Первые замки: Бушанан и Дамбартон
24 мая, вторник
Наш следующий день в Шотландии мы планировали начать с ранней прогулки по Глазго. Однако, еще накануне стало очевидно, что все интересные места в пешей доступности от отеля мы обошли вдоль и поперек. Поэтому выбор был сделан в пользу крепкого сна и плотного завтрака, после которого мы направились за арендованным заранее автомобилем.
Мы шли по пробуждающемуся деловому центру и удивлялись, насколько изменился город за день. Сонная атмосфера полупустых улиц, встретившая нас в понедельник, сменилась суетой большого города. Это, конечно, невозможно сравнить с оруэлловской реальностью лондонского Сити перед началом рабочего дня. Скорее, город наполнялся жизнью, будто медленно закипая, чтобы к вечеру выплеснуть людские толпы из мрачных офисных зданий в бары и кафе.
Минут через пятнадцать мы оказались возле офиса Sixt, где и была забронирована наша машина — самый маленький из доступных автомобилей премиум-класса, Ауди A1. Нас встретил громкий и веселый менеджер, который быстро проверил мои права и заполнил все необходимые бумаги. Как я и рассчитывал, Ауди в наличии не оказалось, и нам досталась машина на пару классов выше: новенький Мерседес А-класса цвета лазурита.
Непривычное переключение передач вкупе с правосторонним движением вызывали у меня некоторые затруднения в первые пару часов. В итоге, обратная дорога до отеля заняла, пожалуй, те же пятнадцать минут, что и пешком. Как мы и предполагали, парковки возле отеля не нашлось, поэтому я остался ждать в машине, пока Ольга забирала оставленные на рецепции вещи. Несмотря на то, что путешествовали мы, практически, налегке, уместить чемодан в багажник, оказалось, не так легко. Наш Мерседес оказался действительно компактным. Пришлось даже опустить спинку одного из задних сидений, в результате чего до нашей следующей гостиницы в Обане мы ехали под аккомпанемент монотонно скрипучего сидения.
Одним из первых наблюдений на дорогах Шотландии стало огромное количество камер с радарами. Жертвой одной из таких камер мы стали в самый первый день вождения, когда нарушили скоростной режим на 5 миль в час в зоне с ограничением в 30. Правда, об этом мы узнали спустя пару месяцев, получив счет от Sixt на 60 долларов за нарушение и второй счет на аналогичную сумму за беспокойство. От разорения до нитки на штрафах помог режим ограничения максимальной скорости, который я обнаружил на следующий день.
Нашей первой остановкой стали руины замка Бушанан (Buchanan). Как только мы проехали окраины Глазго с его рядовой застройкой, столь типичной для любого английского города, пейзаж за окном плавно сменился на ухоженные поля, и, вскоре, уже трудом верилось в близость большого города. Даже сама дорога стала однополосной, узкой и вьющийся, словно стараясь вписаться в окружающий ландшафт. На одной из лужаек мы заметили джентльмена с соколом, очевидно, готовящихся к охоте. В этих реалиях они выглядели настолько естественно, что совсем нас не удивили. Ожидание какого-то чуда нарастало, и первый заброшенный замок не разочаровал.
Замок Бушанан, а вернее, то, что от него осталось, находился на территории гольф-клуба, в окружении частных владений. Узкая грунтовая одноколейка вела к небольшой полянке, когда-то явно служившей парадным подъездом. Однако, сейчас замок по всему периметру обнесен металлической сеткой, либо же путь преграждают заборы частных домов. Почти утратив надежду попасть внутрь, мы решили попробовать пробраться сквозь заросли кустарника к самой стене. Как оказалось, не зря: я обнаружил груду веток, которую накидали, чтобы было возможно перебраться через сетку. Через минуту мы с Ольгой стояли в парадном холле замка Бушанан.
Около часа мы в одиночестве исследовали руины нашего первого шотландского замка. Здание было огромным, с многочисленными пристройками, от большей части которых остались лишь каркасы. Верхние этажи давным-давно обвалились и лишь стальные балки удерживали стены от падения. Экскурсия по развалинам замка показалась нам настоящим приключением и еще глубже погрузила в атмосферу романов Вальтера Скотта. Невольно захотелось перечитать Айвенго, чем Ольга и занималась, в свободное от созерцания достопримечательностей время.
Замок Бушанан был загородным особняком в типичном шотландском баронском стиле, построенным в 1854 году. До 1925 года он принадлежал графам Монтроза, которые занимались разведением скаковых лошадей. Затем особняк был продан и до начала Второй Мировой использовался как отель при гольф-клубе. С началом войны замок реквизировали и открыли в нем госпиталь, а после войны — военную школу. Однако, к 1954 году здание пришло в упадок, с него сняли крышу и снесли окружающие пристройки. Попытки получить разрешение на восстановление особняка и перестройку его под квартиры провалились.
С некоторым сожалением покинув руины, мы направились к следующей цели на нашем пути — к замку Дамбартон (Dumbarton). Для этого нам пришлось возвращаться довольно далеко на юг, почти к самому Глазго. Замок оказался самой настоящей крепостью, встроенной в скалу из вулканического базальта на берегу моря.
Вход в этот замок был платным, и кассир, кстати, родом из Оттавы, предложила приобрести двухнедельный билет в замки Шотландии Historic Scotland. Естественно, я принял предложение, и мы стали обладателями билетов, которые во многом предопределили наши дальнейшие передвижения по Шотландии.
Замок Дамбартон — древнейшее укрепление в Шотландии. Первые следы фортификаций на скале датируются примерно 570 годом до нашей эры, а первое задокументированное взятие крепости пиктами — 756 годом. В 870 году крепость разграбили викинги под предводительством Олафа. Вся дальнейшая история наполнена войнами, поэтому не удивительно, что крепость много раз перестраивали. Самые древние постройки относятся к 16 веку, но большая часть замка была выстроена в 18 веке.
Чтобы подняться на вершину скалы нужно преодолеть 557 ступеней, как гласила табличка внизу, но открывающиеся виды того стоят. Нам, в особенности, повезло с погодой. На горизонте сгущались тучи, с другой стороны, солнце освещало расстилающуюся перед нами долину реки Клайд.
Прогулка по крепости разбудила аппетит, и мы направились в прилегающий городок с целью найти место для обеда. Мы заранее спросили рекомендацию у служительницы замка какого-нибудь ресторана шотландской кухни. Главная улица городка показалась нам симпатичной, хоть и довольно туристической. Но изучив меню рекомендованного заведения (энергетичность самого “легкого” блюда составляла 750 ккал, в среднем 1500 ккал), мы решили поискать другие варианты по пути к озеру Ломонд. Как выяснилось, это было верным решением.
