Pesquisa Sobre Perfil de Usuários Buser - 2ª Edição
Levantamento com mais de 5 mil passageiros mostra que 88% escolhem a Buser por conta do preço mais baixo. Praticidade ao comprar pelo app (43%), conforto dos ônibus (32%) e disponibilidade de horários (29%) também foram mencionados.
A Buser é uma plataforma tecnológica para intermediação de viagens rodoviárias, que opera em todos os estados do Brasil, seja por meio de parceria com empresas de fretamento, seja por meio da venda de passagens com empresas que atuam em rodoviária no modelo de marketplace.
Além da praticidade na venda por meio do uso do aplicativo, a Buser se propõe a reduzir os custos aos usuários e dar apoio à atividade econômica das empresas de transporte. Estes ganhos estão relacionados aos benefícios trazidos pela solução tecnológica e digital que reduz a ociosidade da frota e melhora a logística do transporte rodoviário, e também consegue trazer mais usuários às pequenas e médias empresas de transporte, incapazes de atingir tal público sem a plataforma. Em razão disso, as viagens da Buser chegam a ser até 60% mais baratas se comparadas com as das empresas tradicionais do setor rodoviário. Até o fim de abril de 2022, a Buser já conta com cerca de 7,5 milhões de usuários cadastrados.
A fim de conhecer melhor as características socioeconômicas de seus clientes, características das viagens e informações sobre suas expectativas quanto ao turismo nos próximos meses, foi realizada uma pesquisa em março de 2022.
AMOSTRA DA PESQUISA
De 9 a 22 de março de 2022 foram realizados envios de questionários de pesquisa aos usuários da Buser. Durante o período da pesquisa cerca de 210 mil passageiros viajaram pela plataforma.
Os dez principais municípios de residência dos usuários Buser encontram-se na tabela a seguir. Nota-se a predominância das três principais capitais do Sudeste do Brasil que juntas representam 35% da amostra. Esta seleção é composta por quatro cidades mineiras, sendo duas delas da região metropolitana de Belo Horizonte, quatro cidades paulistas, além do Rio de Janeiro e do Distrito Federal.
Com nível de confiança adotado na pesquisa de 95% (zc = 1,96) foi calculado o erro amostral. Considerando uma população finita de usuários Buser no período de aplicação da pesquisa (NPtotal = 210.770), a amostra da pesquisa (Ntotal = 5.474), e adotando valores de p e q relacionados a questionários de pesquisa mais complexos, com diversas perguntas distintas entre si, o erro amostral foi calculado através da seguinte equação:
Dessa forma, conforme apresentado anteriormente, a margem de erro máxima para as respostas é de aproximadamente 1,3% para mais ou para menos.
Analisando os dados por Unidade da Federação por estado foi possível obter a margem de erro para análises estratificadas. A população finita de usuários Buser com origem em São Paulo no período de pesquisa foi de NPsp = 84.370 e a amostra da pesquisa para o estado foi de Nsp = 2.124, logo, a margem de erro máxima das respostas do estado é de aproximadamente ± 2,1%.
Em Minas Gerais e no Rio de Janeiro as margens de erro foram de aproximadamente ± 2,3% e ± 4,2%, respectivamente. Calculou-se também o erro das respostas no Espírito Santo. Apesar da margem de erro relativamente alta, de ± 6,4%, algumas análises estratificadas para esta unidade da federação poderão ser realizadas, mesmo que não apresentem alto grau de confiança.
CARACTERÍSTICAS DOS USUÁRIOS
A primeira pergunta diz respeito ao gênero declarado pelos usuários e usuárias da plataforma Buser. Em números gerais 50.5% se autodeclararam do gênero feminino, 49.2% do gênero masculino e 0.3% de gêneros não binários.
Outra importante análise foi a da caracterização do perfil de idade dos usuários e usuárias Buser. Mais da metade das pessoas — 54,6% — têm de 26 a 45 anos, 32,2% têm mais de 45 anos e 13,2% são jovens de até 25 anos de idade. O gráfico a seguir apresenta as proporções por faixas de idade para a amostra total da pesquisa.
O questionário enviado aos usuários e usuárias Buser também perguntou sobre o perfil de renda. A primeira pergunta foi sobre a faixa de renda individual. No geral, 62% dos usuários da plataforma Buser recebem até 3 salários mínimos. A figura a seguir apresenta a proporção de cada faixa de renda individual.
Por fim, perguntou-se sobre a posse de automóveis. Além de contribuir para a caracterização socioeconômica, a posse de auto também dá uma dimensão sobre a escolha da Buser por outros motivos além do econômico.
O fato de uma pessoa possuir automóvel e ainda sim optar pela viagem de ônibus traz à tona outros pontos positivos do fretamento colaborativo, pontos estes que vão além da oferta de preço. Em números gerais, pouco mais da metade dos usuários Buser — 50,8% — não possuem automóvel.
CARACTERÍSTICAS DAS VIAGENS
Motivo da Viagem
Para entender melhor as viagens, uma das perguntas diz respeito à motivação dos usuários em relação à viagem realizada no período de análise. Nota-se predominância dos motivos “família”, “turismo/lazer” e “trabalho”, representando 37%, 28% e 23%, respectivamente. O gráfico a seguir apresenta os motivos das viagens Buser.
Em análise estratificada por unidade da federação, foi possível entender o perfil de motivos das viagens nos estados de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Espírito Santo. Nota-se que Minas Gerais há mais viagens de turismo e lazer se comparado com os demais estados. O gráfico a seguir apresenta a estratificação por motivo e por unidade da federação.
Integração modal
Perguntou-se também se para realizar a viagem pela plataforma, o usuário precisou realizar outra viagem, de outra cidade, combinando com a viagem pela plataforma Buser. Ao todo 25,3% das viagens foram integradas. Destas, 58,5% integraram com automóvel ou motocicleta particular, ou com automóvel por aplicativo (demonstrando grande potencial de expansão no atendimento), e 26,9% por transporte coletivo, seja ele do serviço regular ou fretamento, lotação ou van. O gráfico a seguir apresenta as proporções de integração por modo de transporte.
Também foram feitas análises estratificadas por Unidades da Federação. Nota-se que o uso de transporte coletivo sobre trilhos é uma característica de integração muito forte em São Paulo e com alguma relevância no Rio de Janeiro, algo que está muito relacionado com a malha de trilhos que as regiões metropolitanas das capitais possuem.
Rio de Janeiro e Espírito Santo se destacam no uso de automóvel por aplicativo, com a diferença que, entre os fluminenses, o uso de automóveis particulares é mais baixo. O estado de Minas Gerais é onde há maior integração com ônibus de rodoviária, fretamento, lotações ou vans. O gráfico a seguir apresenta as proporções por modo de transporte nos quatro estados.
FOMENTO AO TURISMO
Tempo no destino
Foi perguntado aos usuários da plataforma “Quantos dias você ficou hospedado (ou vai ficar) no destino?”. Como o questionário foi enviado aos usuários durante ou logo após uma viagem, entende-se que a resposta diz respeito às viagens ocorridas no período da pesquisa. Ao todo, 67% se hospedaram por até cinco dias no destino e 33% por mais de cinco dias. O gráfico a seguir apresenta a proporção por período no destino.
Gasto médio no destino
Outra pergunta sobre o fomento à economia foi “Quanto gastou (ou vai gastar) aproximadamente por dia?”. Cerca de 24% disseram gastar até R$ 50,00 por dia no destino e 31% disseram gastar de R$ 50,00 a R$ 100,00 no destino. O gráfico a seguir apresenta a proporção por gasto no destino.
Tipo de estadia no destino
A terceira e última pergunta sobre os gastos no destino da viagem foi a respeito do tipo de hospedagem. Ao todo, 65% dos usuários Buser se hospedam na casa de amigos ou parentes durante suas viagens reservadas pelo App. O gráfico a seguir apresenta a proporção por tipo de hospedagem no destino.
Impacto nas economias locais
Para estimar o impacto na economia, inicialmente é preciso definir algumas premissas. Nas respostas de tempo no destino, no caso de “mais de 30 dias”, utilizou-se 31. Nas respostas de gastos no destino, optou-se por utilizar o valor médio das faixas de valor das respostas. Ou seja, se a resposta foi “de R$ 50,00 a R$ 100,00”, utilizou-se o valor de R$ 75,00. No caso de “Acima de R$ 500,00”, utilizou-se R$ 501,00.
As viagens Buser geram uma estadia média de 6,4 dias nos destinos, com um gasto por viagem de R$ 754,60. Para exemplificar, no primeiro quadrimestre de 2022 as empresas parceiras da Buser transportaram mais de 2 milhões de passageiros, representando um impacto de aproximadamente R$ 1,6 bilhão nas economias locais.
MARCA BUSER
Motivos de ter escolhido a Buser
Nesta pesquisa, procurou-se entender as principais motivações na escolha dos usuários e usuárias pela Buser. A pergunta de múltipla escolha realizada foi “Qual principal motivo de você ter escolhido a Buser?” e as opções de resposta foram a respeito de preço, praticidade ao pesquisar e comprar pelo App, conforto, horário e local de embarque e segurança. Vale lembrar que nessa pergunta era permitido selecionar até quatro opções.
Para 88% foi o preço oferecido a maior motivação de ter escolhido a Buser já que, como citado anteriormente, o auxílio da tecnologia contribui para que a Buser apresente reservas cerca 60% mais baratas que o transporte tradicional. Outros pontos como a praticidade, o conforto, os horários disponíveis, a segurança e o local de embarque representam 43%, 32%, 29%, 15% e 14%, respectivamente.
Marca Buser
Foi perguntado aos usuários em quais canais eles viram a marca Buser, também como caixa de seleção. A grande maioria viu nas redes sociais, 67%. E-mail ou SMS, mídia de rua (outdoor, relógios) e inserções na TV foram lembradas por 20%, 17% e 15% respectivamente. Whatsapp, Telegram e rádio foram canais em que 9%, 2% e 1% dos usuários viram a marca Buser.
Por fim, foi questionado quais as características que cada usuário mais associa à marca Buser, o que vem na cabeça quando se pensa na startup. Para 79% das pessoas, a marca está associada a preços mais baixos e para 44% por ser fácil e rápido de usar. Ter ônibus confortáveis e ter destinos e horários procurados são características associadas por 28% dos usuários. E por fim, ser uma marca bem recomendada, ter a confiança de viajar em segurança, ser conhecida e se preocupar com clientes são características associadas à Buser por 19%, 19%, 15% e 14% das pessoas, respectivamente.
EXPECTATIVAS PARA O FUTURO
A pesquisa finaliza com questões sobre a expectativa das pessoas sobre o turismo em 2022. Ao serem questionados sobre a expectativa de novas viagens no futuro, 91,6% dos usuários Buser disseram que pretendem viajar nos próximos 6 meses. Destes, 78% pretendem viajar de ônibus, 13% pretendem viajar de avião e apenas 9% pretendem viajar de automóvel.
Dada a expressiva preferência da pretensão de viajar de ônibus, perguntou-se quais as vantagens do ônibus em relação ao automóvel e ao avião. Para 61% o preço é o maior motivo, seguido por praticidade, horários disponíveis, conforto e segurança com 26%, 21%, 19% e 14% respectivamente.
Dentre os motivos da próxima viagem, predominam turismo e lazer com 39%, o motivo família, com 34%, e trabalho com aproximadamente 20%. O gráfico a seguir apresenta a proporção por motivos das viagens futuras planejadas.
E por fim, pouco mais de ⅓ das pessoas pretendem viajar para capitais brasileiras, cerca de 29% pretendem viajar para cidades litorâneas e 30% para viagens no interior do Brasil.
CONCLUSÕES
Pesquisas de caracterização são de extrema importância para entender melhor os impactos de um serviço de transporte rodoviário na economia e no turismo do Brasil. E por se tratar de um serviço novo — o fretamento colaborativo — pesquisas como esta são ainda mais importantes. Além de entender os impactos, os resultados ajudam a desmistificar alguns senso comuns que não condizem com a realidade.
A caracterização socioeconômica dos usuários apresentada neste estudo tem grande importância pois desmistificam a ideia de que só jovens e mais ricos utilizam a plataforma. De fato, a faixa de idade de maior relevância é de 26 a 35 anos, porém faixas superiores são representativas na amostra, e 57% dos usuários e usuárias Buser tem 36 anos ou mais. Sobre renda, cerca de 80% das pessoas têm renda individual de até 5 salários mínimos, e 51% não possuem automóvel.
Pouco mais de 6% das viagens Buser são viagens geradas pela plataforma, ou seja, viagens que não ocorreriam com os outros modos de transporte disponíveis e só aconteceram pela promoção gerada pela Buser.
Ao todo, além do impacto dos empregos gerados pela operação do fretamento colaborativo em si, os impactos econômicos das viagens Buser nos quatro primeiros meses de 2022 foram de aproximadamente R$ 1,6 bilhão.
Por fim, a imensa maioria dos usuários estão otimistas para os próximos seis meses e pretendem viajar, principalmente, de ônibus. Esta pesquisa é de extrema importância para subsidiar uma regulação saudável ao setor rodoviário. É possível reverter as constantes perdas do setor rodoviário no Brasil, como já foi feito em muitos países mundo afora.
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