京東 5G 智慧物流園區
在 10 月 29 日召開的 2019 全球智能物流峰會上，京東物流集團 CEO 王振輝表示:
新一輪科技革命和產業網際網路發展大勢下，數字世界與實體經濟、智能技術與傳統行業、消費連接與產業連結的邊界被打破，供應鏈數字化成為產業網際網路發展的最佳入口。 京東物流將以供應鏈產業平台為依託，以全供應鏈服務和供應鏈技術平台為落點，乘產業互聯之風，驅動產業的質效升級，實現產業鏈上下游的高效協同、高速增長和價值共創。
背景
中國移動前董事長、全球移動通信系統協會高級顧問王建苗認為，想要真正普及 5G，三個因素必不可少：
「 第一是網路，要由網路設備的製造商和運營商共同努力，共建共享網路。 第二，鼓勵行業參與 5G 建設，5G 的應用先從行業應用開始，5G 與 AI 的結合將產生 5G 應用的全面爆發。 第三，也是最重要的一點，就是應用。在 5G的總價值中，網路只占 5 %，應用服務占 95 %。 」
智能物流的概念早已出現，2017 年統計數據顯示：中國物流在 2016 年市場規模已達到 2000 億人民幣；到了 2025 年，智能物流市場規模有望突破萬億。
最能體現智能物流特徵就是「無人化」，不論是倉儲、運輸還是配送，各個環節目前無人化的比例都還偏低，升級空間巨大。
隨著 5G 和 IIOT（工業物聯網）的發展愈發成熟，智能物流近期有望普及。
願景、戰略目標
10/29 ，京東在北京以“科技聚能·智驅未來”為主題舉辦 2019 年全球智能物流峰會。
京東物流集團 CEO 王振輝在這次峰會上，對於京東物流未來 5–10 年在全球的戰略布局又有了一個全面性解讀。京東物流將攜手航空、鐵路、海運、倉儲、配送等各界合作夥伴一同推進全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC）建設的願景，加速全球供應鏈的通達，優化全球供應鏈的效率。
5G 智能物流實景展區
王振輝在出席 2019 全球智能物流峰會接受採訪時介紹表示：
現在用戶在電商平台購物後，可以看到包裹到達哪座城市，5G 物流能讓用戶看到包裹在哪輛車上、哪個位置，車在哪裡行駛。
作為全球首個覆蓋 5G 信號並搭建 5G 智能物流實景展區的物流峰會，園區內可設置智慧車輛匹配、自動駕駛覆蓋、人臉識別管理和全域資訊監控，接入自動駕駛技術，真正實現無人重卡、無人輕型貨車、無人巡檢機器人的調度行駛。
據新浪財經引述京東說法，車輛入院也可以自動計算並匹配最優車位；在數位化倉庫中，通過 5G 技術+視覺感測器，自動識別倉內商品實物體積，匹配最合理車輛，提升滿載率。
通過 5G+ 高清攝像頭，不僅可以實現人員的定位管理，還可以實時感知倉內生產區擁擠程度，及時進行資源優化調度，從而提高生產效率
5G 與 IIoT（工業物聯網）的結合，可以幫助對園區內的人員、資源、設備進行管理與協同；5G 還能夠幫助園區智能識別車輛，並智能導引貨車前往系統推薦的月台進行作業，讓園區內的車輛更加高效有序。
除了北京亞洲一號智能物流運營中心，位於東莞的亞洲一號倉庫也在進行 5G智能物流園區建設。
5G 智能物流平台 — 絡謎 LoMir
王振輝表示：
我們和三大運營商一起在 5G 和 IoT 應用上進行了探索和落地應用，京東物流5G 智能物流平台 LoMir（絡謎）已經建成。
LoMir 是在 5G、IoT 等技術加持下，使用數字孿生技術建立物理世界的數字鏡像，利用數字世界的仿真、分析來優化物理世界的效率，帶來物理世界的效率革命。
基於 LoMir 平台，京東物流在智能園區、智能樞紐和智能倉儲等方面已經取得了落地成果，京東物流位於北京亞洲一號的 5G 智能物流示範園區已基本落成。在 5G 物流應用方面，京東已經實現了行業領先。
5G + IIOT（工業物聯網）
通過 5G+高清攝像頭，不僅可以實現精準人員定位，還可以時時感知倉庫內流動擁擠程度，進而優化資源調度，提高生產率。
結論：中國物流巨頭中，為何由京東率先開炮
京東物流、菜鳥、順豐三大物流巨頭中，京東物流是最早開始佈局 5G 戰略的，成功達成與三大運營商的戰略合作。
另外，京東物流有別於其他科技巨頭的作法，它們不是設立 5G 實驗室，而是直接落地到業務執行層面，或許京東沒有太多創新的專利研發，但是它們是目前落地應用最確實的企業，因此也能享受最早的紅利。
