная, что дает возможность самостоятельно передвигаться маломобильным людям.
На транзитных улицах есть велодорожки. Их не чистят до основания, а лишь счищают верхний слой снега и посыпают гранитной крошкой.
Около парома большая велопарковка, здесь можно оставить велосипед и уплыть на соседний остров.
Тут же располагается крытая станция зарядки электровелосипедов. Паркуешь, ставишь на зарядку и идешь по делам.
Обнаружилась полностью покрытая льдом велодорожка. Причем тут есть гранитная крошка, но ее закатало новым слоем льда. Многие велосипедисты используют шипованную резину и потому спокойно тут проезжают. В любом случае, это ненадолго.
Идеально белый снег, цепкая крошка и чистые машины! Заметьте, на тротуарах нет столбов и лишних конструкций, поэтому уборочная техника быстро и эффективно чистит тротуары.
Приподнятый переход.
Рекламный велосипед.
Велопарковка деликатно интегрируется вдоль проезжей части не занимая место на тротуаре.
Распространенное явление в Хельсинки — детская велоколяска. Она прицепляется к велосипеду сзади и используется как прицеп, после чего отцепляется и используется уже как коляска, чтобы гулять по парку или набережной. На втором фото целых две штуки.
Так и не скажешь, что это центр города. Доступ к природе — одно из важнейших качество здорового города.
Как здорово выглядит переход без лишней визуальной информации: без кислотных рамок, без мигающих лампочек и желтых полос. Водитель концентрируется на людях, а не на табличках.
Велодорожка.
Островок безопасности, через который идет переход и велодорожка.
Еще раз посмотрим на снег под ногами. Это самый грязный, что я нашел.
Тут нужно упомянуть почему вообще появляется грязь в городе.
— открытый грунт
— стертый покрышками и шиповкой асфальт
— неграмотная ливневка или ее отсутствие
— бензин
— грязь, растасканная колесами автомобилей с газонов
— реагенты
Все это в полном составе присутствует в наших городах.
Еще одна важная деталь комфортного города: водосточная труба уходит сразу в ливнесток, чтобы вода не растекалась по тротуару и не превращалась в лед. А так же не разрушала покрытие и фасад здания. Посмотрите какая красота!
Трамвай.
Когда-то тут проходила старая железная дорога, теперь это парк с велодорожкой.
Велопарковка и упавший велосипед.
Велодорожка, отделенная от тротуара деревьями.
Еще один секрет безопасных улиц — это ограничение скорости.
30 км/ч— идеальная скорость при которой все участники движения могут двигаться в общем потоке, вероятность смертельного дтп минимальна, ну и, конечно, мало шума.
Лучшее, что только может быть зимой в городе —это веранда у кафе. Те, кто хочет выпить кофе на свежем воздухе должны иметь возможность это сделать. В Дании еще ставят грелки и выдают пледики. Улицы становятся живее и уютнее.
Грузовой велосипед для перевозки детей.
Веломастерская на площади в стильном контейнере. У нас кстати тоже такие есть у Electra и «Веломедик», но не уверен что они работают зимой.
Есть подозрение, что эта велодорожка с подогревом, так как она идеально чистая на всем своем протяжении.
Велопарковка у нового здания публичной библиотеки.
Немного зимних велолуков. Если вы можете спокойно передвигаться зимой с ребенком по городу на велосипеде — это еще один признак здорового города.
С исторической частью города все понятно, а что же с новыми районами? Вот тут построили ветку электрички и жд станцию, однако на вело-пешеходную связность это никак не влияет. Максимально удобный прокол под путями. Это вам не надземные переходы МЦК.
Велопарковки около спортивной площадки.
Люди приезжают отдохнуть и покататься на коньках на электровелосипедах.
Ну разве не милота?
Велопарковка во дворе для жителей домов.
У жителей первых этажей есть свой небольшой участочек с отдельным входом. Вот бы тут встретить Новый год.
У скандинавов не принято стеклить балконы как вам вздумается, чтобы сохранять единый внешний вид здания. Но зимой все-таки холодно и снег, поэтому они централизованно ставят стеклянные панели. Летом их снимают и убирают в специальное помещение. Выглядит потрясно.
Велодорожка и тротуар.
Велосипедная инфраструктура должна быть такая, чтобы ей могли пользоваться в транспортных целях в любое время года люди любых возрастов. Для этого нужно соблюсти лишь несколько принципов: доступность, связность и безопасность.
Если ваша велодорожка идет из ниоткуда в никуда и обрывается на каждом перекрестке, ей просто не будут пользоваться.
Велопереезд.
Какие стульчики! Какой вид!
Островок безопасности акцентирует внимание водителей на пешеходах и вынуждает аккуратнее проезжать переход без превышения скорости. Зимой особенно актуально, так как разметку под снегом не видно.
Ночью прошел сильный снегопад, но уже утром все тротуары почищены и посыпаны гранитной крошкой!
Велосипеды на набережной.
Велосипеды на улицах.
А от этой штуки у меня вообще случился приступ восторга! Процитирую текст с сайта компании:
Автобус Turtle Kiddy позволяет совершать множество поездок на свежем воздухе. Это делает занятия на свежем воздухе проще и безопаснее как для детей, так и для взрослых. Kiddy Bus не только надежен, но и отличается продуманной конструкцией, ориентированной на безопасность, долговечность и эргономичность.
Стойка ремонта велосипеда около входа в метро. На нее можно повесить велосипед, накачать колеса и воспользоваться инструментами.
Тут же находится велопарковка, чтобы оставить велосипед и пересесть на метро.
Еще немного снежных велолуков.
Велопарковки.
Еще велопарковки.
Самая главная ценность привокзальной площади Хельсинки, помимо прямой пересадки на трамвай, это прямой переход напротив главного входа!
Веловагон в электричке.
Велопарковка для работников аэропорта и работник аэропорта на велосипеде.
Как говорится, «нет плохой погоды, есть плохая одежда». Тоже самое можно сказать и про инфраструктуру города. Простые решения позволяют делать улицы чистыми, доступными и безопасными, привлекая жителей города и туристов, формируя ценности, традиции и привычки города. И зима является неотъемлемой частью этой культуры.
