2021 FACTOR OSTRO 一款不惜代價打造的碟剎公路車
FACTOR 品牌歷史並不像歐洲大牌一樣，百年起跳，但FACTOR品牌理念，就是用最好的技術，不惜代價，打造出最強悍的車款，的確！贊助職業車隊的第一年，就在登山站拿下好成績，短短12年就讓它發光發熱。
FACTOR 目前還是以專項專用的性能車為主，例如爬坡車"O2″，空力車款"ONE"，長途舒適"VISTA"。
就在今年九月發表了21年全新車款 OSTRO，特別請來威名遠播的空氣力學大師 Graham Shrive， Shrive也是前 Cervelo首席工程設計師，常與第一線職業選手接觸，最擅長的就是高性能車款的設計與研發，而在大師加持下，華麗登場的 OSTRO，做為 FACTOR 的首款全能型公路車，絕對會為你的騎乘體驗留下難忘與驚艷的一刻。
OSTRO就是結合自家頂級車，ONE(空力)，O2(爬坡)，VISTA(長途舒適)，所開發出來的全方位公路車，有更好的加速，讓你平路衝刺可以更快，具有輕量化的車架，爬山也能媲美爬坡車，踩踏更輕鬆，使用不同碳纖材質，及碳布堆疊方式，讓騎乘者更加舒適。
車架四大特色介紹
1.空氣力學
前方氣流通過旋轉中的前輪，讓前叉後方產生不穩定的氣流，許多的空力車，會讓車輪與前叉緊密的貼合來克服這個問題，Shrive的做法是在前叉內設計一個空間，稱為反向氣流工程，可以讓氣流沿著下管向下加速。讓氣流可以更穩定且快速排出。
以往的設計，是貼近外胎，來達到空氣力學，但現在是已 更寬大以及帶有弓形的設計，更加符合空氣力學，當然也能裝上更寬的外胎，加強穩定度及舒適性，LOTUS最新設計的場地車，也有同樣的設計概念。
OSTRO針對車架每個部位，都進行了空氣動力學優化，車架管型採用NACA(NACA翼型是美國國家航空諮詢委員會開發的一系列翼型)，讓車架在更好的管型設計下，可以達到更輕量、更堅固減少、側風的阻力。
Black Inc 一體式把手以簡潔的外型設計，優化了空氣力學效能，從而減少了阻力。OSTRO 實現了全內線設計，同時保留1⅛英寸的頭碗組，以最小化的面積迎風。而其他許多品牌都以增加了頭管尺寸使車架能走全內線，從而抵消了走內線的優勢。
2.車架設計-輕量化
也為了讓車架可以達到全面輕量，不在另外貼1k或3k碳纖布修飾外觀，赤裸的呈現最原使碳纖布料，就像廠車一樣，為了競賽而生。
坐管設計也會間接影響舒適性，這次將管壁做薄，除了可以減輕重量，也能在剛性與彈性之間取得一個更好的平衡。
提供了兩種規格，0mm以及20mm offset(坐墊後移量)
3.車架設計-舒適性
OSTRO透過三種方式來達到舒適性：
1. 使用更寬的外胎
2. 薄型後上叉
3. 碳纖維堆疊方式
採用與 VISTA後上叉相同設計方式，後上叉並不是筆直往後方延伸，而是先經過一段平行後再往下延伸，這樣可以讓立管具有一定的位移量，產生行程來達到減震的效果。
使用與VISTA後上叉相同設計方式，後上叉並不是筆直往後方延伸，而是先一段平行後，再往下延伸，這樣可以讓立管具有一定的位移量，產生行程，來達到減震的效果。
OSTRO，不斷優化的碳纖堆疊方式，以實現較高的車架順應性，而不會犧牲任何傳輸效率。
4.車架設計-剛性
T47五通規格，可以改善壓入式BB擴孔以及異音問題，另外對於軸心規格也更友善，24軸或30軸.通通都沒問題。小編比較注意到的是，這五通也太巨了，讓我直接聯想到Cervelo NEW S5五通，衝刺完全不軟腳。
另外值得一提的是FACTOR 擁有的自己的生產設備，並不是交由其他碳纖廠代工，車架的製程絕對都是最高的品質，這就能呼應品牌的中心理念，就是用"最好的技術，不惜代價，打造出最強悍的車款"。
5.車架設計-隱藏走線
全隱藏走線已經不在是新奇的話題，但已成為碟剎車標配，除了有空氣力學外，大家更在乎的是看上去更加簡潔俐落。
前叉使用 D型管設計，安裝上必須使有專用的迫緊座，比較不一樣的是 OSTRO多了一塊黑色鋁板，主要目的是讓龍頭鎖附在前叉上時，提供前叉的碳纖維有更好的保護以及增加前叉強度。
這樣的設計僅提供給電子變速使用，OSTRO VAM不提供機械變速。
塗裝設計-蔚藍海岸
OSTRO塗裝設計，字體搭配上強風侵略後的線條，顏色就以蔚藍海岸的天空藍。
最後附上尺寸圖，對於尺寸有任合問題，歡迎訊息我們，皆有專人為您說明。
以上照片出處來自於:Cycling Tips
FACTOR 系列公路車價格表:https://reurl.cc/r8y9Vb
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