在Expedia工作了12年後，Neha Parikh最近履新成為Waze的執行長,。她在這場Skift國際論壇會談及作為一個空降的領導者所面臨的挑戰、Waze與Google Map的分別、以及Waze是如何改變城市的道路流動生態。以下是她的分享：
一個空降領導者的心聲
公司既有的員工在久經磨合後都有相類近的意見，而通常一個空降領導者是來自一個完全不同的背景，自然會持有不同的意見，他/她會經常掙扎自己應否發聲。那些能鼓勵不同聲音的人都能發聲的人，真的會讓世界變得不一樣。雖然不同聲音需要更多溝通，可能會影響短期的效率，但空降者能把多樣性帶進公司，讓大家能更正視，包括客戶、用家及供應商所抱持著不同的觀點。
Waze不僅僅是一個導航App
Waze雖然屬於Google旗下，但它是完全獨立運作的。Google會同時擁有Google Map和Waze，看似是相近的導航產品，然而它卻在服務不同的客戶群。Waze專注服務開車族，透過車友回饋路況，令路上使用者在遇到突發狀況時，導航變得更加準確。
很多用家會說，Waze的陪伴讓他/她在駕駛時不再覺得孤獨，當他/她看到一整個社群的人在輸入訊息，大家在互相幫助的時候，這讓他/她也很想要反饋。Waze的神奇魅力在於它擁有社群文化，用家輸入某個路段被封鎖的訊息時，看似舉手之勞，卻對在路上一無所知的其它用家幫助很大。如果Google Map是單向式的科技工具，那麼Waze則是雙向式，人們彼此付出的道路生態系統。
Waze的社群文化生態
Waze並沒有聘用世界頂級的工程師，卻擁有近10萬位城市合作伙伴，他/她們是非常有奉獻精神的兼職義工，日常會編輯地圖、做軟體測試、定位信標等。他/她們常提及願意無條件付出的原因是「隨機行善」。
Waze同時跟不同城市的交通部有合作關係，它們會把路段維修或者因特別活動導致封路的最新訊息交予Waze。義工們會把訊息放在地圖上，以這個方式再傳送予用家。
Waze不僅僅是一個對抗塞車的App
2年前，Waze與UCLA合作的研究發覺，平均而言Waze能比救護車提早5–10分鐘得知路段發生意外。當車友在路上駕駛時，意外就在身邊發生，他/她可以即時滙報到Waze。這跟車友目擊意外後致電911，訊息再傳達至救護車的時間當然會有差距。如果救護車能提1分鐘到達出事現場，1年就能多拯救10,000條性命。
既然Waze可以實時知道意外發生，再加上與不同城市的交通部有所合作，這就等同說Waze可以把數據和訊息結合在救護服務上。葡萄牙里斯本的社區已經在實行了這樣的連結，救護車到達現場的時間因此平均縮短了8分鐘。
Waze能為這世界做的事，就是改變城市的移動方式，以及拯救性命。
( 文 / Stella )
