Nuevo León, Guanajuato y la carga ferroviaria avanzan fuerte
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Descubre en qué está avanzando parte del norte y centro del país, y la manera en que destacó la carga ferroviaria mexicana en los primeros 5 meses del año:
Nuevo León propone un corredor logístico con Texas
El secretario de Desarrollo Regional y Agropecuario de Nuevo León, Marco González Valdez, le propuso a las autoridades del Departamento de Estado de Estados Unidos, conformar un Corredor Logístico Transfronterizo Nuevo León–Texas.
El proyecto consiste en enlazar las ciudades de San Antonio, Austin, Houston y Dallas con Monterrey y Nuevo León para crear la red carretera más importante de Norteamérica. Es un plan maestro carretero que pretende conectar todo el comercio internacional México — Estados Unidos a través del Puerto Colombia.
Y se va a nutrir, tanto por la oferta de servicios de primer nivel para el comercio internacional, como de la movilidad y seguridad las 24 horas.
La carga por ferrocarril en México va en aumento
El Sistema Ferroviario Mexicano (SFM) registró un aumento a tasa anual del 4.7% en el movimiento de carga de enero a mayo de este año, al sumar 55.3 millones de toneladas. Y según la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), se utilizaron 871,166 carros cargados, lo que representó un crecimiento del 4.1% a nivel interanual.
En este lapso se importaron 30.2 millones de toneladas y se exportaron 9.8 millones, lo que en total representó 40.04 millones de toneladas de tráfico internacional.
El movimiento de petróleo y sus derivados fue la mayor carga transportada por ferrocarril durante los primeros 5 meses del año (+18.9% contra el mismo lapso del 2022). Y los estados que más contribuyeron a esto fueron: Tamaulipas (25.2%) y Veracruz (23.6%).
Guanajuato creció 17% en exportaciones de alimentos
El titular de la Coordinación del Fomento al Comercio Exterior de Guanajuato, Luis Rojas, destacó el ritmo exportador del estado al señalar que la industria alimentaria registró al corte del 2022, 25% de envíos, mientras que en el primer trimestre del 2023, 17%.
Este sector se mantuvo como uno de los más fuertes a nivel nacional, pues tan solo en el primer trimestre se reportaron $497 MDD de exportación. Y también existieron otros que marcaron la diferencia y que en conjunto, colocaron a Guanajuato en la posición 5 a nivel nacional como uno de los estados no fronterizos con mayor número de exportaciones:
- Fabricación de prendas de vestir (+19%)
- Productos metálicos (+6%)
- Productos textiles (+19%)
- Fabricación de equipo de transporte (+9%)
- Fabricación de maquinaria y equipo (+14%)
- Insumos de acabados y textiles un (+18%)
¿Cuál es la diferencia entre freight forwarder y NVOCC?
El comercio internacional es un motor vital de la economía global, y la eficiencia en el transporte de mercancías es crucial para su éxito. Aquí es donde entra en juego la función de un forwarder y NVOCC, cada uno con sus propias responsabilidades y habilidades.
Mientras que el primero tiene la labor de organizar y coordinar los envíos internacionales de empresas o individuos a través de uno o varios transportistas, el segundo es un intermediario entre un cargador y un operador de una embarcación marítima, que ofrece servicios de transporte de mercancías sin operar sus propios buques.
En pocas palabras, un freight forwarder ofrece una gama completa de servicios logísticos y una gestión integral de la cadena de suministro, mientras que un NVOCC se centra más en brindar servicios de transporte marítimo. Así que antes de tomar una decisión, evalúalos.
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