Bianchi Specialissima 頂級爬坡車架精闢解析
義大利傳奇車款 Bianchi Specialissima，我不得不承認Bianchi 所發表的車款名稱都相當難記….當然我們也有跟原廠反映過，原廠回覆:「這就是我們義大利的風情，宣揚我們義大利文化」。
似乎很有道理🤓
回到正題
也正因為傳奇車手Fausto Coppii(馮斯托·科皮)，比賽時所用的車是Specialissima，各位可以看一下這位開外掛的男人輝煌紀錄，是一名在第二次世界大戰前後具有主導地位的世界級自行車手。他的成功使他贏得了「冠軍中的冠軍」的稱號。他是一名全能車手。他擅長於爬坡和計時測試，同時他也是個短距離衝刺選手。他五次贏得環意自行車賽冠軍（1940年、1947年、1949年、1952年和1953年），兩次環法自行車賽冠軍（1949年和1952年），以及世界自行車錦標賽冠軍（1953年）。其他著名的成就還有5次獲得環倫巴蒂冠軍，3次獲得米蘭 — 聖莫雷冠軍，而且他還獲得過巴黎 — 魯貝和瓦隆之劍冠軍，並於1942年創下了室內一小時自行車記錄（45.798 km）
那麼今年當然不是介紹他當年所騎的車，今天要介紹的是比當年強100倍的車款！你開不了外掛沒關係，我們找了一台外掛車給你開！
Bianchi在2016年推出全新頂級爬坡車款Specialissima，可以說是向傳奇車手致敬。
這是全台第一台Specialissima試乘車(目前只開放給店家)，由代理商提供
文末會有測試心得！
先來看看官方宣傳影片，有四大重點：
- 高剛性
2. 優異循跡性
3. 超越極限的操控
4. 絕對的輕量
第二段影片則是Bianchi 主打的新碳纖維材質Countervail，簡稱CV，是Bianchi與美國太空總署NASA協同開發的特殊纖維材，利用兩種不同固有的纖維交織而成，做出“共振斷層”，破壞震動波向上傳遞路徑，並為車架帶來更好的舒適性與剛性。CV纖維目前也應用在NASA太空艙。
想瞭解更多請看這篇介紹Bianchi C2C Infinito CV 車架介紹.剖析
終於來了！開箱開箱開箱！！！
Bianchi Specialissima 共有兩款顏色消光黑/米蘭青
車架重量:780g
前叉重量:340g
五通規格:BB86
既然是設定為爬坡車，重量絕對要夠輕！
第一次介紹Bianchi Specialissima車架頭碗，大部分頭碗都沒什麼重點。
在汽車界裡，紅色就代表性能的象徵，只要車上要多幾個紅色配件，價格就高上許多。看到頭碗紅色外殼，就知道這傢伙不簡單！
SL=Super Light拿在手上與一般頭碗相差有一半重量，唯有頂級才培林配得上頂級車。
百看不膩的老鷹頭標，猶如皇室貴族的象徵，眼利的車友應該有發現頭標並不是使用傳統銀色頭牌。主要原因是為了減輕重量，不放過任何可以降低重量的機會。
Specialissima 整車字體都是採用外框湖水綠與消光黑有明顯的跳色，讓字體更加突出，全車字體也都是原廠師傅一點一滴的手繪上去，相當耗時費工。為的就是讓車架有更特別的塗裝！
Bianchi深淺的表現，讓平面的字體更加立體。
消光黑配色，推薦給低調人士，當然我們也有很秋的配色！
立管的老鷹廠徽，使用亮光設計，一黑一亮，魔鬼就藏在細節裡！
Repatro Corse，Bianchi 競速部門所研發。
Bianchi御用配件Carbon-Ti：Carbon-Ti為義大利公司，主要就是以開發特殊合金與碳纖維零件供應選手使用，在品質上幾乎是無可挑惕，也堅持產品都是在義大利生產，Carbon-Ti也是第一個做出碳纖齒片公司，技術上非常頂尖。
水壺螺絲也是Carbon-Ti特別為Bianchi生產
Carbon-Ti 龍頭上蓋與螺絲，原廠的用心，誠意相當十足。
前叉內側也有特別標上使用特殊材料CV
第二款配色 米蘭青搭配黑色字體
國際UCI認證，唯有經過高規格檢驗的UCI認證車架，才能讓車手在分秒必爭賽場上盡情發揮。
又看到紅色字體，紅色=性能，有使用CV材質都會標示在車架上，讓你一眼就能看出這車來頭不小。
兩台配色上完是相反，消光黑版是強調字體的顏色米蘭青，米蘭青塗裝版則是主打車架顏色，字體顏色則選用黑色，誰是主角誰是配角，分得一清二楚。
完美設計，讓平凡無奇的立管有不同的風貌。
使用CV材質，可有效阻隔路面震動的傳導，在遠途的騎乘更加舒適。
後下叉採用方形設計，四個平面擁有最完美的鋼性比。
五通規格採用BB86，除了鋼性還是鋼性，Power代表了一切！
車把龍頭，當然要配上FSA特別為Bianchi生產專屬車把龍頭。
Bianchi FSA-SLK車把
消光的米蘭青，非常非常特別！
文末說好的測試心得呢？
小編不會忘記啦，目前Bianchi所發售的性能款B4P系列OLTER XR2,Sempre pro
C2C系列:Infinito CV
以上車款都有小編都有很完整的騎乘心得，這次試乘可不是去外面繞個兩圈,是一整天的騎乘，這次試乘車Bianchi Specialissima，搭配變速系統 Shimano 6870 電子變速，輪組則是Shimano C35
試乘心得
當天試乘時間相當緊迫,還沒熱身就迫不期待想要跨上，先將齒比調整至我習慣的檔位,電子變速使用相當方便也容易上手，大概就跟你按滑鼠一樣的手感，當踩下大盤的一圈，將動能轉化成前進的動力。
你可以明顯感受到一級車所帶來的回饋，是相當扎實的，每一下的踩踏輸出,你都可以感受到他帶給你的加速性。在平路的加速性與下把衝刺，絕對讓你印象深刻。尤其是在暴力的衝刺,五通剛性令我非常非常印象深刻
接觸Bianchi已有十幾年之久，對於Bianchi的調性與騎乘節奏也相當熟悉，直到接觸到Specialissima五通的剛性反映，讓我當下不是很習慣，非常非常硬！絕對是Bianchi有史以來最強悍的五通！他絕對會摧毀你的雙腳！榨乾你的POWER！
當天測試的路線坡度約6–8%左右，前3/1的坡度都還在習慣車子的節奏與反應，我連抽車的節奏也亂七八糟，一直到3/2的路段,適應了車子的調性
整體的踩踏節奏也變得相當輕鬆，車架的角度、踩踏施力、爬坡節奏，如果要用分數來計算，絕對在90分以上！
有爬坡就會有下坡，通常爬坡車下坡的穩定性都相當糟糕！因為軸距短，車架壓縮嚴重，車子過於靈活而不穩定。在官方影片中有特別強調此車的操控性能，小編是騎乘Bianchi Infinito CV。
INFINITO CV主打穩定性與舒適性,這樣來對照就非常明顯，在下坡路段速度約在37–50之間。在處理每個彎道，你會感受到車子是可以很犀利的切進你要的角度。在彎中表現也相當穩定，在車輛抖動處理得相當細緻，這時候可以感受到最新的碳纖維材料CV的性能，有效阻絕路面震動，讓輪胎能更穩定的貼在地面，過彎的穩定性與Infinito CV相當接近，讓你有滿滿的安全感。
在一整天騎乘下來，有幾個大重點與各位分享
如果你是享受高速巡航，我絕對不推坑，在高速巡航表現普普通通，時速33後感受會比較明顯，速度容易掉。
如果你喜歡丘陵上上下下與純爬坡，那我一定會不客氣推你入坑，只要換上不同輪組，絕對讓你輕鬆應付這兩種路況。
在舒適性上這邊指的是路面的震動回饋
Infinito CV這方面我給95分
Specialissima是給96分
整車的Ｑ彈表現Infinito Cv 絕對比Specialissima優秀
但分數怎麼會這樣呢?
小編騎過太多高剛性車架，但高剛性的車架缺點通常都會是車架太硬，完全沒有任何Ｑ彈，通過柏油路的減速條，跟騎鋁車一樣狂跳。至於高剛性的車架又要有Ｑ彈的路感,是件不太可能的事，但Specialissima這方面做得相當出色，相當不容易。騎車最重要的除了車要夠帥，騎起來也要很舒服，這樣才會騎的遠騎的輕鬆。
最後再放上經典鷹王，Simna Bike已販售Bianchi十年之久，對於車輛的挑選，我們給你最好的建議。
SIMNA BIKE為Bianchi指定經銷商。
營業時間｜週一至週六12:00–21:00 (週日休)
店址｜新北市板橋區長江路二段284號 (👇🏻可直接按以下連結)
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