在金大地下城爆肝的我們是否搞錯了什麼：二十世紀郵局動線分析與未來趨勢

對於郵局好壞，除了服務態度與品質外，動線是一個很直接的表現，二十世紀是建立郵政系統後穩定並使用率極高的時期，因此我們從二十世紀的郵局切入。在歐洲地區，郵局從1516年創始的皇室專用，到後來1653年開放服務公眾（維基百科）。1840年第一張郵票出現，郵局開始使用預付制度（維基百科），郵政系統趨向成熟。之後，為了統整國與國之間郵遞系統郵遞系統，在1874年簽署《伯爾尼條約》，成立「郵政總聯盟」，隨著加盟國的增加，1878年更名為「萬國郵政聯盟」（UPU, 2010）。1932年郵政編碼的出現，實現了郵件分揀自動化和郵政網絡數字化，加快郵件的傳遞速度（維基百科）。但是，1990年代網際網路出現（維基百科），使得來往書信逐漸沒落，被即時通、Facebook等即時通訊軟體取代。

我們依據蒐集到的15張郵局平面圖，依服務動線分為以下四類。

一、四向往中央型：

代表案例：1905，the Federal Building, Chicago，設計：Henry Ives Cobb

19世紀末期，美國南北戰爭導致芝加哥人口遽增，特別是1893年世界哥倫比亞博覽會過後，龐大的郵務需求，導致需要將原有的舊郵局與辦公處重新規劃（ Eric, 2016）。透過四向大門能讓民眾輕易進入到中央服務空間，以環型室內路線，讓民眾能到達各業務空間。

二、單一動線型：

代表案例：1931，東京中央郵便局，設計：吉田鐵郎

郵局面向車水馬龍的東京火車站，於大日本帝國時期間建立，為了傳遞大量信件與物資，郵政設施與交通相鄰能減少運送距離。透過一條式窗口形成的單一動線，讓民眾能更簡單易懂的使用郵局空間（建築資料集成－集會．市民服務篇，2005）。蒐集案例中，單一動線型為最多，且日本設計多為此型式。

三、多重動線型：

代表案例：1962，Post Office buliding for the Marin County Civic Center，設計：Frank Lloyd Wright

此為馬林縣政府中心內設的郵局，以圓形曲線為主要外觀造型，服貼地面以融入自然環境（建築資料集成－集會．市民服務篇，2005）。多重動線將不同性質之業務分開，以門、牆或寬路劃分區塊，進而讓業務間不會相衝撞，但也能保有交流性。

四、分開兩側型：

代表案例：1994，大阪國際郵政局，設計：近畿郵政局建築部（建築資料集成－集會．市民服務篇，2005）

隨著交通網絡發達便利，位於大阪國際機場南邊的國際貨物地區建設國際郵政局，為國際型郵務做整理與收發（建築資料集成－集會．市民服務篇，2005）。服務動線分為兩側與中央的辦公室，透過辦公空間將空運收發與陸運收發做業務上的劃分，讓事務處理與交接貨物有明確區分，有助彙整與分發。

二十一世紀即時通訊軟體及手機的普及，使得書信來往愈漸沒落，新式電子設備的出現，例如：i郵箱（中華郵政，2019），降低了郵局櫃檯的負擔，也使得寄件更加快速，如此一來櫃台與排隊所需的空間量會減少，郵局的服務動線會因科技化趨近單純。