Planlegging av reise med đ¶đŒ baby pĂ„ Companion Ticket
SÄ har ogsÄ tiden kommet for oss hvor vi gÄr fra Ä vÊre en liten familie pÄ to til Ä bli en klassisk norsk smÄbarnsfamilie pÄ 3, med en liten krabat pÄ slep. Det er generelt sett er lite strukturert informasjon om hvordan man best mulig reiser med en sÄkalt infant / spedbarn pÄ tur, og ettersom dette er et tema av Þkende viktighetsgrad i mitt liv, tenkte jeg at dette mÄ bli et innlegg.
Kan jeg ta med en baby pÄ min Companion Ticket?
Det fÞrste som kan bekreftes med en gang er at, ja, man kan legge til en infant pÄ en CT billett. SÄ lenge barnet er sÄpass lite at det enten kan ligge i en bassinet pÄ flyet eller dele setet med en av de voksne, sÄ gÄr dette fint. Poengmessig gjelder de normale reglene til SAS.
Hvor mye koster dette ekstra?
Dette varierer basert pÄ hvor langt man flyr og hvilken klasse man reiser i. Det vil kunne tilfalle ekstra gebyrer, men i det store og hele vil dette utgjÞre en svÊrt liten sum, og noen har erfart at et spedbarn ikke utlÞser ekstra gebyrer i det hele tatt.
Her er noen innlegg fra nettstedene Insideflyer.no og Businessclass.se som illustrerer folks ulike priserfaringer med det Ă„ reise med spedbarn.
Noen sier at Star Alliance slipper med innfant gratis, andre at man fÄr med infant til en symbolsk pris (typisk noen hundrelapper), og andre igjen sier at man mÄ ut med 10 %.
Antal poĂ€ng (per person): 70 000 med Amex 2â4â1. 0 poĂ€ng för infant.
Skatter&avgifter (per person): 3648 kr. 170 kr för infantInfanten kostar inga poÀng sÄ det Àr bara att tuta och köra sÄ lÀnge ni inte bokar eget sÀtet. Det enda ni bör tÀnka pÄ det Àr att sen ringa in om ni vill ha bassinet och fÄ det inlagt
Jag har bokat bonusresa ARN-CPH-PEK-AKL med infant i C. Kostade inget extra överhuvudtaget. Reser med SAS, Air China och Air NZ.
SÄ det beste rÄdet av de alle er altsÄ, ring Tallin og hÞr med dem.
Hvilke aldersgrenser gjelder?
- Barn over 2 Är mÄ reise pÄ egen billett,og gÄr dermed ikke som infant pÄ CT.
- Barn mellom 9 mnd og 2 Är som kan sitte pÄ fanget gÄr som infant.
- Barn mellom 7 dager og 9 mnd kan fÄ tildelt bassinet pÄ flyet, forutsatt at barnets vekt er under 11 kg. Dette er en liten seng som enten kan monteres pÄ veggen eller kobles pÄ et businessclass sete. I noen tilfeller er flyselskapet mer opptatt av barnets vekt enn alder, og har i flere tilfeller latt barn pÄ over 9 mÄneder men med en vekt under 11kg fÄ benytte bassinet ombord.
Hvordan gÄr man frem?
NĂ„r du ringer Tallin (+47) 64 81 60 99 for Ă„ reservere din Companion Ticket, book som normalt og informer om at dere er 3 stykk som reiser hvorav Ă©n av de reisende er et spedbarn.
Hvilke flyselskap er de beste for reise med spedbarn?
I og med at jeg selv kommer til Ä stÄ ovenfor dette i lÞpet av 2017, anser jeg det som viktig Ä forsÞke Ä finne ut av hvordan ulike selskap hÄndterer spedbarn pÄ en lengre reise. Noen av de viktigste tingene jeg vil forsÞke Ä finne mer ut av er
- Folks tidligere erfaringer med ulike selskap
- OppfÞlging pÄ flyplass
- OppfĂžlging ombord og underveis
- Generell innstilling fra kabinpersonale ift barn pÄ businessklasse
- Mat og drikke tilpasset barn
- Utstyr ombord som forenkler reisen for foreldrene
Hvordan funker det med bassinet i businessklasse?
En av de kanskje viktigste tingene pÄ en lang reise er hvordan mulighetene er for at minstemann kan fÄr sÄ mange timer som mulig pÄ Þyet. Her er tilgang pÄ bassinet kritisk. En bassinet er en liten bag / seng som kan monteres pÄ veggen eller settes pÄ et sete, og som gjÞr at babyen kan sove trygt og godt hele veien til destinasjonen.
Det er generelt sett vanskelig Ä finne gode beskrivelser og bilder fra de ulike flyselskapene pÄ hvordan spedbarn hÄndteres i de ulike klassene. StÞrre fly har somregel bulkhead seter i alle klasser (posisjonert frem mot eller bak mot en vegg) hvor det finnes muligheter for Ä montere en bassinet, men informasjonen er inkonsekvent, feil eller bare sprikende i alle retninger.
Derfor hÄper jeg ogsÄ at dersom du som leser av denne artikkelen har erfaringer med Ä reise med spedbarn, sÄ del gjerne dine erfaringer her. Det settes stor pris pÄ.
Hvilke seter bĂžr vi velge?
Dette er alltid en utfordring. Ulike flyselskap opererer med ulike businessklasser og ulike setetyper. Noen har mulighet for bassinet mens andre mangler denne goden. En tjeneste som kan hjelpe litt pÄ vei her er Seatguru.com. Her finner man setelayout over de ulike flytypene til et selskap samt hvor det er tilrettelagt for bassinet.
I eksempelet til venstre vises SAS sin nye A330 businessklasse kabin. Som dere ser er det ikke indikert bassinetmulighet noe sted i biz, i motsetning til pÄ rad 20 i Premium Economy hvor det finnes fire punkter for montering av bassinet. LÞsningen her blir mest sannsynlig at en av de voksne mÄ sitte med barnet i sitt sete hele reisen, og dele sengeplass dersom flyvningen er en nattflyvning.
Oppdatering: Etter Ä ha snakket med SAS, har de bekreftet at bassinet er tilgjengelig for seterad 1 pÄ samtlige long-haul flyvninger i deres A330 og A340.
Da jeg ikke sÄ denne muligheten hos SAS ble jeg nysgjerrig pÄ hvilke andre flyselskap i Star Alliance som ikke tilbyr denne muligheten for sine businessklassepassasjerer.
PÄ Seatguru gikk jeg gjennom de mest relevante selskapene for vÄr potensielt neste reise (Oslo-Bali) for Ä se pÄ hvilke selskap som stÄr igjen som mest relevante for oss.
Thai sin 777â300ER, som indikert til venstre, har to markerte bassinetseter bakerst i kabinen. Hvordan selve baggen monteres eller settes pĂ„ setet stĂ„r det ikke informasjon om.
Under fĂžlger en liste over flyselskaper og om de indikerer seter med bassinet eller ikke i businessklasse.
Hvilke flyselskaper indikerer bassinetseter i sin businessklasse?
EVA Air 777â300ER Config 1 â NEI
EVA Air 777â300ER Config 2 â JA, Sete 8a og 8k
EVA Air 777â300 ER Config 3 â JA, sete 8k
EVA Air 777â300 ER Config 4 â JA, sete 8a og 8k
Lufthansa B747â8 â NEI (dog sier Lufthansa selv at alle deres long-haul fly har bassinet tilgjengelig for alle klasser)
Lufthansa A380 â NEI
Swiss B777â300ER /A340 / A330â NEI (SwissÂŽnettside sier ja)
Thai B747â400 â JA, sete 1A, 1B, 1J, 1K, 23f, 11a, 11b, 11j, 11k
Thai B777â300ER â JA, sete 17e og 17f
Thai B787 â JA, sete 11e
Thai B777â200ER â JA, sete 11b og 11j
Thai A380 â JA, sete 11d, 11g, 25d, 25g
SAS A330 â NEI (dog sier SAS selv at de har bassinet tilgjengelig pĂ„ rad 1)
Asiana A380 â NEI
ANA B777â300ER â Tja⊠(Som ANA sier: Only seat pairs next to each other in row D and F, E and G can be assigned for the infant occupying a seat and the accompanying passenger onboard Business Class on the Boeing 777â300ER aircraft)
ANA B787 â NEI. ANA sier eksplisit at infants ikke hĂžrer hjemme i businessklasse pĂ„ deres 787 đ
Som du ser over â ikke stol blindt pĂ„ tredjepartstjenester som SeatGuru. Sjekk direkte med flyselskapet i forkant av reisen.
Hva med fĂžrste klasse? Kunne det ha vĂŠrt noeâŠ
Dette er en tanke jeg syns virker veldig fristende selv. FÞrst og fremst fordi man har en mye stÞrre sjanse for Ä oppleve at man har hele fÞrsteklassekabinen for seg selv, noe som sjelden skjer i business. Med generelt sett lavt belegg, er sjansene svÊrt gode for at minstemann kan fÄ en hel seng for segselv, noe som Þker trivselsfaktoren for mor og far betraktelig.
Det er selvfĂžlgelig ogsĂ„ de som mener at fĂžrste klasse overhodet ikke er et sted for smĂ„barnsfamilier, og at det ville vĂŠrt et hĂ„n mot de medpassasjerer som har betalt opp mot hundre tusen kroner for flyvningen vi selv har booket for poeng. Dette er jeg til dels helt enig i. Hadde jeg blitt spurt om det samme i fjor â pĂ„ vei i F fra Frankfurt til Tokyo, hadde jeg nok vĂŠrt en av dem som ikke hadde satt pris pĂ„ spedbarn i kabinen.
Som ANA selv sier pÄ sine nettsider (hvor this service betyr bassinet)
*First Class (on all aircrafts) are excluded from this service.
Jeg er ikke sikker pĂ„ om F er en lĂžsning vi kommer til Ă„ gĂ„ for som tre reisende, men i lĂžpet av noen mĂ„neder, har jeg blitt bedre kjent med bĂ„de humĂžr og lynne til min nye reisekompanjong. Og etter noen reiser intra-Europa i 2017, sĂ„ kanskje han anses som klar for sin fĂžrste long haul i F pĂ„ sin 9 mĂ„nedersdagâŠ
Dersom det fantes Star Alliance selskap som tilbyr samme gjennomfĂžrte bassinet pĂ„ fĂžrste klasse som Qantas gjĂžr pĂ„ sin A380, sĂ„ hadde valget vĂŠrt rimelig enkelt đ
Jeg kommer til Ä oppdatere dette innlegget kontinuerlig i takt med ny lÊring om temaet, og ser frem til mange spennende reiser i bÄde den ene og andre klassen :)
Planlegging del 1 â fĂžrste booking
Vi vet nĂ„ sĂ„nn cirka nĂ„r vi Ăžnsker Ă„ reise til Bali, og nĂ„r vi skal returnere til Oslo. Det fĂžrste hinderet her er Ă„ finne seter til turen ned â ettersom vi skal reise like over nyttĂ„r 2018, en periode hvor det normalt sett er stort press pĂ„ awardseter.
Vi Ăžnsker Ă„ oppleve EVA Air pĂ„ vei ned, samtidig som vi vil ha raskeste veien hjem nĂ„r oppholdet der nede er over. Ved en tilfeldighet kom vi over ryktet om at Singapore Airlines har Ă„pnet sine seter for oss nordboere pĂ„ sin rute mellom Singapore og Istanbul. De flyr her en oppgradert 777â200ER, med sin nest nyeste businessklassekonfigurasjon (1â2â1) â og det er virkelig umulig for meg og ikke inkludere denne i vĂ„r kommende reise.
FÞrste reservasjon gikk dermed gjennom nesten som forventet. Det eneste negative i mine Þyne er at det ikke er mulig for oss nordmenn Ä fly fra Oslo til Paris pÄ morgenkvisten for deretter Ä rekke EVA Air til Taipei klokken 11:20. Verken direkteflyvninger eller SAS sin morgenavgang via KÞbenhavn muliggjÞr dette, sÄ det eneste alternativet var Ä fly ned kvelden fÞr. Dermed endte vi opp med fÞlgende:
Med en 10 mnd gammel tiger pĂ„ armen kan det vĂŠre greit Ă„ bryte opp turen i noen fĂŠrre segmenter â og endringer vil komme, i fĂžrste omgang venter jeg pĂ„ at IST-OSL skal Ă„pne opp slik at vi slipper omveien via Frankfurt pĂ„ vei hjem.
Justering av booking
Etter litt frem og tilbake ble bookingen vÄr endret grunnet bÄde reisetid og ikke minst antall mellomlandinger med minstemann. Vi Þnsker ogsÄ Ä unngÄ 4 timer pÄ et lite Turkishfly siste strekket opp til Oslo. Ny rute gÄr dermed via Bangkok med en fin avreisetid pÄ Bali i firetiden, og med Thai sin nye A350 med ny businesskabin til Brussel. Denne ser virkelig fin ut!
