EVA Air Business class til Bali — en småbarnsfamilies erfaringer & perspektiv.
Vi hadde valgt EVA Air som vår foretrukne partner på reisen vår fra Oslo til Bali, og her følger vår opplevelse av dem som reisende småbarnsfamilie i business.
Vår reise startet i Oslo og det var SAS som hadde den ære av å ta oss ned til Paris denne iskalde januarmorgenen. CDG Paris er ikke akkurat vår foretrukne flyplass i Europa, men det er den eneste avreisebyen hvorfra EVA flyr direkte til Taipei.
Reisedetaljer
Flight: BR88
Klasse: Business
Seter: 7K
Flytype: Boeing 777–300ER
Dato: 8.januar 2018
Avreise: CDG 11:20
Ankomst: TPE 06:30
Flytid: 12t45min
Kostnad: 140.000 EB poeng (t/r DPS Bali)
Paris Charles de Gaulle er kanskje en av de mest rotete og kaotiske flyplassene vi besøker. På Terminal 1 er sikkerhetssjekken lagt til de mindre øyene rundt hovedbygget T1, noe som gjør at man slipper lange køer og frustrerte reisende på vei til Star Alliance Loungen i hovedbygget.
Loungen er greit lagt opp, med et helt gjennomsnittlig tilbud av mat og drikke. Da vi ankom denne morgenen var det rimelig fullt allerede klokken 09:40, og kjøkkenet så ikke ut til å holde tritt med hastigheten maten forsvant i. Men vi ordnet oss i det minste en lett frokost, og vi fikk tak i varmt vann (fra kaffemaskinen) til minstemann, slik at han fikk grøten han gjerne vil ha på denne tiden av døgnet. Av andre tilbud her finner man blant annet dusjrom og en takterrasse for fine sommerdager.
Dersom man reiser med små vil jeg si at loungen er helt grei og den dekket alle våre behov denne morgenen.
Boarding
EVA Air BR88 hadde i dag avreise fra gate 53. Dog skal man legge merke til at avgangen benytter både gate 53 og 54, hvorpå premiumkunder og businessklasse boarder gjennom gate 54.
For å komme seg hit tar man det velkjente «flyvende gulvet» gjennom en underjordisk tunnel og opp til en av satelittterminalene som omkranser Terminal 1 bygget. Her blir man fort møtt med kaos, da CDG sin sikkerhetssjekk ikke er kjent for å være verken effektiv eller høflig.
Vi ble møtt av en ansatt som hadde som oppgave å organisere køen som ledet inn til hovedkøen. Hun kunne selvfølgelig ikke engelsk, men etter litt frem og tilbake klarte hun tilslutt å forstå at reisende med barn under ett år som i tillegg reiser på business har anledning til å bruke fasttrackslusen til høyre på toppen av rullebåndet. Dette er verdt å notere ned, da vi sikkert sparte 30 minutter i kø. Selve sikkerhetssjekken gikk over all forventning, og vi gled rett gjennom selv med et ukjent antall smoothieposer, flasker med melk og en hel sekk full av kamerautstyr. Bonuspoeng her CDG!
Vi hadde denne morgenen vårt boardingpass fra OSL og SAS, noe gaten ikke ville akseptere. Dette medførte ekstra ventetid, da en flyplassansatte i all hast forsvant avsted med våre «ubrukelige» SAS boardingpass for etterhvert å returnere med et generelt penere/morsommere og såklart godkjente «hello kitty» EVA Air boardingpass. Vi smilte og tok det hele med det humøret man burde ha ved slike anledninger, og steg på flyet cirka klokken 11:00.
Velkomst og crew
Crew hos EVA leverte over all forventning. Fra mottakelse til service og avreise. Etter å ha reist med både Lufthansa, Thai og Asiana i førsteklasse er vi samstemmig enig i at EVA i business er helt på høyde og til tider forbi.
Vi ble raskt informert om hvor deres bassinet kunne plasseres (sete 8G), og ettersom vi i Oslo hadde fått tildelt setene 8D og 8E, ble undertegnede raskt flyttet over til sete 8G. Vi fikk ikke noe inntrykk av at crew var vanskelig i forhold til barnets størrelse eller vekt. Vår gutt er ikke mer enn knappe 8 kg, men er lang som sin far (i forhold til sin alder…) og han ville nok ikke ha blitt godkjent for bassinetbruk hos alle flyselskap. (ref for eksempel Thai som er adskillig strengere på både vekt og lengde)
Kort tid etter avreise, og skiltet med fest setebelter skrus av. Timingen er heldigvis perfekt, og minstemann er nå klar for sin lunchlur etter en strabasiøs morgen på Paris CDG i selskap med altfor mange nokså stressede mennesker. Bassinet er oppe og montert i løpet av 2 minutter, arvingen blir raskt lagt, noe som resulterer i 1t 50min med dyp søvn og frihet til å nyte en fantastisk middag for begge foreldre.
Personale ombord var helt fantastisk! Dette er et servicenivå vi aldri har opplevd lignende til hos noe annet flyselskap. Det nærmeste er kanskje Asiana sitt førsteklasseprodukt, men hos EVA har man i tillegg personale som er svært gode i engelsk.
Mat & drikke
Borddekning, oppfølging underveis, servering uten tralle, smak og hele matopplevelsen — kort og godt fantastisk bra! Dette er enestående og overgår mange andre flyselskaps første klasse servering.
Meny
Her kan du se menyen for turen mellom Paris og Taipei. Legg merke til at det ble servert Krug Rosé — en av de mest eksklusive flaskene som serveres ombord på noe flyselskap uansett klasse.
Bassinet
Bassinet fungerte veldig fint, men er plassert relativt høyt på veggen — så mor med sine gjenomsnittlige 1.70 på sokkelesten måtte trå på armlenet på setet under for å klare å titte ned til rakkeren som lå og sov. Soveanordningen opplevdes trygt og godt med gode dyner og puter samt et et sikkertesbelte som man lukket med en spenne/glidelås over barnet. Et lite aber med plasseringen på veggen var «røyking forbudt» skiltet som var plassert rett over ansiktet til barnet — bittelitt upraktisk, da man heller ikke kan snu barnet med hodeplassering inn mot midtgang av sikkerhetsmessige årsaker. Her savnet vi et eller annet vi kunne ha klistra over tegnet, da dette røde lyset selvfølgelig ikke hjalp veldig på i sovneprosessen. En liten stripe med gaffatape kunne kanskje vært noe å ha med i håndbagasjen.. 🐼👶🏼
Så husk at 8G og 8D er setene man vil ha. Dersom man er bekymret for at man sitter på hver sin side av høyre midtgang, ikke vær det. Det fungerte svært godt og man sitter som par veldig funksjonelt og fint.
Businesskabinen denne dagen var kanskje 70% full, hvorav den bakerste kabinen — hvor rad 8 er plassert, var knapt halvfull. Dette var utrolig behagelig, og alle våre medpassasjerer tok smårollingen i mot med godt humør og smil fra alle kanter. Det gjorde også at minstemann kunne få et sete for seg selv utover natten, mens far trakk seg bak en rad til sete 9D hvor crew hadde redd opp enda en seng for oss. EVA du EVA…
Barnemat og stellefasiliteter
Vi fikk ikke tilbud om barnemat ombord, og dette er visstnok ikke noe EVA tilbyr barn med mindre de er over 2 år. Vi hadde uansett planlagt for dette, og hadde med både grøt og fruktposer til turen. Varmt vann og små boller til grøt ble ordnet umiddelbart da vi trengte dette, så vi følte egentlig at vi fikk alt det vi trengte underveis.
Toalettene i businesseksjonen er store med en liten “sofadel” som man vipper ned over toalettet. Dette gir stor plass til bleieskift og eventuelle andre aktiviteter man måtte ha behov for å få gjennomført. Personale gikk over toalettene etter hvert besøk, noe som er en fin detalj.
Mellomlanding i Taipei
Dette var vår første gang i Taipei, og vi ble noe overrasket over den noe lave standarden på flyplassen sammenlignet med dens hovedkonkurrenter i Asia — ref. Seoul, Singapore, Hong Kong og Tokyo.
Det hadde sikkert vært fint med en aldri så liten brush-up om ikke så altfor lenge, dog var 4 timer ikke lengre tid enn at vi klarte oss helt fint.
Vi ankom Pier B, og fulgte kø for transit i retning hovedterminalen. Her skal man virkelig være glad for at man reiser i business! Jeg vil anta at kø for transit-security check kanskje var 3–400 meter lang, og som i sin helhet ble sluset inn til 2 små sikkerhetssluser. Som reisende i Royal Laurel Class (som EVA kaller sitt businessprodukt) kan man skli forbi denne køen og inn i en egen kø som i vårt tilfelle var knappe 5 meter lang.
Som businesspassasjer skal man bruke EVA Air Infinity Lounge, som man finner opp rulletrappen i hovedterminalen. Denne var nesten full da vi ankom 06:30 på morgenen, og er et helt greit sted å tilbringe noen timer. Vi fikk reservert to dusjrom ved ankomst (gjøres i resepsjonen) — og disse var svært romslige og godt utstyrt.
Matutvalget er fint med både vestlige og kinesiske retter, og om man er i humør for litt drikke, ja så finnes det både Cognac av type XO og andre lokale spesialiteter 😀
Taipei-Bali
Etter 4 timer i Taipei var det tid for 5 nye timer ombord på EVA Air sitt Intra-Asia businessprodukt på deres A330. Verken fly, personell, sete eller mat var i nærheten av hva vi hadde opplevd på vår flyvning fra Paris.
Jeg tenker bildene over forteller det meste om turens siste flyvning, og detaljerer ikke så mye mer enn det.
Sånn kort oppsummert vil jeg si at EVA sitt 777–300ER produkt er hva man er på jakt etter, en flytype som også benyttes på asiatiske flyvninger (for eksempel TPE-SIN). Vi hadde en fantastisk flyopplevelse, og minstemann hadde det så godt som han overhodet kunne. Ja det er en lang flyvning, og det er ikke alltid like lett for en 9 måneder gammel å forholde seg til uregelmessige tidssoner og en kabin med både turbulens og småstøy underveis — men han klarte seg etter sigende fantastisk bra. Vil vi etter dette anbefale EVA Air for småbarnsfamilier? Ja så absolutt 😀
Og om det er andre ting vi har glemt å nevne i innlegget over, ja så er det bare å spørre dersom det er noe spesielt du lurer på.
Og selvfølgelig — om du syns tingene jeg skriver om er interessante, så gi meg gjerne et såkalt klapp her i Medium 👏🏻 Det setter jeg stor pris på!
