На метро из Шэньчжэнь в Гонконг.
Метрополитен города Шэньчжэнь — молодой организм подземных тоннелей открытый в 2004 году. За 8 лет детище подземелья колоссально выросло и насчитывает к 2012 году 137 станций. Китай собрал весь свой предыдущий опыт строительства при создании пятого по счету метрополитена. Современность и комфорт — вот возможно главные константы любого Китайского метро, и подземные пути Шэньчжэнь неуклонно следуют заданному курсу.
На станциях и в переходах бесплатные туалеты. Вагоны удивят простором и наличием кондиционеров. За время пребывания в Китае иероглиф «выход», похожий на две сросшиеся русские буквы «Ш», примелькался и запомнился неизгладимо.
Воспрещается мусорить, проходить с собаками, курить, поглощать напитки и еду. Из необычных запретов — проникновение в метро с воздушными шариками.
При входе в метро большое количество автоматов с билетами, не нужно ждать очередь к бабушке в кассу. Правда, некоторые принимают только монеты, а другие — исключительно купюры, но разобраться легко, ведь об этом информируют надписи на английском. Цена билета зависит от расстояния, при покупке нужно точно знать, куда направляешься. Если ваш путь окажется длиннее запланированного, то при выходе придется доплатить. Но самое главное — подземка Шэньчжэнь даёт возможность отправиться в иную область Китая, а именно — Гонконг. Сев в вагон до станции Futian Checkponit или Luohu, вы доезжаете до границы Китая с Гонконгом.
Так выглядит одноразовый жетон.
Разобраться в передвижении и преходах не составит затруднения, ибо всю дорогу вашими спутниками будут информирующие указатели на английском языке.
Распрощаться с остатком юаней позволят находящиеся в метро обменники валют.Один гонконгский доллар — приблизительно 4 рубля.
Покидая Китай, мы движемся по длинному 240 метровому стеклянному мосту под названием Lo Wu. По обе стороны открывается панорама на грязную реку Sham Chun, которая служит естественной разделительной чертой Китая и Гонконга.
Пройдя мост, путешественник попадает в зал, похожий на те, что принято наблюдать в аэропорту при пересечении границы. Колоссальных размеров очередь встречает гостей. Жители Гонконга, для сравнения, легко могут ездить в Китай и обратно, не теряя времени в очередях, поскольку специально для быстрого прохода на границе установлены турникеты. Приложив к ним карту жителя Гонконга, гражданин моментально получает возможность прохода без каких либо штампов, отметок и проверок. Все остальные утомительно ожидают своей очереди.
Внезапно представители уставшей и злой очереди совершают акт выхода из строя. Установленная ограничительная змейка падает и вот уже массы хаотично рвутся к первенству. Охране остается нервно посматривать со стороны за происходящими беспорядками. Затесавшись в людскую гущу мы продолжаем продвижение к окошку пограничного контроля.
В тесноте, да не в обиде. Достигнув финала, получаем штамп, дающий возможность пребывания на территории Гонконга в течение 14 дней.
Не выходя из одного метро, мы делаем пересадку в другое, уже на гонконгской земле. Mass Transit Railway в дословном переводе — «Массовая транзитная железная дорога». Жители «HK» именуют свое метро сокращенно используя аббревиатуру — MRT. Но о нем будет отдельный рассказ в специальном посте. На фотографии — холл переходного пространства между одним метро и другим. Прибывшие китайцы фотографируются на фоне входа в метро Гонконга.
P.S. Цены в специальном административном районе выше не только на метро, но на весь общественный транспорт и многие сферы жизни. Будьте готовы отдать 38 гонконгских долларов за дорогу от Lok Ma Chau Station до центра города. В рублях — это приблизительно 158. Но не переживайте, стандартный одноразовый билет на короткое расстояние стоит намного дешевле.
Дополнительная информация:
Сайт метро города Шэньчжэнь.
Сайт гонконгского метрополитена.
