Lufthansa og Swiss First! Hvem skilte seg mest ut, og hvordan i alle dager endte vi opp foran gardinene hos Swiss?đ„
Stjernene ville oss bÄde godt og vondt denne fÞrste helgen i advent. Bli med pÄ en reise med bÄde buss, tog og Swiss First pÄ jakt etter en ekte Chicago Hotdog!
Etter en tidlig morgen pĂ„ Oslo Lufthavn og en pĂ„fĂžlgende uproblematisk reise med Lufthansa til MĂŒnchen, ankommer vi Bayerns hovedstad i lett snĂždrev.
Hvordan vi kom oss hit kan du lese mer om her:
Men det vi skal gĂ„ gjennom i denne posten er en slags tidslinje for det eventyret vi ikke enda visste vi skulle begi oss ut pĂ„. Alt starter i MĂŒnchenâŠ
10:00 â la oss lounge i MĂŒnchen
Med humÞret pÄ topp begir vi oss inn pÄ Lufthansas fÞrsteklasselounge tidlig denne morgenen.
Vi mottas som vanlig av noen svĂŠrt vennlige vertinner som kan informere om at de ikke forventer mange innom loungen denne dagen, og at vi kan forvente Ă„ ha nok av boltreplass for oss selv. Loungen er som alltids strĂžken og innbydende og tilbyr eksepsjonell utsikt utover flyplassen fra alle rom man mĂ„tte sitte i. Dette gjĂžr FCL MĂŒnchen til mitt foretrukne av Lufthansas mange venterom.
Vi finner oss selvfĂžlgelig til rette et sted langs vindusrekken hvor vi umiddelbart blir introdusert til julemenyen som frister med bĂ„de kakao og glĂŒwein for Ă„ sette stemningen âïž
Vi starter med et solid glass Valrhona varm sjokolade toppet med fargerike marshmallows med ulik fruktsmak. Den slÄr hardt!
Deretter fĂžlger vi opp med frokost. Her er det ogsĂ„ en slags julemeny tilgjengelig i tillegg til den vanlige frokostmenyen â dog var jeg ikke helt sikker pĂ„ hva som var forskjellen og kan innrĂžmme at jeg syns dette ble noksĂ„ dĂ„rlig kommunisert.
Men uansett â julemeny er det man gĂ„r for nĂ„r sesongen er der, sĂ„ det ble eggs benedict âchristmas styleâ pĂ„ oss đŁ
Tid er noe som alltid gĂ„r fort nĂ„r man tilbringer tid i FCL i MĂŒnchen â og jeg vil selvfĂžlgelig anbefale alle Ă„ legge inn et sted mellom 4 og 6 timer her fĂžr man flyr videre. Med bĂ„de buffĂ©t og a la carte restaurant som jeg vil tĂžrr pĂ„stĂ„ holder skyhĂžy kvalitet (hakket bak Swiss F Lounge i Zurich) til Ă„ vĂŠre en flyplasslounge.
Vi var fornĂžyd med frokosten og fĂžlte oss klare for et bad. Det var tross alt flere timer siden vi forlot Oslo â og med en potensielt lang tur foran oss đ â er det lite som slĂ„r et glass champis i badekaret pĂ„ kontinentet. Bades mĂ„ det!
VelvĂŠreavdelingen i FCL bestĂ„r primĂŠrt av dusjrom av romslig karakter. Antar at det er dette F-pax primĂŠrt har tid til fĂžr de mĂ„ hive seg avgĂ„rde pĂ„ neste flyvning for Ă„ rekke noe viktig. Men innerst er det et stort rom med bĂ„de bad og dusj đđŒđż Og det er dette man vil ha!
Verdt Ä huske at man skriver seg pÄ en liste inne i dusjavdelingen. Denne voktes av dusjdamen.
En ting som fremdeles overrasker meg en smule er at dusjdamen (som jeg alltid ender opp med Ă„ kalle henne) som regel aldri snakker et ord engelsk. Ja â hun som stĂ„r inne i velvĂŠreavdelingen, og har fullstendig eierskap til alt som har med bad og dusj Ă„ gjĂžre. Det samme opplever vi ogsĂ„ samme kveld pĂ„ MĂŒnchens andre FCL og i tillegg i Frankfurt senere samme uke⊠Det er som om det var en liten detalj i servicestrategien som gled ubermerket gjennom kvalitetssjekken hos Lufthansas produktansvarlige⊠Kan ogsĂ„ nevnes at badekaret ikke ble forberedt denne dagen og badeender â nei de var ingensteds Ă„ se. đŠ
Dusjdamen bare smilte lurt da jeg etterspurte âkvakk kvakkâ pĂ„ gebrokkent tyskâŠ
Men uansett. Ved en medium til full lounge, vil jeg anbefale Ä booke tidspunkt for bad med en gang man entrer loungen. Dersom loungen er sÄ og si tom, som den var for oss denne dagen, spiller det mindre rolle.
Tiden flyr og vi begynner Ä skimte en potensiell avreise mot New York pÄ timeplanen.
Vi skal selvfĂžlgelig unne oss en bedre lunch fĂžr vandring mot gate kan begynne â og hiver i oss det (jule)menyen har Ă„ tilby denne dagen. Maten er som regel av hĂžy kvalitet, men alt treffer ikke like bra denne gang. Andebryst er overstekt og litt tĂžrt, heldigvis reddes mĂ„ltidet inn av gode drikkevarer og godt selskap đ
Turen fortsetter!
14:45 â Tid for Ă„ fly
Det er Ă©n time til avgang, og vi rusler rolig mot gate L23. Det er ikke lange turen, og vi ankommer etter ca 5 minutter. Passet sjekkes, og vi fĂ„r kontakt med en sjĂ„fĂžr som stĂ„r pĂ„ sidelinjen med et âFirst Classâ skilt i hendene. Det viser seg at dagens flykropp til New York stĂ„r parkert remote, og alle passasjerer mĂ„ kjĂžres ut i snĂžvĂŠret.
Vi fĂ„r beskjed om Ă„ vente grunnet âis pĂ„ trappenâ â noe vi etterhvert skjĂžnner handler om noe stĂžrre.
Etter en liten kjĂžretur i noe Volkswagen-bussgreier parkerer vi endelig ved siden av flyet som skal ta oss Ăžstover, en A340â600 som nok har sett det meste av verden opptil flere ganger.
I bilen mÄ vi vente en stund fÞr vi slippes ut i store mengder snÞ og slaps. Det har nÄ begynt Ä snÞ alvorlig mye, og vi begynner Ä reflektere over et alternativt utfall av turen, men cabin crew er supermotiverte og giret pÄ tur, sÄ vi finner oss til rette i en noksÄ kald (knappe +5 grader da vi kommer inn) men strÞken kabin.
Typisk for Lufthansa First er at man kan oppleve litt hit-or-miss med crewet ombord, og det var tydelig at denne avgangen traff vi jackpot med gjengen vĂ„r. Kjapp i replikken og fremoverlent hyggelig og uformell service â det slĂ„r godt an blant oss nordmenn, og det virket til Ă„ gjĂžre det samme med resten av gjengen som var en blanding av tyskere og Ăžsterrikere.
Etter nĂŠrmere tre timer ombord, har vi taxet noksĂ„ langt og nĂŠrmer oss rullebanen. Det er fremdeles mange fly foran oss, og kapteinen kommer pĂ„ hĂžytaleren og informerer om at dersom vi ikke kommer oss i luften innen 15 minutter, sĂ„ er crewet ombord pĂ„ âovertidâ mtp arbeidstid â og flyet mĂ„ returneres og da evt kanselleres.
15 minutter klarer vi selvfĂžlgelig ikke, og flyet snus rundt og ruller tilbake til remote stand der vi startet for et knippe timer siden. Dette var nedtur.
18:05 âAvgangen er offisielt kansellert đđ»
SĂ„ der stod vi. Det snĂžr i voldsomme mengder utenfor, og crew har fĂ„tt beskjed om at busstransport til passasjerene tidligst er ledig om et par timer⊠(vi er ikke det eneste flyet som nĂ„ stĂ„r strandet pĂ„ MĂŒnchen flyplassâŠ)
Men â slike hendelser medfĂžrer ofte et skifte i folks innstilling til hverandre, og plutselig er vi alle i samme bĂ„t, og praten mellom setene begynner Ă„ Ăžke i intensitet og engasjement. Vi blir som en liten âgjengâ â âfĂžrsteklassingeneâ kan man jo gjerne kalle det. Og crewet koser seg. Dette syns de er gĂžy, og en av damene sier at de sjelden har en sĂ„ livlig forsamling ombord, og at de virkelig skulle Ăžnske at turen kunne ha blitt gjennomfĂžrt.
Dessverre kommer bussen tilslutt, ingen Volkswagen People Carrier tilbake til terminalen altsÄ⊠de hadde visst kjĂžrt seg fast đ
21:00 â PĂ„ plass i LH FĂžrsteklasselounge #2 for dagen
Som forventet er det mange som mister flyene sine denne dagen. Og heldigvis slipper man som fĂžrsteklassing Ă„ stĂ„ i kĂž utenfor sammen med tusenvis av andre reisende. Vi hadde Ă©n foran oss i kĂžen da vi ankom, og vi ble raskt ivaretatt av en maskin av en Lufthansarepresentant. Makan til lĂžsningsorientert dame har jeg aldri mĂžtt đȘïž
FĂžrste forslag er Ă„ flytte oss til morgendagens flyvning, dog med risikoen for at MĂŒnchen fremdeles er stengt. Denne Ăžnsker vi ikke Ă„ ta.
Andre forslag er Ă„ fly oss opp til Frankfurt for derfra Ă„ fĂ„ oss direkte til Chicago. Dette faller sammen sĂ„ snart alt av fly mellom MĂŒnchen og Frankfurt kanselleres bĂ„de for kvelden og morgendagen.
Tredje forslag kommer fra undertegnede. âHva med SWISS fra Zurich til Chicago i morgen? Kan det vĂŠre en mulighetâŠ?â Damen lyser opp đ âGood idea â let me check right awayâŠâ
Det gĂ„r et fly til Zurich om 1,5t â og med hotell der til i morgen, sĂ„ burde alt lĂžse seg. Men â som med alt annet denne dagen, sĂ„ skjer ting raskt, og mens hun stĂ„r i telefonen med sin motpart hos SWISS kommer beskjeden om at kveldsflighten MUC-ZRH er innstilt.
Men vi er i det kreative hjĂžrnet, og satser alt pĂ„ Ă©n hest! SWISS FIRST! Damen smiler og fĂ„r bekreftet ombookingâŠ
âRemember that you are on your own now, and you need to get to Zurich by tomorrow noon at the latest. There is a train leaving from Munich to Zurich tomorrow morning at 06:10 â you better be on it!â đ©đŒ
Vi tar sjansen og takker sÄ mye for hjelpen.
Neste stopp â ZĂŒrich đšđ
Hvordan turen fortsetter videre kommer snart. đâïž
