Человек упал на рельсы метро

Интернет-издание «Свободная Пресса» сообщает:

«Ежегодно до 150 человек гибнет под поездами Московского метрополитена» (http://svpressa.ru/society/article/6058/). Почему это случается догадаться нетрудно — собственная неосмотрительность и собственное желание. По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева: «Падения на пути людей происходят по разным причинам, в основном это либо личная неосторожность граждан, пренебрегающих правилами безопасности, либо суициды. В год в метро мы фиксируем порядка 130–150 случаев падения людей на пути», — поделился Гаев с «РИА Новости».

Не обходится и без случайностей, которые невозможно предотвратить; так, например, в прошлом году девушка, спешив к закрывающимся дверям вагона, упала в отверстие между поездом и перроном. Очевидцы говорят, что рядом было достаточно народу, чтобы помочь ей выбраться или позвать на помощь сотрудников метрополитена, но, к сожалению, наблюдатели так и остались наблюдателями.

Бывают и «счастливые» несчастные случаи — люди оставались почти целы и в общих чертах невредимы, упав на рельсы и благополучно выбравшись с них. Как сообщает сайт MK.RU (http://www.vesti.ru/doc.html?id=2407032):

«Пассажир упал на пути московского метро на станции “Сретенский бульвар” Люблинско-Дмитровской линии»

«С 12:30 до 12:36 снималось напряжение контактного рельса на станции. Оказавшийся на путях человек не пострадал и смог выбраться с путей”, — сообщили в пресс-службе метрополитена»

Еще счастливее история мужчины, который будучи в состоянии алкогольного опьянения упал на рельсы, достал мобильный, и, прикурив сигарету, начал с кем-то бурную беседу. Выбраться мужчине помог машинист электропоезда, спустившийся на рельсы. Никаких увечий озорной гуляка не получил и чувствовал себя вполне приемлемо.

Чаще всего СМИ или работники метрополитена не сообщают о дальнейшем состоянии человека и редко уточняют — было ли это преднамеренным поступком или случайностью. Но бывают и исключения — минувшей зимой на калининской линии метро упал человек и после его возвращения на перрон сотрудниками метрополитена, был незамедлительно доставлен в больницу в тяжелом состоянии. Его отправили в институт имени Склифосовского, где за его жизнь боролись врачи. Но о характере полученных им травм ничего не сообщается. О состоянии человека на данный момент никаких сведений нет. Этот случай иллюстрирует недобросовестный подход работников столичного метрополитена не только к здоровью пользователей общественного транспорта, но и к работе журналистов, которым не предоставили необходимые сведения.

Несколько лет назад стал популярным новый вид экстремального спорта — «зацепинг» (вид деятельности, предполагающий проезд на крыше, между или сзади вагонов). Инцидент произошел на одной из кольцевых станций метро: упал на рельсы мужчина, который решил прокатиться, прицепившись сзади состава. Работник метро сообщил, что «зацеперов» было двое, один из них упал на рельсы между станциями. Экстремал получил травмы, поскольку над ним проехал следующий состав метро. Его обнаружил лишь водитель очередного состава. Один из очевидцев этого происшествия 26-летний москвич Андрей Вершков говорит:

«Вообще этот вид так называемого спорта был адски популярен года два назад, по крайней мере очень освещался. У нас в метро из-за них как раз на всех переходах, особенно на кольце, где можно было на крышу поезда пролезть, все позакрывали. Не думаю, что был другой выход борьбы с этими ребятами».

Этот, так называемый, вид спорта является ярким примером того, как экстрим в повседневной жизни вредит не только здоровью его приверженцев, но и нарушает общественный порядок. Спорт не должен быть добровольной смертью, а соответствующие условия безопасности «зацеперы» пока не придумали.

Еще один случай, который рассказала 22-летняя москвичка Алена:

«На глазах у подруги упал человек на рельсы, потому что его какой-то пьяный толкнул. Так вот, он не мог не выбраться, потому что платформа высокая, и чтобы вылезти придется вставать на контактный рельс, который очень опасен, бежать до начала станции он не успел бы, в итоге лег между рельсами, в середине, головой к поезду. Вроде бы все как надо, но его поезд в итоге размазал по всем рельсам, и потом моей подруге дежурный сказал, что все это ерунда, и что ложиться между рельсами бессмысленно практически потому что бывают старые поезда часто не приспособленные к этим углублениям между рельс, и вас такие поезда могут зацепить и потащить за собой».

Случай, который наводит на две мысли: требования (в любой форме — от словесной до судебного иска), чтобы все старые поезда заменили в короткие сроки; или же создание оптимального перечня правил сохранения жизни в таких условиях. Подобные правила сейчас можно найти в интернете, но все они идентичны. Единственный способ создания новых — это эксперимент.

Вопрос безопасности жителей Москвы, которые пользуются метро, под большим вопросом. Быть самим аккуратными и осмотрительными — единственный выход, т.к. надеяться на безымянных благородных рыцарей не всегда приходится. Интересным становится тот факт, что люди сегодня абсолютно спокойно реагируют на подобные происшествия:

«Как Вы относитесь к тому, что люди всё чаще погибают под поездами метро?»

Андрей Снепов

«А что случилось? Опять кто-то в метро рипнулся?»

Ruslan Rzaev

«В метро чаще стали погибать , чем в других разных местах! Что будет дальше?»

Константин Бузняков

«Каждый день умирают десятки тысяч людей, так что теперь, останавливать жизнь? Впадать в вечное уныние? Смерть неизбежна, просто кто-то умрёт раньше, а кто-то позже».

Путей решения проблемы участившихся смертей в метрополитене немного — собственная осмотрительность и осторожность, а также владение точной информацией о правилах поведения в экстремальной ситуации.

Лена Крюкова