Vision Metron 40 SL輪組介紹

VISOIN Metron40 SL，SL代表著Super Light，但這次推出的Metron40並非在強調輪組的重量，而是全新的進化。

1.全新設計花鼓，降低風阻、提升剛性。

2.使用新的碳纖堆疊技術，重量變輕。

3.煞車粗糙化，提升摩擦力，煞車制動力再提升。

SL框高:40mm/寬度:24.8mm

與舊款並無差異，但接下來的介紹可是大不同

煞車邊有著很漂亮的碳纖堆疊，並使用雷射技術增加煞車表面粗糙度，用手就直接可以摸出，提升煞車皮摩擦係數，不用在擔心碳纖框制動力不足，現在技術已經可媲美鋁框的制動性。

鋁頭與鋼絲螺牙接觸面使用固定膠，不用擔心騎個三五年，螺帽會慢慢鬆脫，導致張力不平均造成偏擺。

前輪實測重量600g

後輪實測重量760g

原metron40實測為：1380g，SL重量為1360g無太大差異，重量與鋼性就像天秤一樣，拿捏得剛剛好才能發揮輪組該有的特性。

這次重新設計花鼓，看似很像但完全是不一樣的設計，前花鼓小了不少。

以下為新舊花鼓實拍照片

Metron40花鼓(左圖)/SL前花鼓(右圖）

可以看出兩組的大小差非常多，Vision在風洞測試下，新花鼓表現更優於舊款。

左圖為新款的後花鼓直徑加大，加大後可增加花鼓的剛性與支撐性。

右圖為棘輪結構的不同，新款增加了棘輪齒數，讓輪組反應更快。

驅動邊，舊款花鼓為47.9mm直徑，新款達到60mm，縮短了幅條長度，增加驅動邊的剛性，並採用3交叉設計大大的提升剛性!

後花鼓也加大了不少，但重量不變，培林由原本的密封培林改為滾珠培林，珠子變得更大顆，主要是減少側向時的負載阻力，阻力少了輪組自然就順，也增加了耐用度。

Metro40後花鼓

新款SL後花鼓

舊款的短短小小，新款變得較為粗長，有很明顯的對照。

預壓設計，因快拆在鎖附時會有相當大的壓力施往花鼓，有了遇壓設計就不用擔心會壓迫到培林，而影響到順暢度。

鍛造後CNC加工，比起鑄造有更好的剛性。

輪組出廠都會有一組序號埋入框體內確保輪組的品質，另外一提，Vision與FSA碳纖維製品都會經過Ｘ光機掃描，確認產品製程上沒有任何瑕疵。

這次包裝非常用心，有種莫名的爽度，大概是買精品的概念。

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