香港快運前身為賭王何鴻燊創立的港聯航空，之後於2007內併入海航集團並更名為香港快運，直至2013年轉型為低成本航空。近年海航陷入營運困境於是在2019年交由國泰接手，之後又剛好碰上疫情，到2023才宣布品牌重塑與制服更新消息。
制服歷史
港聯時期的尾翼其實還蠻好看的(以廉航的標準來看)，但制服的部分很像1980年代的銀行行員。不管放在05年或是現在，印花logo裙相信都會是個俗氣的選擇。
海航剛接手時就是沿用香港航空同一套制服，類似華航-華信、長榮-立榮的概念，明明當時的logo是紅金主題，卻直接對上未來紫色logo的部分。
接著是第一次的品牌重塑，轉型低成本航空的同時也全面更新制服。
"新設計沿用企業主導的紫色，並在此基礎下新增繪圖特有的銀色，帶出雙重色調和呼應品牌連貫性。"
女裝以紫色外套與暗淡的銀色淡光與品牌的主色互相配搭，雙色調的銀色裙子以紫色線條在領口和腰間作點綴。而男裝則以深灰色外套，西裝袋和口袋邊、配以白色短袖襯衫的領口及前胸，皆加上著紫色線條元素，與女裝制服達致首尾呼應之效。
接著來看到重點革新部分，跟上世界廉航腳步捨棄高跟啟用布鞋、套裝、褲裙隨意搭配，並重新定義香港快運紫。
首先看到套裝，男裝部分中規中矩，女裝部分除了用色大膽(醜)之外，剪裁還算精神。
接著看到裙子的部分，簡直不忍直視。第一眼很像高中啦啦隊隊服，第二眼真的醜哭。那個百褶拼接、詭異的紫色還有不合身的剪裁，和外套除了一樣顏色之外找不到任何搭配的地方。
原來靈感來源是日航旗下的ZIPAIR Tokyo呀，但人家可是黑色呢 ! 不管是外套或是裙子剪裁都明顯有質感許多，HK express明顯就是畫虎不成反類犬的最佳詮釋。
脫掉西裝外套後內裡深藍襯衫明顯比穿外套時好得多，其中領子部分的小創意我給過。但那片百折紫裙到底是什麼意思，還有其實這套裝扮可以不用黑色絲襪，整一個不和諧，感覺就是還在探索自我風格的學生。(可惜失敗有夠殘念)
換回褲子真的好多了，相較白色襯衫我還是覺得深藍更勝一籌，但不得不再說一次這個豔紫色實在辣眼睛，不管搭配任何單品都非常難駕馭。
買尬!!!這風衣外套真的體現一山還有一山低的精隨。像極了覺得電影院很冷，趕緊去H&M買件大衣，然後還不剪吊牌看完直接退款的那種。完全沒有任何設計剪裁特別之處，和內裡也是完全沒有搭配到，甚至尺寸也是穿錯，麻煩真的是要去退貨謝謝。
最後還是不免俗地來一個港籍航空制服大排名。
第一名 : 國泰港龍 Cathay Dragon
雖然港龍已在2020年結業，但仍然是全港第一無可撼動。這款制服為2013年由名師劉培基設計，主要是和母公司國泰有相似之處。黑紅色除了展現中華文化之外亦為港龍主色調，簡單大氣的連體洋裝與外套，簡單而不失莊重。其中領子與袖口的特殊剪裁與男裝的中式領設計可說是畫龍點睛。另外最值得一提的是清楚定位港龍航空，既沒有超越國泰的光芒，也有區域性精品航空該有的質感，恰如其分的如伴娘般演繹自身的價值。
第二名 : 國泰航空 Cathay Pacific
國泰真不愧是世界級航空公司，對於制服方面毫不馬虎，以顏色區分不同職級，不管男裝抑或女裝都非常有質感。首先最常見的就大紅外套，特殊燙金立領設計靈感來自於logo，男裝大地色大衣也是有夠好看，最後圍裙的部分的蝴蝶結更是恰到好處。唯一比較可惜的是印花襯衫，素色或是一件式洋裝相信都會是更好的選擇。
第十名 : 香港航空 HongKong Airlines
因為前兩者表現太優秀，因此3~8名從缺。香港航空制服就是中規中矩，整體沒記憶點也難以和香港印象產生連結。領巾的部分真的大條到和長榮有一拚，但港航看來不能自由變化有個性，唯一綁法可能受限於沒有領子的緣故。
第二十一名 : 大灣區航空 Greater Bay Airlines
第26名由於2022開航的大灣區航空拿下 ! 大灣區是配合北京政府以珠江三角洲廣東省內多個城市加上港澳所組成，大灣區航空因而成立。一切的品牌形象、視覺都是走復古低質感風以配合低成本與傳統航空公司之間"價值型航空公司"之定位(類似澳門航空、復興航空、華信或立榮)。顏色部分感覺走回香港快運第一代港聯時期制服，不得不說其實有點像日本的廉價航空。
第二十七名 : 香港快運 HK express
最後由香港快運榮登第27名~ 主要原因包括為了區隔前母公司港航而新調的艷紫色還有那不忍直式的拼接百褶裙。另外最可惜的部分還是明明國泰旗下的國泰與港龍品牌形象與視覺都做得如此優秀，為什麼庶出的香港快運差距如此遙遠。新航旗下酷航、澳航旗下捷星，甚至於日航旗下Zipair或是ANA的樂桃都沒到醜哭程度。當初寧願把港龍轉型然後收掉香港快運都比較好，對於國泰的差別待遇，只能說是非常失望了。
參考資料 : MeetHK.com/ Flyday.hk / 香港01 / 星島頭條 (所有圖片接摘自網路)
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