Шэньчжэнь: город-киберпанк
Года два назад Wired опубликовал видео Shenzhen: The Silicon Valley of Hardware. Я очень впечатлился тогда, читал статьи, смотрел другие документальные фильмы. Читать или смотреть в интернете, совсем не то же самое, что приехать и посмотреть на город своими глазами.
Планируя поездку Гонконг, я решил пару дней провести в Шэньчжэни, тем более, что попасть из Гонконга в Шэньчжэнь не сложно, например, до китайской границы идёт метро и после пешего перехода вы уже можете сесть на метро в Шэньчжэни.
Первое, куда я направился, конечно же, был маркет электроники. Самый известный из них SEG Plaza (赛格广场) — небоскрёб с 71 этажами электроники. Меня особо ничего особенного не интересовало и я почти нигде не останавливался, за пару часов я достиг десятого этажа, дальше павильоны стали меньше походить на торговый центр, а больше на офисы китайских маленьких компаний, коих тысячи на AliExpress.
SEG не единственный такой, рядом раскинулись другие рынки и торговые центры. Например, в SEG Communication market — только про мобильные, одних чехлов для мобильников этажей пять. Внутри каждого павильончика кипела жизнь: кто-то готовил товар к отправке, кто-то упаковывал только поступившие с фабрики изделия. Или, например, огромный торговый центр только с LED компонентами.
Активная торговая жизнь сказывается и на городском трафике. Во-первых, вокруг любого рынка активное перемещение мелких грузов.
Во-вторых, здесь очень развит рынок доставки. Я читал, что в Китае не очень принято готовить у себя дома, если есть кухня, то она очень маленькая, кажется, поэтому здесь очень развит рынок доставки еды. Даже есть компании, которые сдают электроскутеры в аренду.
Плавно переходим к транспорту. Очевидно, что для 12 миллионного города (говорят, что это официальная цифра и в реальности тут больше жителей) основной вид перемещения — метро. Оно хорошо покрывает основную часть города, а транспорт последней мили — автобусы, которые полностью электрифицированы в Шэньчжэни, или байкшеринги или такси.
По поводу безопасности в метро. Помните скучающих вахтёров в Московском метро с этими дурацкими рамками. На всех станциях прохождение «рамки» обязательно, при этом, это проходит очень быстро.
А теперь обратите внимание на рамку — пока вы проходите сквозь неё, вас успевают распознать. Ну и вообще, камеры смотрят на вас повсюду. Китай уже имеет 170 миллионов камер видеонаблюдения и планирует установить ещё 400 миллионов к 2020 году.
Даже перемещаясь на такси, на вас и на водителя смотрит камера.
Одна из компаний — официальных перевозчиков такси использует электрокары BYD.
С велосипедами, тут, конечно же — полный порядок. Я пользовался ofo — это очень дешево и жёлтые велосипеды разбросаны повсюду.
Доступность и изобилие велосипедного транспорта зашкаливает. Порой, их, кажется, тут очень много. И, возможно, кто-то из читателей уже видел завораживающие фотографии «кладбищ» велосипедов в статье The Guardian уже писал статью «The unexpected beauty of China’s bicycle graveyards — in pictures»?
Муниципалитет собирает велосипеды, брошенные на дорогах и свозит их на множество площадок в городе. Это одна из сотен таких площадок вблизи станции Shenzhen North.
Для навигации по городу в оффлайн-режиме, конечно же, MAPS.ME выручали. Шэньчжэнь в OpenStreetMap прорисован достаточно хорошо. Google Maps по понятным причинам, были бесполезными и неактуальными (например, отсутствовали несколько линий метрополитена). Однако, даже не зная ни одного китайского иероглифа мне очень помогали Baidu Maps — они очень удобны для перемещения на транспорте, для поиска мест и вызова такси.
Особое впечатление на меня произвёл популярный в Азии мессенджер WeChat — казалось бы всего-то приложение-месенджер, уже сейчас имеет месячную аудиторию в 1 миллиард пользователей (преимущественно, это пользователи из Китая).
Секрет успеха WeChat заключается в двух вещах. Во-первых, богатый выбор встроенных мини-приложений, с помощью которых можно делать практически всё что вы делаете в своём мобильнике (заказывать еду, вызывать такси, делать покупки, изучать карту метро), все мини-приложения очень функциональны и работают как приложения, не как чат-боты. А самое главное — кошелёк WeChatPay c помощью которого можно покупать практически всё.
По сути, вам ничего не нужно кроме мобильника — всё можно оплачивать с него. Многие вспомнят про бесконтактную оплату MasterCard PayPass, но во-первых, всё таки всё ещё попадаются места, где нельзя прикладывать карточку, во-вторых, нужно доставать карточку (да, есть Apple Pay — но это дополнительная установка). Есть два способа — вы показываете продавцу свой экран, он сканирует бар-код, или, вы считываете QR-код продавца и вводите сумму покупки. Во втором случае, получается, продавцу не нужно ничего, кроме распечатанного QR- кода. Помимо WeChatPay есть вторая система платежей AliPay, но мне показалось, WeChat более распространён.
Помимо экспериментов с транспортом, мне очень хотелось посмотреть на какую-нибудь фабрику, поэтому, за пару-тройку дней, я написал нескольким китайским производителям электрических самокатов, с просьбой показать производство. Почти все фабрики располагаются не в Шэньчжэнь а в округе 100 километров. Там совсем нет таких красивых архитектурных зданий, там обычная жизнь. Большая часть рабочих живёт на фабриках с понедельника по пятницу и уезжает на выходные в город, где, обычно, они тоже снимают жильё. Некоторые из рабочих приезжают из дальних провинций Китая, поэтому домой с фабрики они ездят пару-тройку раз в год. Сам город на праздниках пустеет, ведь и здесь, преимущественно, все жители — приезжие.
Нужно сказать, что по-английски можно общаться только с некоторыми продавцами на маркете или с поставщиками, которые уже работают на зарубежный рынок, в остальных случаях, на улице, в гостиницах или кафе более ценным будет наличие Google Translate. Например, если в метро указатели и схемы дублируются по-английски, разобраться как купить билет на поезд будет немного сложнее — даже покупая билет в онлайне, нужно забрать его в кассе.
Из Шэньчжэни я выдвинулся в Гуанджоу и потом вылетел в Сингапур, но это другие истории. Конечно, после первой поездки Китай произвёл на меня большое впечатление, сейчас хочу больше изучить экономику и изменения в китайском обществе, но на местности, на самых продвинутых её частях, будущее в Китае уже наступило.
Большое спасибо Дане Чепенко за советы и рекомендации про Шэньчжэнь. Даню я встретил на RISE conf в Гонконге, он работает в одной из финтех-компаний и ещё ведёт замечательный телеграм-канал «Мобильная Азия» — хороший канал на русском языке про то, что происходит со стартапами и технологиями в Азии.
Спасибо Денису, которого я встретил в супермаркете Seven-Eleven на маркете SEG. Если бы не Денис, я бы так и не пополнил кошелёк WeChatPay и не попробовал этот новый мир мессенджера будущего.
Большим открытием этой поездки в Азию был мобильный интернет и попробовал воспользоваться Drimsim — мне удалось посетить 4 страны и быть всегда на связи, при этом не затрачивая на это много денег, как это обычно бывает с роумингом. Мой трафик за поездку был ~1GB и я . потратил около €30. Так что, если вы путешествуете и хотели бы оставаться на связи, очень рекомендую Drimsim (по этой ссылке реферальная программа, по которой вы можете получить €10)
