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2021 FACTOR O2 VAM 新款碟煞車再升級
VAM是義大利術語Velocità Ascenionale Media，中文意思是「平均上升速度」，用於描述選手可以爬升的速度。
在FACTOR車款裡，有打上VAM這個三個字，代表著最頂級，最輕量，爬坡性能最強悍。
意思就是告訴你，我很會爬!
O2 VAM，是從O2進化，有著相同的幾何，但使用的碳纖維材質是完全不同，所以才能達到超輕量690g(碟煞車架)，O2為800g
那FACTOR要如何打造出超輕量車架，又能保持著超高剛性，我們一起看下去。
車架材料
O2 VAM在車架最內層的內壁上，採用的是TeXtreme，TeXtreme碳纖維是一種非常薄的編織纖維，不易皺折，更容易塑造成複雜的形狀，已經被廣泛用在F1賽車以及航太，TeXtreme用來輕量化與提升其複合材料零件的性能，能有效減輕20–30%重量。
上管以及下管使用Nippon Graphite Fiber公司生產，彈性係數最高等級 90 ton 的瀝青系碳纖維（業界最高等級），特性就是非常堅硬，並且不容易加工，這種材質只會少量的使用在車架上，使用太多，反而造成車架死硬，並不舒適，成本上比起普通的纖維也高出約12倍，大部分只會使用在頂級車架中。
為了達到超輕量，O2 VAM在不同的部位，使用不同的布料，來達到全方位的性能。
O2 VAM是碳纖維自行車製造領域數十年來最重要的工程突破，在車架成型過程中使用乳膠覆蓋的EPS第一個車架。因此可以在更高的壓力下壓縮複合材料，使車架內部非常平滑，更好的壓實碳纖復合物，可以減少多餘的樹脂，並且可以製作出更複雜形狀的能力，另一方也能減輕車架重量。
另外一提，早期車架成型都是使用氣袋壓縮，容易使碳纖布折疊，內部粗糙，在彎角處也容易出現折疊和無法壓實等問題，車架重量也較重。
坐管，前變鎖付以及坐管夾周圍，都是使用硼纖維，硼纖維具有高剛性以及彈性，使用在坐管上，可以增加車架的順應性，提升騎乘的舒適性。
另外21年車架也做了升級
全內走線
使用新款前叉，以及車把龍頭組，讓油管以及電線，不會露出，除了有更好的空氣力學，也更加美觀，一級碟煞車的標準配備。
坐管夾
新的坐管夾更輕，新設計還增加接觸面積，讓力道也能更有效地分布，也更安全。
車架線孔
也因為可以全內線，就不用開孔來走線，除了美觀，也能增加剛性。另外可以注意到，O2 VAM還是使用 1 1/8 頭碗，並不會為了隱藏走線，加大頭管，影響到整體的外型，一樣保持著優雅的線條。
前叉設計
全新的前叉設計，帶有D形轉向器，加強了抗衝擊強度，對於前叉的保護又更上一層
FACTOR 也提到，幾何的優化，讓小尺寸到大尺寸都能保持著同樣性能，與操控性，不會因車架尺寸過大或過小，而喪失操控性及穩定性。
試乘
FACTOR O2 VAM，訴求的就是爬坡，超輕量車架(680g)，我的配置是用Dura-Ace9070碟煞，輪組使用BLACLINC FIFTY 板高45，全能型輪組，整車含踏板6.8kg，我的碟煞車裡面最輕量的一台，很明顯的可以感受到爬坡的踩踏非常輕腳，整體的踩踏節奏也很好掌握，遇到陡坡，站立抽車，車身很靈活，踩踏的重心轉換，不拖泥帶水，不會讓你有一種”沉”重感，另外驚艷的地方，是他的下坡穩定度，出乎意料的好，因為很多的爬坡車，過彎的時候，會讓你覺得重心是在上面，沒有一種貼地在過彎的感覺，會讓你操控時，有點飄飄，但O2 VAM可以感受到重心在下面，穩定度好，過彎讓你有安全感，優點說完，來説說缺點，在平路的巡航能力，就差了些，大約時速33以上，在速度的維持，就會感受到O2 VAM與全能型車或是空力車有所差異，會再更費力一些，如果有參加平路居多的活動，例如環花東，輪霸西濱，就建議選擇板高50，來彌補平路的不足。
延伸閱讀:2021 FACTOR OSTRO 一款不惜代價打造
FACTOR 系列公路車價格表:https://reurl.cc/r8y9Vb
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