Vision Metron 40 SL輪組介紹
VISOIN Metron40 SL,SL代表著Super Light,但這次推出的Metron40並非在強調輪組的重量,而是全新的進化。
1.全新設計花鼓,降低風阻、提升剛性。
2.使用新的碳纖堆疊技術,重量變輕。
3.煞車粗糙化,提升摩擦力,煞車制動力再提升。
SL框高:40mm/寬度:24.8mm
與舊款並無差異,但接下來的介紹可是大不同
煞車邊有著很漂亮的碳纖堆疊,並使用雷射技術增加煞車表面粗糙度,用手就直接可以摸出,提升煞車皮摩擦係數,不用在擔心碳纖框制動力不足,現在技術已經可媲美鋁框的制動性。
鋁頭與鋼絲螺牙接觸面使用固定膠,不用擔心騎個三五年,螺帽會慢慢鬆脫,導致張力不平均造成偏擺。
原metron40實測為:1380g,SL重量為1360g無太大差異,重量與鋼性就像天秤一樣,拿捏得剛剛好才能發揮輪組該有的特性。
這次重新設計花鼓,看似很像但完全是不一樣的設計,前花鼓小了不少。
以下為新舊花鼓實拍照片
可以看出兩組的大小差非常多,Vision在風洞測試下,新花鼓表現更優於舊款。
左圖為新款的後花鼓直徑加大,加大後可增加花鼓的剛性與支撐性。
右圖為棘輪結構的不同,新款增加了棘輪齒數,讓輪組反應更快。
驅動邊,舊款花鼓為47.9mm直徑,新款達到60mm,縮短了幅條長度,增加驅動邊的剛性,並採用3交叉設計大大的提升剛性!
後花鼓也加大了不少,但重量不變,培林由原本的密封培林改為滾珠培林,珠子變得更大顆,主要是減少側向時的負載阻力,阻力少了輪組自然就順,也增加了耐用度。
舊款的短短小小,新款變得較為粗長,有很明顯的對照。
預壓設計,因快拆在鎖附時會有相當大的壓力施往花鼓,有了遇壓設計就不用擔心會壓迫到培林,而影響到順暢度。
鍛造後CNC加工,比起鑄造有更好的剛性。
輪組出廠都會有一組序號埋入框體內確保輪組的品質,另外一提,Vision與FSA碳纖維製品都會經過X光機掃描,確認產品製程上沒有任何瑕疵。
這次包裝非常用心,有種莫名的爽度,大概是買精品的概念。
營業時間|週一至週六12:00–21:00 (週日休)
店址|新北市板橋區長江路二段284號 (👇🏻可直接按以下連結)
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